מסנני דלק. תבחר בחכמה
אלמנטי המסנן המותקנים במערכת הדלק מגנים על מנוע הבעירה הפנימית מפני חלקיקים זרים, אשר בוודאי קיימים בכמות כזו או אחרת אפילו בדלק איכותי ונקי, שלא לדבר על אלו שיש לתדלק בתחנות הדלק האוקראיניות.
זיהומים זרים יכולים להיכנס לדלק לא רק בשלב הייצור, אלא גם במהלך הובלה, שאיבה או אחסון. זה לא קשור רק לבנזין ולסולר - אתה צריך לסנן גם גז.
למרות שבקושי ניתן לייחס את מסנן הדלק למכשירים מורכבים, בכל זאת, כאשר מתעורר צורך בשינוי, שאלת בחירת המכשיר המתאים עלולה להיות מבלבלת.
כדי לא לטעות, בעת בחירת מסנן דלק למכונית שלך, אתה צריך להבין את המטרה, המאפיינים והתכונות של השימוש במכשיר מסוג זה או אחר.
ראשית, המכשירים שונים במידת טיהור הדלק - גס, רגיל, עדין ועדין במיוחד. בפועל, על פי עדינות הסינון, לרוב מבדילות בין שתי קבוצות:
- ניקוי גס - אל תתנו לחלקיקים בגודל 50 מיקרון ומעלה לעבור;
- ניקוי עדין - אין להעביר חלקיקים גדולים מ-2 מיקרון.
במקרה זה, יש להבחין בין העדינות הנומינלית והמוחלטת של הסינון. נומינלי פירושו ש-95% מהחלקיקים בגודל שצוין מסוננים, מוחלטים - לא פחות מ-98%. אם, למשל, לאלמנט יש דירוג מסנן נומינלי של 5 מיקרון, אז הוא ישמור 95% מהחלקיקים קטנים עד 5 מיקרומטרים (מיקרון).
במכוניות נוסעים, המסנן הגס הוא בדרך כלל חלק ממודול הדלק המותקן במיכל הדלק. לרוב מדובר ברשת בכניסה של משאבת הדלק, אותה מומלץ לנקות מדי פעם.
מכשיר הניקוי העדין הוא אלמנט נפרד שניתן למקם בתא המנוע, מתחת לתחתית או במקומות אחרים, בהתאם לדגם הספציפי של המכונה. בדרך כלל זה מה שהם מתכוונים כשהם מדברים על מסנן הדלק.
על פי שיטת הסינון ניתן להבחין בין אלמנטים בעלי ספיחה משטח ונפח.
במקרה הראשון משתמשים ביריעות דקות יחסית של חומר נקבובי. חלקיקי זיהומים, שמידותיהם עולים על גודל הנקבוביות, אינם עוברים דרכם ומתמקמים על פני היריעות. לעתים קרובות משתמשים בנייר מיוחד לסינון, אך אפשרויות אחרות אפשריות - לבד דק, חומרים סינתטיים.
במכשירים עם ספיחה נפחית החומר גם נקבובי, אבל הוא עבה יותר ולא רק פני השטח, אלא גם השכבות הפנימיות משמשות לסינון הלכלוך. אלמנט המסנן יכול להיות צ'יפס קרמי, נסורת קטנה או חוטים (מסנני סליל).
לפי סוג מנוע הבעירה הפנימית, מסנני הדלק מחולקים ל-4 קבוצות - עבור קרבורטור, הזרקה, מנועי בעירה פנימית דיזל ויחידות הפועלות על דלקים גזים.
קרבורטור ICE הוא הכי פחות תובעני באיכות הבנזין, ולכן אלמנטי המסנן עבורו פשוטים יותר. הם צריכים לשמור על זיהומים בגודל של 15 ... 20 מיקרון.
