דלק למנועי רכב
תוכן
הדרישות לדלק המשמשות מצוינות בהוראות ולרוב משוכפלות בחלק הפנימי של דש מיכל הגז. ישנם שני סוגי דלק עיקריים למכוניות: בנזין וסולר וסוגים חלופיים: גז, חשמל, מימן. ישנם גם סוגים רבים יותר של דלק אקזוטיים שאינם בשימוש כמעט במכוניות בייצור המוני.
GOST, TU, STS: תקנות המסדירות את איכות הדלק בתחנות דלק
איכות הדלק הרוסי מוסדרת על ידי עד שבעה GOSTs. שלושה מתייחסים לבנזין - R 51105, R 51866 ו- 32513. ארבעה מתייחסים לדלק סולר: R 52368, 32511, R 55475 ו-305. עם זאת, החקיקה הקיימת אינה מחייבת את היצרן לעמוד בקפדנות בתקני GOST, כך שגם תקנים אחרים אפשריים : תנאים טכניים (TU) או תקן ארגון (STO). ברור שיש הרבה יותר אמון בדלק המיוצר בהתאם ל-GOST. מסמכים למוצרים הנמכרים בדרך כלל מתפרסמים בתחנות דלק במידת הצורך, ניתן לבקש אותם מהעובדים. התקנים העיקריים נקבעים בתקנות הטכניות של איגוד המכס "על הדרישות לבנזין לרכב ותעופה, סולר ודלק ימי, דלק סילוני ומזוט".
הסימון של בנזין 95 הנפוץ ביותר נראה כך: AI 95 K5. המשמעות היא בנזין מסוג 5 עם מספר אוקטן של 95. מאז 2016, מכירת דלק מנוע מתחת לדרגה 5 אסורה ברוסיה. ההבדלים העיקריים הם התכולה המקסימלית המותרת של חומרים מסוימים.
אין תפיסה רווחת של יורו5 ביחס לבנזין או דיזל: דרישות איכות הסביבה אינן חלות על דלק, אלא על פליטת כלי רכב. לכן, כתובות שונות "הדלק שלנו עומד ב-Euro5" הן פשוט תכסיס שיווקי ואינן עומדות בפני כל ביקורת משפטית.
בנזין: אחד מסוגי הדלק הנפוצים ביותר לרכב
פרמטרים משמעותיים של בנזין הם מספר אוקטן ומעמד סביבתי. מספר אוקטן הוא מדד להתנגדות הדפיקה של בנזין. רוב מנועי הבנזין המודרניים מתוכננים להשתמש בדלק 95 אוקטן, חלקם עם בנזין 92 אוקטן מיועד למנועים בעלי ביצועים גבוהים. אם אתה משתמש בדלק שגוי, עלולות להתרחש צרות: במקום לשרוף, תערובת הדלק עלולה להתחיל להתפוצץ ולהתפוצץ. זה כמובן לא מהווה סכנה לאחרים, אבל המנוע עלול להיהרס. לכן חשוב להקפיד על המלצות יצרן הרכב, שכן אם נעשה שימוש בדלק שגוי, היצרן לא יישא באחריות במקרה של תקלה במנוע או במערכת הדלק.
סולר: הסוג השני הפופולרי ביותר של דלק מנוע לרכב
סולר בדרך הישנה נקרא לפעמים סולר. השם מגיע מהגרמנית Solaröl - שמן סולארי. סולר הוא חלק כבד הנוצר במהלך זיקוק נפט.
עבור מנוע דיזל, בנוסף למעמד הסביבתי, חשובה גם טמפרטורת הקפאה. יש סולר קיץ עם נקודת יציקה של -5 מעלות צלזיוס, סולר לחורף (-35 מעלות צלזיוס) ודיזל ארקטי, שמתעבה ב-55 מעלות צלזיוס.
הפרקטיקה מלמדת שבשנים האחרונות תחנות הדלק עוקבות אחר איכות. לכל הפחות, תחנות הרשת אינן מרשות לעצמן למכור דלק שהופך לצמיג בטמפרטורות נמוכות. בנסיעות ארוכות, נהגים מנוסים לוקחים איתם תוספי אנטי ג'ל, שהשימוש בהם מבטיח פעולה ללא תקלות של מנוע הדיזל.
סימנים של תקלה במנוע
אם אתה מתדלק בדלק באיכות נמוכה, המנוע או מערכת הדלק עלולים להיכשל. הסימנים הראשונים הם אלה:
- עשן (לבן, שחור או אפור) מצינור הפליטה;
- הפחיתה משמעותית את הדינמיקה של הרכב
- עלייה ברעש, צלילים זרים - זמזום, רעשן, נקישות;
- קולות קפיצה, אותם מכנים מומחים "נחשול", הקשורים לפעימת לחץ ביציאה של מגדש הטורבו;
- סרק לא יציב.
במקרה זה, אנו ממליצים לכבות את הרכב וליצור קשר עם המרכז הטכני של FAVORIT MOTORS Group. הפעלת רכב במצב כזה מסוכנת, שכן היא עלולה להוביל לתיקוני מנוע יקרים.
תת מילוי כאחת משיטות ההטעיה העיקריות בתחנות דלק
תלונה נפוצה היא מילוי חסר של דלק. בפועל מראה שתחנות דלק ברשת בדרך כלל עומדות בכל התקנות. צריכת דלק מוגברת עשויה לנבוע מתקלה או מצב נהיגה לא חסכוני. ניתן להוכיח מילוי חסר רק על ידי שפיכת דלק למיכל בעל קיבולת מסוימת.
