מבחן: מוטו גוזי V85 TT Traveller (2020) // Real Old School Traveller

יש במנדלה דל לאריו מפעל שנראה כמו בית חרושת סוציאליסטי - מאות פועלים בסרבל כחול, עם קיסמים או סיגריות בפה, עם הידיים בכיסים, חוזרים לעבודה בצהריים. כורע מסביב, כמעט הררי. הם מובאים כדי להחליף אותם על פיאטים ממונעים או מטפחי מנוע תלת גלגליים עם מנועי שני צילינדרים, יחידת גוזי מקוררת אוויר. נראה כי הבלתי ניתנת להשמדה היא נצחית. אנשים שם, לחופי אגם קומו, בוחרים בטכנולוגיה פשוטה ועמידה.

מתנת זיכרון

מוטו גוזי הוא בבעלות משפחת פיאג'יו, שהבוסים שלה מודעים לצורך לפתח מסורת וקסם קלאסי של גוזי. בשנים האחרונות הדגמים עוצבו מחדש והשתמשו בהם כדי להרשים את הקונים. הם הצליחו ליצור מראה אופנוע קלאסי וטכניקה מוכרת אך מעודכנת שנשארה ללא שינוי במידה רבה, או לפחות דומה לאורך עשרות שנים.... הטכניקה של ה- XNUMX, באופן עקרוני, לא אומרת שום דבר רע, להיפך, בזרימת המותגים חסרי נשמה ושפע הדגמים בשוק יש אפילו כרטיס טראמפ שגוסי מהמרים עליו.

כמה מרכיבים מודרניים נוספו למסגרת הקלאסית הזו, כגון מסכי TFT מודרניים המציגים את כל המידע הרלוונטי, מצבי מנוע, ABS ושליטה על החלקה אחורית, ותשומת לב רבה יותר הוקדשה לרמת ביצוע גבוהה יותר. כך, המוטו של גוזי רכש נופך של אצילות, אולי אפילו בלעדיות.

כל זה חל גם על ה- V85 TT Traveller, דגם חדש לגמרי בהיצעו של גוזי שאוכל להתאים אותו לפלח האנדורו הקלאסי.... אז, לתוך קטע שהיה חסר מההצעה של גוזי עד כה. זהו חריץ גבוה יותר מדגם V85 TT, עם כמה ציוד נוסף (מרככי צד, שמשה, פנסי LED נוספים, שילוב צבעים אחר).

הם לקחו את הבריאה להשראה קלאודיו טורי, שהשתתף בעצרת פריז-דקר האגדית בשנת 1985 עם אופנוע האנדורו V 65 TT.... לדוגמה, הלוח האדום ומיכל הדלק הצהוב מפלסטיק, הזמין אחרת ב- V85 TT כאחד משילובי צבעי האופנוע, דומים לו.

רשלני למדי, עליז בנחישות

בספורט המוטורי שה- V85 TT מפלרטט איתו, הכלל הוא שאופנוע מוכן לרכיבה זוכה להערכה רבה גם בתחום. אבל זה לא לגמרי נכון לגבי הגוזי החדש, כיוון שהמושב נמצא במרחק של 83 סנטימטרים בלבד מהקרקע, מה שאומר שהוא יכול להיות מופעל על ידי נהגים קטנים יותר וגם נהגות.... הכידון הרחב עם פלסטיק מגן בקצוות מספק טיפול נוח, יחס המשקל מאוזן ולא הרגשתי 229 ק"ג בזמן הנהיגה.

תנוחת הנהיגה נוחה, מה שכמובן יועיל לטיולים ארוכים, ואף יותר בעת נהיגת שטח. התרשמתי ממסך TFT בשילוב כחול, שכן הוא מדגיש את האצילות של האופנוע, ובמקביל מוכיח שה-V85 הוא אופנוע מודרני, למרות ההשראה מה-XNUMXs.... אולי תחשוב גם על ניווט, שעובד כשאתה מחבר את הסמארטפון למסך האופנוע.

היחידה אמינה בסגנון גוזי, המיוצרת בסגנון קלאסי, אך כעת מעודכנת בהרחבה (אפילו משתמשים בטיטניום), עיצוב דו-צילינדרי דו-צילינדרי רוחבי בעל ארבע פעימות כולל גם שלוש תוכניות עבודה ברוח המודרניות (כביש, גשם וגם בשטח). הנהג מכוון ומשנה אותם באמצעות המתגים בצד שמאל וימין של ההגה, בעוד שרגישות ה- ABS ומידת המשיכה של הגלגל האחורי משתנים / מותאמים גם כאשר משתנים פרמטרי ההפעלה של המנוע.

במהירויות נמוכות ובמהירויות נמוכות יותר, האופניים נינוחים, ניתנים לשליטה ומגיבים למדי הן על הקרקע והן על הכביש. בעזרת ידית גז דפוקה, הוא סוחט 80 "סוסים" מתוך ריאות מכניות.האגזוז היחיד פולט גם צליל עמוק ונעים, ובלמי הברמבו עושים את העבודה היטב. בעת פינה הוא שומר היטב על כיוונו, אינו מרחיב את העקומה, ובמקביל הוא נוסע באמינות בכבישי אבן כתושים.

עם טכניקה מסורתית, ניסונית הכוללת גם רעידות מנוע דיות אחרת, עם תוספות מודרניות לכמה צורות נוקשות וכריזמה, היא תרשים במיוחד את אלה שהוקסמו משנות הזהב של אופנוע. נוֹסטָלגִיָה.

• מידע בסיסי

• מידע טכני

  מנוע: שני צילינדרים, ארבע פעימות, רוחבי, בצורת V, מקורר אוויר, שלוש תוכניות עבודה, 853 סמ"ק

  כּוֹחַ: 59,0 קילוואט (80 קמ) pri 7.750 vrt./min

  עֲנָק: 80,0 ננומטר ב 5.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת שישה הילוכים, קרדן

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה

  בלמים: דיסק קדמי 320 מ"מ, אחורי דיסק 260 מ"מ, תקן ABS

  הַשׁעָיָה: 41 מ"מ מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן, הלם יחיד מתכוונן אחורי

  צמיגים: 110/80 19, 150/70 17

  צמיחה: 830 מ"מ

  מיכל דלק: 23

  בסיס גלגלים: 1.594 מ"מ

  משקל: 229 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

ביצועי נהיגה

עמדת נהג

אופי

ציון סופי

נוסע הגוזי הזה יפנה לאותם קונים המאמינים במסורת ובמותג האיטלקי. עם טיפול מעולה וקלות טיפול, הוא יכול להרשים אנשים רבים מחוץ למעגל האוהדים הזה.