מנוע בעירה פנימית הזרקה הפועל על בנזין דורש דרגת טיהור גבוהה יותר - המסנן לא צריך לתת לחלקיקים גדולים מ-5 ... 10 מיקרון לעבור.
עבור סולר, עדינות מסנן החלקיקים היא 5 מיקרומטר. עם זאת, דלק מתדלק עלול להכיל גם מים ופרפינים. מים פוגעים בהצתה של התערובת הדליקה בגלילים וגורמים לקורוזיה. ופרפין מתגבש בטמפרטורות נמוכות ויכול לסתום את המסנן. לכן, במסנן למנועי בעירה פנימית דיזל יש לספק אמצעים למאבק בזיהומים אלו.
בכלי רכב המצוידים בציוד בלון גז (LPG), מערכת הסינון שונה באופן משמעותי. ראשית, מנקים את הפרופאן-בוטאן, שנמצא במצב נוזלי בגליל, בשני שלבים. בשלב הראשון, הדלק עובר סינון גס באמצעות אלמנט רשת. בשלב השני מתבצע ניקוי יסודי יותר בתיבת ההילוכים באמצעות פילטר, אשר בשל תנאי העבודה חייב לעמוד בתנודות טמפרטורה משמעותיות. יתר על כן, הדלק, שכבר נמצא במצב גזי, עובר דרך מסנן עדין, אשר חייב לשמור על לחות וחומרים שמנים.
לפי המיקום, המסנן יכול להיות טבול, למשל, רשת גסה במודול הדלק, הטבול במיכל הדלק, והעיקרי. כמעט כל המסננים העדינים הם מסננים ראשיים וממוקמים בדרך כלל בכניסה לקו הדלק.
זה קורה שסינון עדין של דלק מתבצע ישירות במשאבת הדלק. אפשרות דומה נמצאת, למשל, בחלק מהמכוניות היפניות. במקרים כאלה, החלפת המסנן בעצמך יכולה להיות בעיה גדולה, ייתכן שיהיה צורך אפילו להחליף את מכלול המשאבה.
מסנני דלק עשויים להיות בעלי עיצוב שאינו ניתן להפרדה, או שהם יכולים להיות מיוצרים במארז מתקפל עם מחסנית ניתנת להחלפה. אין הבדל מהותי במבנה הפנימי ביניהם.
המכשיר הפשוט ביותר כולל מסננים למנועי בעירה פנימית של קרבורטור. מכיוון שהלחץ במערכת הדלק נמוך יחסית, גם הדרישות לחוזק הדיור צנועות למדי - הוא עשוי לרוב מפלסטיק שקוף, שדרכו נראית מידת הזיהום של המסנן.
עבור ICEs הזרקת, דלק מסופק לפירות בלחץ משמעותי, כלומר בית מסנן הדלק חייב להיות חזק יותר - הוא עשוי לרוב מנירוסטה.
הגוף בדרך כלל גלילי, אם כי יש גם קופסאות מלבניות. למסנן זרימה ישירה קונבנציונלי יש שני אביזרי חיבור חרירים - כניסה ויציאה.
במקרים מסוימים, יתכן שיש אבזר שלישי, המשמש להפניית עודפי דלק חזרה למיכל אם הלחץ חורג מהנורמה.
חיבור קווי דלק אפשרי הן בצד אחד והן בצד השני של הצילינדר. בעת חיבור צינורות, אסור להחליף את הכניסה והיציאה. הכיוון הנכון של זרימת הדלק מסומן בדרך כלל על ידי חץ על הגוף.
ישנם גם מה שנקרא מסנני ספין-און, שלגוף שלהם יש חוט באחד הקצוות. לצורך הכללה בכביש המהיר, הם פשוט מוברגים למושב המתאים. דלק נכנס דרך חורים הממוקמים סביב היקף הצילינדר, והיציאה נמצאת במרכז.
בנוסף, יש סוג כזה של מכשיר כמו מחסנית מסנן. זהו גליל מתכת, שבתוכו מוכנסת מחסנית ניתנת להחלפה.
