מבחן: Nio ES8 הוא רכב שטח סיני עם טווח טוב יותר מהאודי e-tron. 7 מקומות וכמעט 400 ק"מ על סוללה

ביורן ניילנד בדק את ה-Nio ES8 במהירויות של 90 ו-120 קמ"ש. התברר שרכב השטח הגדול ביותר של היצרן הסיני מתפקד טוב יותר מהאודי e-tron, כנראה בגלל סוללה של ~90 (100) קוט"ש. המחירים של ה-Nio ES8 מתחילים ב-679 CZK בנורבגיה ובסביבות 000 PLN בפולין. המחיר של אודי e-tron 392 מתחיל מ- 000 PLN.

טווח אמיתי של Nio ES8 ב-90 ו-120 קמ"ש

ב-20 "נסיעות, Nio מבטיח טווח של עד 500 WLTP (~ 427 ק"מ במצב מעורב אמיתי), אבל לדגם שבדקנו היו כוננים של 21", מה שאמור להפחית את הטווח החזוי באחוזים בודדים. ה-Nio ES8 עם הנהג שקל 2,58 טון והיה מעט מתחת למרצדס EQC (2,62 טון) ומתחת לאאודי e-tron 55 (2,72 טון).

ניילנד ברכב אהב את מערכת השליטה הקולית (ליתר דיוק: יכולת התחלת עיסוי), השתקה טובה ואיכות סאונד ממערכת השמע. לדבריו, מדובר במערכת הסאונד הטובה ביותר שפגש במכונית סינית. ורק בעין גרועות יותר מהמערכות בדגמים המובילים של מותגים גרמניים.

במהירות של 90 קמ"ש הרכב צרך 22,1 קוט"ש / 100 ק"מ (221 וואט / ק"מ), כך שהטווח שלו בהתאם לקיבולת הסוללה (לפי ניילנד: 87,9 קוט"ש) יהיה 397 קילומטר. במהירות של 120 קמ"ש המכונית צריכה בדיוק 30 קילוואט / 100 ק"מ, כך שהטווח שלה היה 100 ק"מ פחות, עם סוללה ריקה לאפס, היא יכולה לכסות 293 קילומטר.

באותן מהירויות ובטמפרטורות גבוהות יותר, אאודי e-tron 55 יעבור 370 ו-270 קילומטרים בהתאמה, ולכן יהיה צורך להטעין אותו בתדירות גבוהה יותר. יתר על כך ניו ES8 הוא ארוך בכ-10 סנטימטרים, שימו לב, יש בו הרבה 7 מושבים... החיסרון של ה-Nio ES8 בהשוואה ל-Quattro e-tron הוא עוצמת הטעינה הנמוכה יותר, אשר מקסימום 90 קילוואט משבי רוח עד 110 קילוואט, כפי שנמדד על ידי ביורן ניילנד (e-tron = עד 150 קילוואט).

כל הערך:

הערת העורך www.elektrowoz.pl: מידות הפנים של Nio ES8 לא ידועות לנו, אבל נראה שבמחיר של אודי e-tron 55 ששונתה מעט ונמוך בהרבה ממחירו של טסלה דגם X LR (מ. PLN 474) אנחנו יכולים לקבל אמיתי רכב שטח משפחתי ומרווח המסוגל לשאת עד 7 אנשים... Nio רק מתחילה את ההתרחבות שלה מחוץ לסין, אבל היא לא חברת אשכולות, יש לה הרבה יכולות פיננסיות וייצור, היא נהנית מפופולריות ראויה בממלכה התיכונה.

זה עשוי לעניין אותך: