דיסקים בלמים לרכב - סוגים, תפעול, תקלות, החלפה ועלות

מקובל כי בלמי דיסק הומצאו על ידי פרדריק וויליאם לנצ'סטר. הוא היה ממציא ומהנדס שאחראי ליצירת המכונית הבריטית הראשונה. מאז עברו דיסקי הבלמים מהפך מדהים, אך הצורה העגולה נשמרה. 

הודות לפיתוחים שלהם, אפשר היה ליצור כלי רכב מהירים יותר מתמיד, שיכולים לעצור כהרף עין. דוגמה לכך היא מלכת הספורט המוטורי, כלומר פורמולה 1. שם מסוגלות מכוניות להאט מ-100 קמ"ש תוך 4 שניות במרחק של 17 מטרים.

אילו דיסקים בלמים קיימים בשוק?

ניתן לחלק את הדגמים הנמצאים כיום בשימוש לפי סוג החומר המשמש לייצור. אילו דיסקים בלמים בולטים לפי קריטריון זה? אלו הם אלמנטים מחומרים כגון:

• ברזל יצוק;
• קרמיקה;
• פַּחמָן.

במקום זאת, רק הראשונים זמינים למשתמש הממוצע. למה? החלפת דיסקי בלמים בקרמיקה עולה בסביבות PLN 30, תלוי במכונית. על סיבי פחמן אין מה לומר, כי מדובר בחלקים המיועדים רק לדגמי מסלולי ספורט.

גם דיסקי בלמים מסווגים לפי האופן שבו הם מפזרים חום ולכלוך. יש דגמים:

• מלא;
• מְאֻורָר;
• עָשׂוּי
• קָדוּחַ;
• מְחוֹרָר.

אם אתה רוצה לשים סוג מסוים של דיסקים על הרכזת של המכונית שלך, עליך לבחור גם רפידות בלמים עם המאפיינים המתאימים.

באיזו תדירות אתה צריך להחליף את דיסקי הבלמים ברכב שלך?

תדירות ההחלפה של דיסקי בלמים אינה קבועה מראש. למה? כי הם נשחקים לא רק ביחס למרחק שנסע, אלא גם בצורה נאותה לסגנון הנהיגה של הנהג. ייתכן שיהיה צורך להחליף אותם גם עקב נזק שנגרם על ידי חול או חלוקי נחל קטנים. אתה מתבלה מהר יותר בדסקיות בלמים בעיר שבה אתה צריך לבלום או לעצור הרבה. עם זאת, ניתן להשתמש בקריטריון אחר כדי לקבוע את הזמן הנכון להחלפת דיסקים. לדבריו, יש להחליף דיסקים בלמים כל 2-3 החלפות רפידות.

ישנה גם דרך לבדוק האם דיסקיות הבלמים מתאימות להחלפה. אתה יכול למדוד אותם. אובדן החומר המותר בכל צד של הלהב הוא 1 מ"מ. לכן, אם האלמנט החדש הוא בעובי 19 מ"מ, הערך המינימלי יהיה 17 מ"מ. השתמש בקליפר כדי למדוד כי זה יהיה הכי אמין. אם לדיסקים שלך יש סימני חורים, ניתן לזהות זאת לפי סימני בלאי. אז מתי כדאי להחליף דיסקים בלמים? כאשר העובי שלהם יורד מתחת למינימום או בגבולותיו.

או אולי הפיתוי לגלגל את דיסקי הבלמים?

זו אחת האפשרויות הזמינות. עם זאת, יש לזכור שסיבוב דיסקי הבלמים לא יעבוד אם הבטנות שלהם בלויות מאוד. הסרת שכבה נוספת רק תחמיר את המצב. 

כמובן, ישנם מצבים שבהם תהליך כזה מוצדק. אם שמתם לב שנפלו כמה חלוקים קטנים בין הדיסק והרפידות והבלמים פגומים, הגלילה מתגלגלת. במצב זה נוצרים חריצים מינימליים על הדיסקים. הם מפחיתים את כוח החיכוך, וכתוצאה מכך תהליך הבלימה נחלש. אותו דבר לגבי רפידות שצריך לטחון מחדש או להחליף. זכור שהעובי המינימלי של דיסק הבלם הוא הפסד של 1 מ"מ לכל צד.

האם עובי דסקיות הבלמים באמת כל כך חשוב?

מכיוון שהדיסק מאבד כל כך מעט חומר במהלך השימוש, האם באמת צריך להחליף אותו? האם עובי דסקיות הבלמים באמת כל כך חשוב? נהגים רבים מגיעים למסקנה שאין צורך בקניית רכיבים חדשים, מכיוון שהדיסקים הישנים עדיין עבים ושלמים. זכור, עם זאת, שדיסקי בלמים פועלים בטמפרטורות גבוהות מאוד והעובי שלהם הוא קריטי לעמידות. במהלך בלימה חזקה והאטה קשה, דיסקים דקים מדי עלולים להתכופף או להינזק לצמיתות.

דיסקי בלם לוהטים - האם זה נורמלי?

אם זה עתה חזרתם מטיול עירוני, אז ניכר שהדיסקים נהיו לוהטים. אחרי הכל, יש להם חיכוך במהירויות גבוהות. עם זאת, האם זה נורמלי שחישוקים לוהטים מורגשים לאחר נסיעה קצרה? אם הם מלווים בדינמיקה לקויה של הרכב, זה עלול לגרום לכך שהבוכנות לא חוזרות לקליפר לאחר בלימה. לאחר מכן תצטרכו לחדש את המהדקים, וזה לא יקר מדי ויכול לפתור את הבעיה.

יש מי שחושב שדרך טובה לאוורר את המערכת היא להסיר את מגן העוגן. האם אתה צריך כיסוי דיסק בלם? כמובן, כי זה מונע עליית מים על הבלמים ומונע מהרבה אבק ולכלוך להיכנס אליהם.

איך לנהוג כדי שדיסקי הבלמים יחזיקו מעמד זמן רב יותר?

עדיף לנוע בצורה חלקה, ללא שינויים גדולים במהירות. למה? כי אז לא תצטרכו להשתמש בבלמים באותה תדירות. בעיר, דיסקיות הבלמים נתונות לבלאי גדול יותר, ולכן ישנה חשיבות מיוחדת לסגנון הנהיגה בצפירות. זכרו גם להימנע מלהתרוצץ לתוך שלוליות מלאות במים. אמבטיה כזו עלולה לגרום לדיסקים להתקרר מיד ולעוות.

ייתכן שיהיה צורך להחליף את דיסקי הבלמים אם אתה רוצה לפתח מהירויות גבוהות ולבלום חזק. האטה פתאומית עלולה לגרום לעיוות של הלהב, במיוחד אם הוא כבר בלוי. אז תרגישו "טוויסט" לא נעים של ההגה עם כל בלימה. לכן עדיף לשמור את הבלמים ולא להעמיס עליהם יתר על המידה.