אלמנט מסנן העלים מקופל כמו אקורדיון או מלופף בספירלה. אלמנט מסנן קרמי או עץ עם ניקוי נפחי הוא לבנית גלילית דחוסה.
למכשיר לניקוי סולר יש עיצוב מורכב יותר. כדי למנוע התגבשות של מים ופרפינים בטמפרטורות נמוכות, מסננים כאלה יש לרוב גוף חימום. פתרון זה גם מקל על התנעת מנוע הבעירה הפנימית בחורף, כאשר סולר קפוא יכול להידמות לג'ל סמיך.
כדי להסיר עיבוי, המסנן מצויד במפריד. הוא מפריד את הלחות מהדלק ושולח אותה אל הבור, שיש בו פקק ניקוז או ברז.
לרכבים רבים יש נורה על לוח המחוונים המאותתת על הצורך לנקז את המים שהצטברו. אות הלחות העודפת נוצר על ידי חיישן מים, המותקן במסנן.
אתה יכול, כמובן, לעשות בלי לנקות את הדלק. רק אתה לא תגיע רחוק. בקרוב מאוד, חרירי ההזרקה יסתמו בלכלוך, מה שיקשה על הזרקת הדלק לצילינדרים. תערובת רזה תיכנס לתאי הבעירה, וזה ישפיע מיד על פעולת מנוע הבעירה הפנימית. מנוע הבעירה הפנימית יחמיר יותר ויותר, הוא יתקע ברגע שתנסה להתרחק. הסרק יהיה לא יציב, בתנועה מנוע הבעירה הפנימית יאבד כוח, יתעוות, טרוט, חנק, עקיפה ונהיגה בעלייה יהפכו לבעיה.
מחיאות כפיים והתעטשות יראו לא רק בהזרקה, אלא גם ביחידות קרבורטור, בהן זיהומים בדלק יסתמו את סילוני הדלק.
לכלוך ייכנס בחופשיות לתאי הבעירה, ישקע על דפנותיהם ויחמיר עוד יותר את תהליך הבעירה של הדלק. בשלב מסוים היחס בין הדלק לאוויר בתערובת יגיע לערך קריטי וההצתה פשוט תיפסק.
ייתכן שזה אפילו לא יגיע לכך, כי אירוע נוסף יתרחש מוקדם יותר - משאבת הדלק, שנאלצת לשאוב דלק דרך מערכת סתומה, תיכשל עקב עומס יתר מתמשך.
התוצאה תהיה החלפת המשאבה, תיקון יחידת הכוח, ניקוי או החלפת חרירים, קווי דלק ועוד דברים לא נעימים ויקרים.
חוסך מהצרות הללו חלק קטן ולא יקר במיוחד - מסנן הדלק. עם זאת, חשוב לא רק את נוכחותו, אלא גם החלפה בזמן. מסנן סתום באותו אופן יגביר את העומס על משאבת הדלק ויעטה את התערובת הנכנסת לצילינדרים. ומנוע הבעירה הפנימית יגיב לכך בירידה בכוח ובפעולה לא יציבה.
אם מסנן הדלק המשמש במכונית שלך הוא בעיצוב שאינו ניתן להפרדה, אל תבזבז זמן בניסיון לנקות אותו, כפי שממליצים כמה בעלי מלאכה. לא תקבל תוצאה מקובלת.
בעת בחירת מסנן להחלפת אלמנט שמיצה את המשאב שלו, עליך קודם כל להיות מונחה על ידי הוראות היצרן של יחידת הכוח.
המסנן הנרכש חייב להתאים לסוג מנוע הבעירה הפנימית של המכונית שלך, להיות תואם מבחינה מבנית, לספק את אותה תפוקה ודרגת טיהור (עדינות סינון) כמו האלמנט המקורי. יחד עם זאת, לא משנה מה בדיוק משמש כחומר סינון - תאית, נסורת דחוסה, פוליאסטר או משהו אחר.
