מרים שסתומים במנועי בעירה פנימית - מתי נדרשת החלפת שסתומים?

כל מרים שסתומים אחראי לפצות על מרווח שסתומים. זה מקטין את המרחק בין החלק העליון של מוט הדחיפה לבין מצלמת הציר. יש לו השפעה מכרעת על זמן פתיחת השסתומים וסגירתם הנכונה. לכן, מרים השסתומים חייב להיות במצב עבודה ולספק את מרווח השסתומים של היצרן במנועי בעירה פנימית. גלה כיצד זה עובד ומתי אתה מבחין שמשהו לא בסדר בו וצריך להחליף אותו. בדוק אם אתה יכול להצליח להחליף את הפריט הזה בעצמך!

מרימי שסתומים ועיצובם

לכוסות שסתומים - כפי שמרכיבים אלה נקראים גם - יש עיצוב פשוט. הם בדרך כלל מורכבים מ:

• דיור;
• בּוּכנָה;
• תאי לחץ נמוך וגבוה;
• שסתום חד כיווני;
• כרית שמן;
• מעיינות.

זהו העיצוב של מרימי שסתומים הידראוליים המשמשים ברוב המנועים המיוצרים כיום. היתרון הבלתי מעורער שלהם הוא היעדר תחזוקה. עם זאת, ישנם יצרנים של ברזים ללא הידראוליקה, ויש צורך להתאים אותם מעת לעת. זה אולי לא נוח, אבל מרים שסתומים כזה יהיה הרבה יותר פשוט ועמיד.

מרימי שסתומים הידראוליים - עקרון הפעולה

כיצד פועל דוחף הידראולי במנוע? הלחץ של פקת גל הזיזים על החלק העליון של הברז גורם לסגירת שסתום הסימון ולהגברת הלחץ. הודות לכך, מרווח השסתומים מתבטל, והשסתום יכול לפעול בזמן הנכון. כאשר מצלמת הפיר מורידה ואינה נוגעת יותר בדוחף, השסתום נפתח והלחץ בחדרים משתווה. לאחר מכן, ניתן לסגור את השסתום ולהחזירו למקומו המקורי.

טפח הידרומפזר - האם הוא יכול להינזק?

האם מרים הידראולי יכול להיכשל? בהחלט כן, ולכן יש צורך בהחלפה קבועה. מרים שסתומים הפועל על שמן מנוע עלול להיכשל אם הוא מזוהם. מדובר ברכיב קטן יחסית הנתון לעומסים משמעותיים ולתנודות בטמפרטורות ולכן מצריך זהירות בתפעול. כדאי להשתמש בשמני מנוע באיכות טובה מאוד ולהחליף אותם באופן קבוע. אפילו לכלוך קל עלול לסתום את התעלות בדוחפים ולחסום את פעולתן.

מה גורם לבעיות ברזולוציית שסתום?

בנוסף, עם הזמן, הדוחפים של המפיצים ההידראוליים נשחקים. הבוכנה, הקפיץ או רפידות השמן עלולים להישחק ושמן מנוע יתחיל לחלחל לתוך תא הבעירה. יתכן שגם פיצוי מרווח שסתומים לא יהיה יעיל, כפי שניתן לראות מהתנהגות המנוע. כדי להבין זאת, כדאי להסביר מהו מרווח שסתומים.

מרווח שסתומים במנועי בעירה פנימית

מרים השסתומים מחובר למרווח. מדוע המצלמות של המנוע לא יכלו לגעת ישירות בשסתומים ולשלוט בהם? זה לא אפשרי מכמה סיבות. אחד החשובים ביותר הוא ההתנהגות של מתכות תחת השפעת טמפרטורת ההפעלה. חלקי תזמון לרכב מתרחבים בעת חימום, מה שמקטין את המרחק בין חלקים בודדים. שליטה בזמני הפתיחה והסגירה של השסתומים דורשת מנגנון עם מרווח שסתומים גלוי שניתן להשוות אותו כשהמנוע מתחמם ומתקרר. אחרת, במהלך פעולת היחידה, השסתומים לא ייסגרו ועלולה להתרחש התנגשות עם הבוכנות או ירידה בדחיסה.