יש מקרים שבהם תחנת דלק ממלאת נפח דלק העולה על נפח מיכל הדלק. זה לא תמיד מעיד על הונאה. העובדה היא שהדלק כלול לא רק במיכל, אלא גם בצינורות המחברים. הנפח הנוסף המדויק תלוי בדגם הרכב.
לפיכך, ההחלטה הנכונה ביותר היא לתדלק בתחנות דלק מוכחות.
אם נראות הפרות בתחנת הדלק, ניתן לפנות לרשויות הפיקוח של המדינה או לפרקליטות.
מה לעשות אם המכונית שלך מתקלקלת בגלל דלק באיכות ירודה
במקרה של תקלה ברכב הקשורה לדלק באיכות נמוכה, הקשיים העיקריים נעוצים בבסיס הראיות: צריך להוכיח קשר סיבה ותוצאה בין התקלה לדלק באיכות נמוכה. חוות הדעת של מומחי מרכז הסוחרים המכירים היטב את המכוניות המטופלות חשובה. לפעמים נהגים מאמינים שייתכן שהסוכנות מסרבת בכוונה לתיקון. אין צורך לחשוש מכך, שכן יצרן הרכב יפצה את הסוכנות על ביטול ליקויי ייצור. אין טעם שהסוחר יסרב לבצע תיקוני אחריות. זה עניין אחר אם התקלה קשורה להפרה של כללי ההפעלה של המכונה, הכוללת שימוש בדלק באיכות לא מספקת. במקרה זה, כמובן, המפעל אינו חייב לפצות על הפסדים. האשם - תחנת הדלק - חייב לעשות זאת.
אם טכנאי המרכז הטכני קובעים שהתקלה קשורה לדלק, אז צריך לקחת דגימת דלק. הוא נמזג לשלושה מיכלים, אשר אטומים וחתומים על ידי הנוכחים במהלך הבחירה (הבעלים, נציג של ארגון מומחים עצמאי, עובד המרכז הטכני). רצוי להזמין נציג תחנת דלק להליך בחירת הדלק בטלגרם עם הודעת מסירה. מיכל אחד נשלח למעבדה עצמאית, השאר נשמרים על ידי הבעלים - הם עשויים להידרש לבדיקות אפשריות הבאות. לאמינות רבה יותר של בסיס הראיות, עורכי דין ממליצים לקחת דגימת דלק בתחנת הדלק בה תודלק המכונית - תוך מעורבות של עובדי תחנת הדלק ומומחים בלתי תלויים. העצה טובה, אבל בפועל זה לא תמיד אפשרי: לוקח יותר מדי זמן עד שהמכונית נמסרת למרכז הטכני ונבדקת. המומחה קובע האם המדגם הנבדק תואם את הפרמטרים של התקנות הטכניות של איגוד המכס "על הדרישות לבנזין לרכב ותעופה, סולר ודלק ימי, דלק סילוני ומזוט". מומחה המרכז הטכני מוציא מסמך הקובע כי התקלה נובעת מדלק לא איכותי, מתאר את הפגם ומספק רשימת עבודה וחלקי חילוף.
כמו כן, על בעל הרכב להחזיק במסמך המאשר כי מילא את הדלק בתחנת דלק מסוימת. האפשרות הטובה ביותר היא צ'ק, אז עדיף לא לזרוק אותו. בהעדר זה, בית המשפט רשאי לארגן עדות, צילומי טלוויזיה במעגל סגור או הצהרת כרטיס בנק.
לאחר שיש ראיות לקשר סיבה ותוצאה בין תדלוק לתקלה, יוצר הנפגע קשר עם בעל תחנת הדלק ודורש החזר הוצאות: עלות תיקונים וחלקי חילוף, דלק, פינוי הרכב, בדיקה וכו'. אם לא תוכל להגיע להסכמה, תצטרך לפנות לבית המשפט. אם החלטת בית המשפט תהיה חיובית, האשם יצטרך לשלם גם הוצאות משפט והוצאות עורך דין.
סוגי דלק מיוחדים
מספר תחנות דלק מציעות דלק ששמו מכיל את המונחים Ultimate, "Ecto" וכו'. דלק זה שונה ממקבילו עם מספר אוקטן דומה בנוכחות תוספי ניקוי, והיצרן מדבר לעתים קרובות על הגדלת יעילות המנוע. אבל מה שאומרים משווקים צריך להילקח במידה מסוימת של ספקנות.
אם המנוע מלוכלך מאוד, אז שימוש בדלק עם תוספי ניקוי יכול, להיפך, לגרום לתקלה. כל הלכלוך נכנס למזרקים ולמשאבת הלחץ הגבוה ופשוט סותם אותם. פעולה לא יציבה ורעילות מוגברת עלולים להתרחש. עם סילוק המזהמים העבודה מתייצבת. יש להתייחס לתוספי חומרי ניקוי כמו ויטמינים: הם שומרים על "בריאות" מערכת הדלק, אך חסרי תועלת במקרים קליניים. מילוי קבוע של דלק כזה בתחנת דלק טובה לא יפגע במנוע, וסביר להניח שתשפיע לטובה על פעולתו. יש גם צד כלכלי לנושא: תוספי דלק נמכרים בנפרד וניתן לשפוך אותם מדי פעם למיכל. זה יהיה זול יותר.
אם הקילומטראז' ארוך, ולא נעשה שימוש בתוספי דלק במהלך תקופה זו, עדיף להתייעץ עם המומחים של קבוצת FAVORIT MOTORS. טכנאים מוסמכים יעריכו את מצב המכונית, יציעו את דרך הפעולה הטובה ביותר ויקבעו את התרופות הדרושות.