האפשרות האמינה ביותר בקנייה היא החלק המקורי, אך מחירו עשוי להיות גבוה באופן בלתי סביר. חלופה סבירה תהיה לרכוש מסנן של צד שלישי עם אותם פרמטרים כמו המקור.
אם אינכם בטוחים שאתם מבינים היטב איזה אלמנט אתם צריכים, תוכלו להפקיד את הבחירה בידי המוכר, ולמנות לו את הדגם ושנת הייצור של המכונית. עדיף רק לקנות ממוכר אמין באינטרנט, למשל, בחנות או בחנות לא מקוונת מהימנה.
אל תרדוף יותר מדי אחרי הזולות ותבצע רכישה במקום מפוקפק - אתה יכול בקלות להיתקל בזיוף, יש הרבה כאלה בשוק הרכב. בעלות של מסנן איכותי יותר ממחצית העלויות הן עבור נייר. זה משמש על ידי יצרנים חסרי מצפון, המשתמשים בחומר סינון זול באיכות נמוכה במוצרים שלהם או הופכים את הסטיילינג לרופף מדי. כתוצאה מכך, אין כמעט היגיון בפילטר כזה, והפגיעה יכולה להיות משמעותית. אם נייר הסינון אינו באיכות מספקת, הוא לא יסנן זיהומים היטב, הסיבים שלו יכולים להיכנס לקו הדלק ולסתום את המזרקים, הוא יכול להישבר בלחץ ולהכניס את רוב הפסולת. מארז עשוי פלסטיק זול עלול שלא לעמוד בשינויי לחץ וטמפרטורה ולהתפוצץ.
אם בכל זאת אתם קונים בשוק, בדקו היטב את החלק, וודאו שאיכות הביצוע היא מעבר לכל ספק, שימו לב לסמלים, לסימונים, לאריזות.
אם יש לך מנוע דיזל, עליך לבחור את המסנן בקפידה במיוחד. קיבולת לא מספקת תפחית את יכולת שאיבת הדלק, מה שאומר שבמזג אוויר כפור אתה מסתכן בחוסר התנעה. קיבולת בור מים קטנה תגביר את הסבירות של כניסת לחות למנוע הבעירה הפנימית עם כל ההשלכות הנובעות מכך. דרגת ניקוי נמוכה תוביל לחרירים סתומים.
בנזין ICE עם הזרקה ישירה גם רגישים מאוד לניקיון הדלק. עבור סוג זה של מנוע בעירה פנימית, אתה צריך לבחור רק מסנן דלק באיכות גבוהה.
אם אנחנו מדברים על יצרנים, אז המסננים הגרמניים HENGST, MANN ו-KNECHT / MAHLE הם האיכותיים ביותר. נכון, והם די יקרים. זול בערך פי אחד וחצי מהמוצרים של חברת PURFLUX הצרפתית ושל DELPHI האמריקאית, בעוד שהאיכות שלהם טובה כמעט כמו הגרמנים שהוזכרו לעיל. יצרנים כמו CHAMPION (ארה"ב) ו-BOSCH (גרמניה) התבססו זה מכבר. יש להם מחירים נמוכים יחסית, אך לפי חלק מההערכות, איכות מוצרי BOSCH יכולה להשתנות משמעותית בהתאם למדינה בה הם מיוצרים.
בגזרת המחיר האמצעית יש ביקורות טובות לפילטרים של המותגים הפולניים FILTRON ו-DENCKERMANN, ALPHA FILTER האוקראיני, WIX FILTERS האמריקאי, KUJIWA היפנית, CLEAN FILTERS האיטלקית ו-UFI.
לגבי חברות אריזה - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER ואחרות - קניית המוצרים הזולים שלהן יכולה להתברר כהגרלה.
