מבחן: ימאהה X-Max 300 (2017)

שוכנענו ונכתב כי ימאהה יודעת להכין קטנוע באיכות טובה אינספור פעמים. עם מקסי בגודל הבינוני החדש, ימאהה הוכיחה את עצמה גם במחלקה האטרקטיבית והפופולרית ביותר.

 

ל- X-max 300 החדש עם קודמו ב -250 סמ"ק לשנת 2005 (לאחר שיפוץ יסודי בשנת 2013) אין לכך כל קשר. על שולחן עבודה ריק לחלוטין ימאהה התקינה מנוע חד צילינדר חדיש חדש לחלוטין, מסגרת חדשה לחלוטין (קלה ב-3 ק"ג מקודמתה), כמו גם מתלים ובלמים חדשים כמעט. חוקרי שוק ואנשי מכירות אומרים את דברם - אנחנו מחפשים קטנוע ארגונומי ומעוצב. כתוב על עורם של לקוחות בוגרים יותר... לכן, התחושה באוכף נעימה ונוחה. תא הנהג רציני, שום דבר יוצא דופן, מואר בנעימות ושקוף במיוחד.

ימאהה נענתה לביקורת על המתלים האחוריים הנוקשים והתאימה לדגם החדש זעזוע אחורי מתכוונן של חמישה הילוכים, מה שהופך את ה- X-max 300 להרבה יותר נוח בכל ההגדרות מקודמו. הם גם שיחקו עם המיקום והזווית של המתלים והמזלג הקדמי, ובכך עשו צעד קדימה באזור מרכז הכובד וכמובן הנסיעה והטיפול. למען האמת, ימאהה תפס את הסטנדרטים שהכביש האיטלקי הפופולרי הכתיב מזמן, אני מעז לומר. שעם המודל הזה היפנים הקימו אותם מחדש.

כל התודה תגיע לא רק למנוע ולשאר עיצוב הקורקינט הזה, יש לומר כי ה- X-max הוא כעת גם הקטנוע העשיר ביותר בסוגו מבחינת אבזור. ניתן למצוא ברשימת הציוד הסטנדרטי שני שקעים להטענת טלפונים והתקנים אחרים, חלל מואר מתחת למושב, מערכת ללא מפתח, תאורת LED ועוד. הוא מצויד ב- ABS כסטנדרט, ויש גם מערכת נגד החלקה. בלי זה האחרון, בעלי קצת יותר ניסיון יכולים בקלות להיות נהדרים, אבל ימאהה חושבת גם על אחרים. לא שהקטנוע הזה לא היה חי, להפך. אני לא אומר שהוא מאיץ את הטוב ביותר, אבל הוא בהחלט מגיע למהירות הסיום הגבוהה ביותר במחלקה שלו. הוא עובר לקצה המונה.

כמו כן, ימאהה לא שכחה שקטנוע זה ייבחר על ידי קונים מכל הסוגים, ולכן הם ציידו אותו בידיות בלם מתכווננות ושמשה קדמית מתכווננת, שלמרבה הצער אין לה מנגנון התאמה ללא כלים. אם הגובה שלך הוא מחוץ לנורמה, אז עדיף לרכוב על קטנוע זה לרכב גבוה. רכס מרכזי גבוה בהחלט ירתיע את בעלי הגובה הקצר יותר.

למרות כל המודרניות שהקטנוע הזה מציע, הביקורת החמורה היחידה מגיעה ממערכת הנעילה והפתיחה האלקטרונית המרכזית, שהיא לא הכי ידידותית למשתמש. באופן מדאיג ביותר, לא ניתן לפתוח את המושב אלא אם המנוע כבוי.

צריכת הדלק במבחן נותרה על קצת פחות מארבעה ליטר, וזה מעודד בהתחשב בקצב העיר ההומה. העובדה ש- X-max 300 היא אחת הטובות ביותר במחלקה מבחינת מרווח, ביצועים ומעשיות עשויה לשכנע גם את מי שמאמין אחרת בקסם ועיצוב איטלקי.

מתיאג 'טומג'יץ'

• מידע בסיסי

  מכירות: צוות דלתא Krško

  מחיר דגם בסיס: 5.795 €

  עלות מודל הבדיקה: 5.795 €

• מידע טכני

  מנוע: 292 ס"מ, גליל יחיד, מקורר מים

  כּוֹחַ: 20,6 כ"ס (28 כ"ס) ב -7.250 סל"ד

  עֲנָק: 29 ננומטר ב -5.750 סל"ד

  העברת אנרגיה: חגורה ללא מדרגות, variomat

  מִסגֶרֶת: מסגרת צינורי פלדה,

  בלמים: דיסק אחד קדמי 1 מ"מ, אחורי דיסק 267 מ"מ, ABS, התאמה נגד החלקה

  הַשׁעָיָה: מזלגות טלסקופיים קדמיים,
  
  
  זרוע אחורית, בולם זעזועים מתכוונן,

  צמיגים: לפני 120/70 R15, אחורי 140/70 R14

  צמיחה: 795 מ"מ

  מיכל דלק: 13 ליטר XNUMX

  משקל: 179 ק"ג (מוכן לרכיבה)

אנו משבחים ומכפישים

ביצועי נהיגה,

ביצועים, מהירות סופית

צִיוּד

רכס מרכזי גבוה

מתג נעילה מרכזית ונעילה