בדיקה: LML Star 150 4T

• וידאו: עם LML בלובליאנה

לא, אלה אינן עתיקות. אפילו לא וספה, אלא העותק ההודי שלה, שהפך למעשה למקור. כי השיער הוא כמו הדגם האיטלקי המקורי. דוֹמֶה? ובכן, יש לו מנוע ארבע פעימות, כך שלא תצטרך לבזבז זמן במציאת יחס הדלק והשמן הנכון כדי שהפליטה לא תעשנה כמו סירת קיטור. ויש בלם דיסק בגלגל הקדמי. כן, ומתנע חשמלי, שהוא חלש מכדי לתבל מנוע חד צילינדרי ארבע פעימות כי לפעמים הוא מסתובב ולפעמים לא (עם מנוע דו פעימתי, אין בעיות כאלה). בבעיטה, הכל, ללא יוצא מן הכלל, נדלק בפעם הראשונה, בקור בעזרת מצערת שנמצאת מתחת למושב, אי שם בין הרגליים.

לחץ על ידית המצמד, סובב את פרק כף יד שמאל לאחור - KLENK - וכבה אותו. כשאתה מחזיק את המצערת בהילוך רביעי כל הדרך, זה הולך עם מאה. אז, מספיק לכביש הטבעת של לובליאנה, אם כי קניית וינייט עבור הרעשן הזה כנראה לא מוצדקת. איך אתה נוהג? להסתכל על קטנוע שכבר ניסה בוורליס, ספורטסיטיז ו-X-Max שונים, זה מבאס. למה לטרוח - עשורים חייבים לדעת איפשהו, אחרת נפגע שלא בצדק בקורקינטים המודרניים המוזכרים. ה-LML מעט ימינה, במהירויות גבוהות ההיגוי קל בצורה מסוכנת (יציבות כיוונית לקויה), והסיוטים הגדולים ביותר הם גלגלים, בורות וסיבובים. לאחר כמאתיים קילומטרים, עדיין לא ידעתי עד כמה אוכל להטות אותו על הטבעת מדבוד מבלי ליפול ארצה. בַּלָמִים? אפילו הסליל הזה הוא לא אלוהים יודע מה.

הכוכב אינו עוסק בביצועים או בנהיגת נהיגה מעולה, שלא לדבר על זכייה בפרס נובל להישגי בטיחות. ... הטריק הוא שבשנת 2011 הכל היה כפי שהיה פעם. עם היתרונות והחסרונות שלה.

עבור ההיפים, הנוסטלגים, וכל אחד אחר שנתקל בימים ההם (הטובים), אך יחד עם זאת, אין לך זמן או נטייה לשפץ את ערמת הפחדן החלודה בפינת המוסך.

פנים אל פנים - מאטג'אז טומאג'יץ'

יש לי זכרונות טובים מהמקור. שמונה סופגניות טרויאניות מונחות בקופסה מול הברכיים, יד שמאל כואבת בעיר, אחרי נסיעה ארוכה היא עדיין שורפת את ה"תחת". ה-LML Star אפילו טוב יותר מהמקור, אך למרבה הצער איכות הנסיעה והשימושיות שלו נותרו בקנה אחד עם שנות ה-80 בהשוואה לקטנועים של היום. אם זה לא מפריע לך, אין סיבה שלא יהיה לך את זה. דוגמאות טובות של "PX" הן נדירות כמו כלות תמימות, ו-LML חדש.

LML Star 150 4T

מחיר מכונית מבחן: 2.980 €.

מידע טכני

מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, שני שסתומים, 150 סמ''ק.

כוח מקסימלי: 6 כ"ס (75 ק"מ) ב -9 סל"ד

מומנט מרבי: 11 ננומטר @ 54 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים ידנית 4 הילוכים.

מִסגֶרֶת: מתכת extruded עם מבנה צינורי נוסף.

בלמים: סליל קדמי? 200 מ"מ תוף אחורי? 150 מ"מ.

הַשׁעָיָה: זרוע קדמית, בולם זעזועים, מנוע אחורי כמו זרוע, בולם זעזועים.

צמיגים: 3.50-10 (מלפנים ומאחור).

גובה המושב מהקרקע: 820 מ"מ.

מיכל דלק: 6, 5 l.

בסיס גלגלים: 1.235 מ"מ.

משקל: קילו 121.

נציג: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

תודה

תמונה

צורה נצחית

הצתה אמינה של המנוע

(עם התחלת בעיטה)

קופסה גדולה מול הברכיים

מושב גדול

פשוט ביצוע מושלם

צריכת דלק

גראדג'אמו

מתנע חשמלי חלש

ביצועי נהיגה, יציבות כיוונית (לא)

מתגים

אין מקום מתחת למושב

הגנה מפני רוח

בלמים

טקסט: צילום Matevž Gribar: Aleš Pavletič