טומוס היפ הופ 45 בטורי מאסטר 50

• וידאו

מי לא מכיר את המכוניות האגדיות של שתי, שלוש וארבע הילוכים מקופר, שהובילו חצי מיוגוסלביה? או יצירות המופת של ToRi (בדמיונם של טוני ריפל) עם יחידות טומוס ומידות חיצוניות מיניאטוריות? כן, אלה היו המכוניות בהן נסענו ולמדנו את יסודות המכניקה כנער, חיפשנו שני ילדים דומים ובדקנו איזה מהם עדיף בשנת 2009.

היפ הופ הוא טוסטוס שנועד להעביר דואר שקל לזהות בגלל הצבע, אם לא השני. מבנה צינורי יציב ותא מטען מלפנים (ומכאן מערך התאורה יוצא הדופן) ומאחור דורשים מזוודות או תיקים מלאים במגזיני רכב מודפסים טריים. תיבת ההילוכים היא תערובת של תיבת הילוכים עתיקה (מוכרת מסדרת APN) ויחידה תרמית מעט חדשה אך עדיין ישנה המוכרת מדגמי קוליברי ואוטומט חדש יותר.

המתלה מוצק מאוד ואינו נאנח בעומס מלא - בדקנו אותו עם שלושה נוסעים, ומטג'אז, שהתייסר במשך שבועיים בנסיעה בקצוות של לובליאנה, טוען שהוא בלתי ניתן להריסה. הצדדים הבהירים של ה-Tomos הם גם בלם דיסק טוב מאוד, מעמד צד ומרכזי, תיבת נעילה ומנוע ניצוץ, ואנחנו צריכים להאשים את ההילוכים הנואשת (לא מדויקת, חלשה, סרק בין כל ההילוכים), משקל ו(אנחנו מניחים את זה נובעת מהתקנה בודדת של המזלג הקדמי) היציבות הכיוונית הגרועה ביותר.

תוריום צויר על ידי סלובני ומיוצר בטייוואן. הוא מונע על ידי יחידת ארבע פעימות עם תיבת הילוכים, הדורשת התרגלות ותשומת לב מהנהג. כדי להעלות הילוך יש לאפס את הידית כלפי מטה ולהיפך - בעת הילוך למטה, יש להזיז את הידית למעלה, והסרק נמצא במצב למעלה. הקילומטרים הראשונים מסובכים עם המצמד החצי אוטומטי, מכיוון שאין ידית מצמד, אבל אנחנו מתחילים פשוט במעבר להילוך ראשון ובהוספת דלק.

מכיוון שמרכז בקרת הגפיים שלנו רגיל ללחוץ על המצמד לפני העברה, הנחת ידית הבלם בצד שמאל (כלומר היכן שהמצמד יהיה בדרך כלל) היא לא חיובית מבחינת כוח. למרבה המזל, אין זוג בלמי תוף, מי יודע כמה חזק, ולכן לא מסוכן ללחוץ על הבלם במקום על הקלאץ'. פרט מצחיק ודי מיותר הם האורות שמראים את הציוד הנוכחי - עדיין קשה לראות אותם.

בניגוד לטומוס, מטחנה של 50 קוב. ה-CM מזמזם במצב ארבע פעימות, אז יש למלא רק בנזין נטול עופרת במיכל הדלק, ויש לשחק עם ה-Tomos על ידי הוספת שני אחוזי שמן. טורי חסכן יותר: הוא אכל 2 ליטר למאה קילומטרים, ולטומוס היו עוד שלושה ילדים. היתרון במוצר קופר הוא שהקופסה קטנה יותר והגימור טוב יותר (חלקים מטורי ממש זולים), אבל במבחן זה לא עבר חלק - צמת מד המהירות נקרעה. זה פשוט קרה - התרגלנו לזה משנות חטיבת הביניים. .

