בודק נוזל בלמים. בדיקת מערכת הרכב החשובה ביותר
מדוע בודקי נוזל בלמים מבוקשים?
נוזלי הבלמים הם יותר מ-95% גליקולים או פוליגליקולים. לאלכוהולים הפשוטים הללו יש סט טוב של מאפייני ביצועים, המאפשרים להשתמש בהם במערכות בלמים מודרניות. נוזלי בלימה גליקול מעבירים לחץ למרחקים ארוכים ללא עיוות, בעלי כושר סיכה גבוה ועמידים לטמפרטורות גבוהות ונמוכות.
עם זאת, לגליקולים יש תכונה אחת שהיא לא רק לא רצויה, אלא אפילו מסוכנת. אלכוהולים אלה היגרוסקופיים. כלומר, הם מסוגלים לצבור לחות מהסביבה. ונוכחות מים בנפח נוזל הבלמים מובילה לירידה חדה בנקודת הרתיחה שלו. ה"בלם" שהתבשל בכבישים המהירים ישבית את המערכת כולה באופן מיידי. הבלמים פשוט ייכשלו. לדוגמה, המראה של 3,5% מים בלבד בנוזל DOT-4 מפחית את נקודת הרתיחה שלו מ-230 מעלות צלזיוס ל-155 מעלות צלזיוס.
מים מצטברים בנוזל הבלמים בהדרגה. המהירות של תהליך זה תלויה בגורמים רבים: טמפרטורת הסביבה, לחות האוויר, עוצמת פעולת המכונית, עיצוב מערכת הבלמים וכו'. לכן, לא ניתן לחזות מראש האם הצטברה בנוזל כמות קריטית של לחות אך ורק עד הפעלתו.
יש תאריך תפוגה לנוזל בלמים, אך אין לבלבל פרמטר זה עם חיי השירות. אלו דברים שונים. תאריך התפוגה מציין את חיי המדף של המוצר במיכל סגור.
לכן, פותחו מנתחים מיוחדים כדי לבדוק במהירות את נוזל הבלמים לאיתור מים בו.
עיקרון הפעולה
לכל בודק נוזל בלמים, ללא קשר לעיצוב של דגם מסוים, יש סוללה, שתי אלקטרודות ומעגל חשמלי עם אלגוריתם להערכת הקריאות. לפעמים אלקטרודות הבוחן מזווגות בבדיקה אחת. במקרים מסוימים, הם מחולקים לשתי יציאות נפרדות הקבועות על המארז. אבל יש כאן נקודה חשובה ביסודה: המרחק בין האלקטרודות בכל בודק נשאר תמיד ללא שינוי.
בתחילה, לנוזל בלמים יבש ללא לחות (או עם כמות מינימלית שלו) יש התנגדות חשמלית גבוהה. ככל שהמים מצטברים, ההתנגדות של הנוזל פוחתת. את הערך הזה מודד בודק נוזל הבלמים. על אחת האלקטרודות מופעל זרם, העובר דרך הנוזל ונכנס לאלקטרודה השנייה. וההתנגדות של הנוזל הלח קובע את ירידת המתח במעגל חשמלי מסוג זה. נפילת מתח זו תופסת את ה"מוח" של הבוחן ומפרשת אותו בהתאם לבסיס המונח בזיכרון. ההתנגדות למעבר זרם חשמלי מומרת לאחוז הלחות בנוזל.
אם תשנה את המרחק בין האלקטרודות, אזי ההתנגדות של הנוזל תשתנה: היא תגדל עם הסרת האלקטרודות ולהיפך. יהיה עיוות בקריאות. לכן, בודקים עם אלקטרודות פגומות או מעוותות עלולים לתת מידע שגוי.
כיצד להשתמש בו?
שימוש בבוחן איכות נוזל בלמים מסתכם בדרך כלל בשתי פעולות פשוטות.
- הפעלת המכשיר וממתינה לדיודת המוכנה (בדרך כלל נורית LED ירוקה, המעידה בו זמנית על היעדר לחות בנוזל).
- הורדת האלקטרודות של המכשיר לתוך המיכל עד שאחד מחווני מצב הנוזל נדלק. במקרה זה, רצוי להוריד את המכשיר או הגשש מרחוק לתוך הטנק בצורה אנכית בהחלט. בדרך כלל, הבוחן מעריך את מצב הנוזל תוך 1-2 שניות.
לאחר המדידות, יש לנגב את האלקטרודות עם סמרטוט.
קריטי היא נוכחות של 3,5% לחות בנפח נוזל הבלמים. מצב זה מסומן על ידי דיודה אדומה או נורה בוערת באזור האדום של סולם ההערכה של המכשיר. אם יש 3,5% מים בנפח, יש להחליף את הנוזל בהקדם האפשרי.
מחיר וביקורות
נכון לעכשיו, כמעט לכל בודקי נוזל הבלמים הנמכרים בחנויות רוסיות יש עיצוב "סמן". כלפי חוץ, הם נראים כמו סמן רגיל. המחיר שלהם נע בין 200 ל 500 רובל, תלוי בדגם ובמרווח של המוכר.
בחלק המרכזי של בודק כזה נמצאת סוללת AAA. מלפנים, מתחת למכסה, יש שתי אלקטרודות מתכת, שיש לטבול בנוזל הבלמים. בחלק העליון נמצא כפתור ההפעלה. גרסה זו של הבוחן היא אידיאלית לשימוש פרטי.
בודקי נוזל בלמים מתוחכמים יותר נפוצים פחות. הם משמשים בדרך כלל בתחנות שירות ושירותי רכב. לדוגמה, עדיין ניתן למצוא את המכשירים הבאים במבצע:
- בודק נוזל בלמים ADD7704 - המחיר בחנויות הרוסיות הוא כ -6 אלף רובל;
- בודק נוזל בלמים ADD7703 - נמצא לעתים קרובות למדי, אתה יכול לקנות אותו עבור 3-3,5 אלף רובל
- בודק נוזל בלמים WH-509 - עולה בממוצע 12 אלף רובל, הוא כמעט לא נמכר בפדרציה הרוסית.
לבודקי נוזל בלמים מקצועיים יש הגדרות גמישות ודיוק מדידה מוגבר. אחת האפשרויות היא להעריך נוזל בלמים טרי כאסמכתא ולכייל את המכשיר בהתאם לקריאות שהתקבלו.
כדי לשלוט במצב הנוזל של המכונית שלך, מספיק בודק עיפרון זול. נהגים ומומחי תחנות שירות טוענים כי דיוק עדותו מספיקה להערכה מספקת. והביקורות של מנהלי התקנים ברשת על מכשירים אלה הן בעיקר חיוביות. המכשיר קל ונוח לתפעול. ההליך להערכת ה"בלם" לוקח 1-2 דקות עם כל הפעולות הקשורות. ושגיאת האינדיקציות אינה עולה על 10%.
