מבחן - Moto Guzzi V9 Bobber // בובר איטלקי

במשפחת גוזי V9 - מה שאומר שהוא מופעל על ידי אותו מנוע דו-צילינדרי בנפח 853 סמ"ק - הוא מגיע בשלושה דגמים. חוץ מבובר הם כאן לרמוס in ספורט בוברt. למעשה, אפשר לומר שהם כמעט שלישיות, אז הם דומים, אבל בהחלט אפשר לטעון שהתאומים הם בובר ובובר ספורט. הם מופרדים רק על ידי כמה פרטים ושילוב של צבעים של מיכל הדלק. ליתר דיוק, הבובר של גוזי אינו נציג אמיתי של תת-ז'אנר האופנועים הזה. עבור ציפה מודרנית טיפוסית, מקורו של הכיוון בשנות ה-30 של המאה הקודמת בארה"ב, ולכן הוא מאופיין בציוד מרוט, אביזרים מינימליסטיים, ללא מתלים מתאימים כדי להפוך אופנוע כזה לקל ככל האפשר. ובכן, גוזי בובר המוכן לרכיבה הזה שוקל 199 קילו, רחוק מלהיות בקטגוריית משקל נוצה.

קצת קלאסיקות

ובכן, כמובן, Moto Guzzi הוא מותג שמעריך אופנועים קלאסיים ואת הקסם של אותם ימי אופנועים מוזהבים, כך שלדורות שלא יכולים לחיות ללא תמיכת המחשבים והעולם הדיגיטלי, זו אולי לא הבחירה הטובה ביותר. אז עם צורות קלאסיות מובהקות, חישוקי חישורים צבועים בשחור בגודל 16 אינץ', אפשרויות צבע עמומות (כחול, שחור, אפור) של מיכל הדלק, קצת כרום ובשחור מנוע וקיטור, וצינורות פליטה שחורים, שהתרשם מהאופנוע הנלהב הקלאסי או, אה, במאי, שעבורו גוזי חשב על הערך המוסף החברתי. כי, גבירותיי ורבותיי, לגוזי יש מעמד "משהו אחר", מסורתי! וזאת למרות שיש לו אפילו תפריט דיגיטלי מיניאטורי על מד קלאסי עם רקע לבן (ללא טכומטר). הא, בלי ABS ובקרת אחיזה, גם הגלגל האחורי לא עובד. הזמן רץ גם במנדלה דל לאריו. גל ההינע הוא בהחלט חובה עבור האיטלקי ומגדיר את המותג.       

עם הרוח בשיער

הביטוי הזה כבר די מכוער, אבל איזה רוקר ישן שמבוסס עם גוזי איפשהו בפרימורי יבין אותו היטב. מדובר על (הממ, כבר נכחד?) אורח החיים, חופש הכביש וחוסר זהירות, ובימים ההם לא הדפסה על סיידר שטוח או עותק סיני דומה. מוטו גוזי בובר זו מכונית לאופנועים אנלוגיים שרוכבים לבד. מושבים נוספים על הכנף האחורית כאשר יש כוח. רוכבים אלה אוהבים את מושבי האוכף שנתפרו בעבודת יד, את הכידון הרחב שמחמם את אוויר הקיץ החם בחזה ואת דוושות הרגליים של בובר הממוקמות היטב. היחידה עצבנית ועם 54 "הסוסים" שלה בדיוק, אתה יכול לחוות את ההרגשה הזו שוב כשאתה מפעיל את המצערת לאורך כל הדרך, עדיין תחת שליטה. ותוך כדי כך אתה מרגיש יותר רוח בשיער הדליל שלך (מתחת לקסדה).                   

• מידע בסיסי

  מכירות: PVG דו

  מחיר דגם בסיס: 10.499 €

• מידע טכני

  מנוע: דו צילינדרים, בצורת V, ארבע פעימות, מקורר בשמן אוויר, 853 ס"מ

  כּוֹחַ: 40,44 קילוואט (54 קמ) pri 6.250 vrt./min

  עֲנָק: 162 ננומטר ב 3.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת שישה הילוכים, קרדן

  מִסגֶרֶת: כלוב פלדה

  בלמים: דיסק קדמי 320 מ"מ, אחורי דיסק 260 מ"מ, ABS

  הַשׁעָיָה: מזלג קלאסי, זרוע אחורית עם שני בולמי זעזועים

  צמיגים: 130/90 16, 150/80 16

  צמיחה: 808 מ"מ

  מיכל דלק: 15 ליטר, זרימת מבחן: (5,3 ליטר / 100 ק"מ)

  בסיס גלגלים: 1.465 מ"מ

  משקל: 199 ק"ג (עם כל הנוזלים)

אנו משבחים ומכפישים

עיצוב

כריזמה

ביצועי נהיגה

מראות אחוריות

דוושות כף רגל במרווח רחב

ציון סופי

הן במראה והן במהות המכנית שלה, ה-Bobber היא מכונה קלאסית שתמצא קונים, בעיקר בקרב אותם רוכבי אופנועים המאמינים במסורת. עם המנוע המצוינים וביצועי הנהיגה שלו, הוא יכול להרשים רבים שעד אתמול לא היו אדישים לאוהד ה"פלסטיק".