שמנו את הטומוס "היפ הופ" מלכתחילה לא מסיבות של פטריוטיות מקומית ("עשה בקופר"), אלא פשוט כי באופן כללי הוא מעוצב ונעשה טוב יותר, אם כי עם כמה "טעויות". קודם כל, חשוב לדעת כי עבור אותו כסף שנדרש עבור שני הטוסטוסים האלה, אתה יכול להשיג קורקינט אמין של 50 סמ"ק היום. ראה אם ​​היו משווים היפ הופ ומאסטר לארבעת הקטנועים שנבדקו בגיליון ה -20 של מגזין אוטו, סביר להניח שזה יגיע בסוף הסקאלה, אבל. ... עם זאת, יש יתרונות לטוסטוס: כל מנהל עבודה במוסך יודע לתקן אותו, ואחרי שהופכים אותו לגריבה מספיקים פטיש ומברשת כדי לסייע לכם בצבע שנותר מ"הצללת "הגדר.

חודש אחד: HIP HOP 1 כרכים

מחיר רכב מבחן: 1.190 EUR

מנוע: חד צילינדר, דו פעימות, מקורר אוויר, 49 ס"מ? , קרבורטור Dellorto PHVA 14, התחלת רגל.

כוח מקסימלי: 2 כ"ס (3 ק"מ) ב -3 סל"ד

מומנט מרבי: 4 ננומטר @ 5 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 4 הילוכים, שרשרת.

מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

בלמים: סליל קדמי? 230 מ"מ תוף אחורי? 105 מ"מ.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קלאסי קדמי, נסיעה של 70 מ"מ, שני בולמי זעזועים אחוריים, נסיעה של 45 מ"מ.

צמיגים: 80/80-16, 90/80-16.

גובה המושב מהקרקע: n.p.

מיכל דלק: 5, 5 l.

בסיס גלגלים: 1.197 מ"מ.

משקל: קילו 80.

נציג: טומוס, מרסקה ג. 4, קופר, 05/668 44 00, www.tomos.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ בנייה חזקה

+ בלמים

+ ניצוצות קטנים של המנוע

+ מקום למטען

- הפצה

- יציבות כיוונית ירודה

- משקל

- כבל מד מהירות קרוע

2. מאסטו: טורי מאסטר

מחיר רכב מבחן: 1.149 EUR

מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, מקורר אוויר, 49 ס"מ? , קרבורטור, התחלת רגל.

כוח מקסימלי: 2, 8 קילוואט (3, 8 ק"מ) למשל

מומנט מרבי: לְמָשָׁל

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 4 הילוכים, מצמד אוטומטי, שרשרת.

מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

בלמים: מתופף.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קלאסי מלפנים, שני בולמי זעזועים מאחור.

צמיגים: 2 x 5, 17 x 2.

גובה המושב מהקרקע: לְמָשָׁל

מיכל דלק: 6 l.

בסיס גלגלים: 1.346 מ"מ.

משקל: קילו 73.

נציג: Velo dd, לובליאנה, 01/505 92 94, www.velo.si

אנו משבחים ומכפישים

+ עיצוב פשוט וחזק

+ ביצועי נהיגה

+ צריכת דלק

+ מנוע שימושי, לא יומרני

- תרשים של תיבת ההילוכים

- בלמים חלשים

- מוצרי קצה

Matevž Hribar, צילום: Marko Vovk, Matevž Hribar

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 1.149 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, מקורר אוויר, 49,5 ס"מ, קרבורטור, הנעה ברגל.

  עֲנָק: לְמָשָׁל

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 4 הילוכים, מצמד אוטומטי, שרשרת.

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

  בלמים: מתופף.

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קלאסי קדמי, נסיעה של 70 מ"מ, שני בולמי זעזועים אחוריים, נסיעה של 45 מ"מ. / מזלג טלסקופי קלאסי מלפנים, שני בולמי זעזועים מאחור.

  מיכל דלק: 6 l.

  בסיס גלגלים: 1.346 מ"מ.

  משקל: קילו 73.