מרימי שסתומים פגומים לרכב - סימני בלאי

אם יש לך טפטים פגומים או שחוקים במכונית שלך, הסימפטומים נראים בתרבות של פעולת המנוע. במצב סרק, כאשר המנוע קר, פעולת היחידה עלולה להיות מופרעת. הסיבובים לא יהיו קבועים והדחיסה תרד, בגלל מרווח שסתומים קטן מדי. כתוצאה מכך, השסתומים אינם נסגרים, דבר המורגש מיד בצורה של ירידה בדינמיקה של הרכב. בנוסף למרווח קטן מדי, מרים השסתומים יכול גם לגרום למרווח מדי. לאחר מכן תשמע נקישות מתכת במהלך הפעולה. כשהבלוקים מתחממים, הם מפסיקים כשההתפשטות של המתכת מסירה את המשחק העודף.

איך בודקים מרימים הידראוליים במכונית?

בדרך כלל אלמנטים אלה אינם נכשלים בפתאומיות, אלא מאבדים בהדרגה את תכונותיהם. לכן, נהג חסר ניסיון עלול שלא לשמוע או לראות שינויים בפעולת המנוע. עם זאת, כדאי לראות כיצד פועל מנוע קר:

• האם היא שומרת על מחזור יציב;
• האם יש בעיה בדחיסה;
• האם יש הבדל מובהק בפעולה במנוע קר וחם;
• האם הוא משמיע צלילים אחרים מיד לאחר ההשקה.

מרים שסתומים - עלות חלקי חילוף והחלפה

כמה עולה להחליף מרימים הידראוליים? העלות של חלק אחד אינה גבוהה מדי. במנועי דיזל פופולריים, אלמנט כזה יכול לעלות בין כמה זלוטי לכמה זלוטי. זכור, עם זאת, שבדרך כלל ההחלפה מכסה את כל הרכיבים, ולא, למשל, 2 מתוך 8 או 16. דוחף שסתומים אחד נבחר עבור שסתום אחד, כך שאם, למשל, יש 16 מהם בראש, אז צריך לקנות 16 דוחפים בחנות. בנוסף, נפטרים גם מהאטם מתחת לכיסוי השסתום, שעולה עשרה זלוטי נוספים. מכונאי טוב גם ימליץ להחליף את שמן המנוע. כך, הכל יחד עם עבודה יכול להתקרב לגבול של 800-100 יורו.

החלפה עצמית של מרימי שסתומים

בדרך כלל עדיף להחליף את הדוחפים בסדנאות מוכחות. כמובן שאתה יכול לעשות את זה בעצמך ואין בזה פילוסופיה גדולה, אבל אתה צריך להיות בעל ידע רב על התכנון והתפעול של המנוע. אם מרים השסתומים פגום, יש צורך להסיר את מכסה השסתום ולשחרר את גל הזיזים (או הצירים). הפירוק עצמו אינו קשה מדי, אך התקנה מחדש של האלמנטים הללו במיקום הנכון יכולה להיות בעיה עבור החובב.

מרים שסתומים ללא פיצוי ירי הידראולי

לחלק מהמנועים של הונדה ורנו יש מרווח שסתומים מתכוונן מכנית. ברז השסתום אינו מלא בשמן, ופעולתו מבוססת על לוחות מיוחדים או אלמנטים מהודקים בברגים. הפער מותאם באמצעות לוחות נוספים או מד מישוש שבאמצעותו ניתן לבדוק את המרחק. עבור חלק מיחידות הכוח, אין צורך לחזור על העבודה לעתים קרובות מדי (בדרך כלל כל 60-000 ק"מ). עם זאת, במקרה של מנועים הפועלים על גז, לפעמים יש צורך להתאים את הפער בתדירות גבוהה פי 100! וזה דורש הסרה כמעט שנתית של המכסה והתאמה של מרווחי שסתומים.