מבחן סורג: אאודי A3 ספורטבק 2.0 TDI 150 S טרוניק

ה-A3 תמיד היה אחד הדגמים הנחשקים ביותר (אם כי מחוץ להישג ידם של רוב רוכשי הרכב הסלובניים) - והשיפוץ חידש אותו מספיק כדי להחזיק מעמד בקלות עד להגעת הדגם הבא.

חיצונית, גרסת העגלה A3, כלומר ספורטבק, נותרה השלישייה המושכת ביותר מבחינה ויזואלית. תא המטען לא ענק, אבל האחידות של החלון האחורי כבר מוכיח שזו אפילו לא הייתה כוונת המעצבים. הם העניקו לו קצת יותר מקום למטען מאשר ה-A3 הקלאסי (כלומר הוא מספיק לשימוש משפחתי), אך יחד עם זאת רצו לשמור עליו בכושר - ומשימתם הצליחה. עם פנסים שעוצבו מחדש ומסכה, ה-A3 קיבלה גם תכונות קצת יותר ספורטיביות.

אבל למרות שהמראה נחמד ועקבי, זה לא הפואנטה של ​​המכונית הזו. התמצית מסתתרת מתחת לעור. ה-3 ליטר TDI (למרות שהראשי תיבות קיבלו קונוטציה שלילית לאחרונה) הוא בחירה מצוינת עבור ה-A3, רק שהבידוד לרעש יכול להיות קצת יותר טוב. בשילוב עם DSG כפול מצמד, זוהי תיבת הילוכים שאין לה בעיות עם תנועה המונית או זרימת A150. 4,4 "כוחות סוס" מספיקים לנהיגה תוססת הגונה, ועם 3 ליטר בהקפה סטנדרטית, מבחן ה-AXNUMX הוכיח שעלויות דלק נמוכות לא אומרות שהנהיגה צריכה להיות איטית במיוחד ושהנהג הוא מושא לכעס. משתמשי דרך אחרים. גם בנסיעה עמוסה בהרבה מההקפה הרגילה שלנו (כשאנחנו נוסעים עם מגבלות ושומרים על קצב שאר התנועה תוך כדי האצה), קשה לעלות על שישה ליטר. אבל מצד שני: בשימוש יומיומי, ה-e-tron plug-in היברידית תהיה חסכונית עוד יותר.

ידענו כבר זמן רב שהוא יושב היטב ב- A3, במיוחד בדגם האוטומטי, שם אנו מתגעגעים בקלות לדוושת המצמד עם הנסיעה הארוכה מדי קלאסית האופיינית לדגמי אודי עם תיבת הילוכים ידנית. חדשה היא מערכת ה- MMI המשופרת, המעמידה את תוכן המידע והבידור ב- A3 בהתאמה לזה של אודי הגדולה יותר. כך גם במערכות סיוע לנהג, אך מכיוון שרובן נמצאות ברשימת הציוד האופציונלי, המחיר יכול להיות גבוה במידה ניכרת. במבחן A3 היו פנסי LED, סיוע לפקק תנועה (שמשמעותו גם בקרת שיוט פעילה והתראה על סטייה מנתיב), בלימה אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל, מצלמה אחורית, חיישנים דיגיטליים מלאים ומגוון נוחות ואביזרים ויזואליים. מבסיס 33 ליותר מ -50 אלף. כמובן שתוכלו להרשות לעצמכם A3 Sportback מאובזר כראוי בכ -10 אלף זולים יותר, רק את ערכת היופי (חבילת S line, מושבי עור ואלקנטרה עם עיסוי וכו ') יהיה צורך לנטוש.

ה-A3 יכולה להיות די משתלמת, אבל אודי גם צריכה לשלם יותר על תוספות - וה-A3 המבחן הייתה עמוסה כמעט בכל מה שאפשר.

טקסט: דושאן לוקיץ '

צילום: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	33.020 €
עלות מודל הבדיקה:	51.151 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150-3.500 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-340-1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	: הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים כפולת מצמד - צמיגים 235/35 R 19 Y איש קשר קונטיננטל קונטי ספורט).
קיבולת:	מהירות מרבית 217 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,2 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,6 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 120 גרם/ק"מ.
מייס:	: רכב ריק 1.320 ק"ג - משקל כולל מותר 1.880 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.313 מ"מ - רוחב 1.785 מ"מ - גובה 1.426 מ"מ - בסיס גלגלים 2.637 מ"מ - תא מטען 380-1.220 ל' - מיכל דלק 50 ל'.

המידות שלנו

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 2.516 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,6s
402 מ 'מהעיר:	16,3 שנים ( 139 קמ"ש)
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB

הערכה

• אודי A3 למי שיכול להרשות לעצמו,
  
  
  עדיין בחירה מצוינת בכיתה קטנה יותר
  
  
  מכוניות פרימיום. אבל במקום דיזל יש הרבה
  
  
  הבחירה הטובה ביותר של plug-in היברידי e-tron, אולם
  
  
  יש לציין שיש לו מספר סידורי עשיר יותר
  
  
  הטכניקה גם ניכרת יותר ויותר יקרה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

מיקום על הכביש

בדיקת מערכות סיוע לרכב

צריכה