טויוטה אוונסיס יוניברסל 2.0 VVT-i
זה כל כך פשוט: כשהנהג רוצה את כל 16 הכוחות סוס מהמנוע בעל 152 שסתומים עם ארבעה צילינדרים, מחט מחוון מהירות המנוע האנלוגית תעבור לשדה האדום ותישאר שם עד המהירות המרבית של 210 ק"מ. / שעה
לֹא מַזִיק (CVT נשמע טוב יותר, אבל למען האמת, לתיבת ההילוכים הזו יש הילוכים, ויש הרבה - למעשה אינספור.) היא מבטיחה כל הזמן שיחס ההילוכים תואם את דרישות ההילוכים של הנהג. בפועל, זה אומר שבמצערת מלאה הוא מסובב את המנוע כשבעה "יארד", בעוד בשעות הפנאי הוא מעביר הרבה יותר מוקדם, בדרך כלל סביב המספר 2.500.
מתנות? כן, תיבת ההילוכים הזו מעניינת מכיוון שגם כשהיא במצב D והרגל לא כבדה מדי, יש שבעה הילוכים "וירטואליים" לבחירה. למעשה, שלבים אלה מייצגים רק מיקומים קבועים מראש של תיבת ההילוכים "האינסופית" וביניהם. אבנסיס הבחירה מתבצעת במהירות ומלאה ללא הטלטלות, גם בעת מעבר בירידה, למשל, בעת נסיעה בירידה או בעת בלימה מול צומת.
ניתן לעשות זאת על ידי הזזת זיזי ההגה (למטה שמאלה, למעלה ימינה) המסתובבים עם ההגה, או על ידי הזזת ידית ההילוכים ל-M קדימה (+) או אחורה (-). יש גם כפתור "ספורט" ליד ידית ההילוכים, לאחר הפעלה, תיבת ההילוכים מאפשרת למנוע לפעול בסל"ד גבוה יותר, אבל התוכנית הזו שימושית יותר בתנאים מסוימים כי - כדאי שיהיה ברור - אבנסיס הוא לא ספורטאי.
על תרגול מרובת כוננים S (שווה 1.800 יורו) הכי טוב לעשות כשאנחנו לוקחים את הזמן, וממלאים בעצלתיים את המנוע בבנזין, מזמינים אותו להסתובב מתחת לשלוש אלפיות. במהירות של 145 קילומטרים לשעה, הציר הראשי מסתובב (בסך הכל) כ -2.500 פעמים, ועם סגנון נהיגה זה המנוע דורש ממוצע של 9 ליטר למאה קילומטרים, שהם שני טון טובים מבחינת תיבת הילוכים אוטומטית וכמעט 5 מכונית באורך מטר מותרת.
הבעיה מתעוררת כאשר הסל"ד עולה מעל 4.000, מה שתמיד קורה כשאנחנו רוצים תאוצות נחרצות יותר, כי אז המנוע נהיה חזק יותר וצמא יותר. כשרציתי לצמצם את העיכוב הצפוי לפני האירוע בדרום סלובניה, הצריכה עלתה ל -11 ליטר.
נהיגה אבנסיס כמו. בשונה מהעתידיים מעט מראה (אגב, גם הקראוון יפה לך יותר מהסדאן?) בתוך רגוע מאוד, מונוטוני וקודר מדי. אם החומרים היו לבושים בגוונים בהירים יותר, גג הזכוכית היה אקספרסיבי יותר.
מושבי העור הנוחים, המתכווננים חשמלית לכל הכיוונים מלפנים, בעלי אחיזה רוחבית מועטים וגבוהים (מדי) אפילו במיקום הנמוך ביותר. במיקום הגבוה ביותר, ראש גבר בגובה 182 ס"מ נוגע בתקרה!
גַם גַלגַל תְנוּפָהגם מתכוונן חשמלית בעומק ובגובה, זה יכול להיות כמה סנטימטרים קרוב יותר לנהג, כך שמי שאוהב אותו קרוב לגוף לא יצטרך להזיז את המושב כל כך רחוק שאז לברך ימין הכפופה לא יהיה מספיק מקום בגלל הקונסולה המרכזית.
עלינו לשבח יותר הַרוָחָה לנוסעים בשתי השורות, תא מטען גדול, שטח אחסון שימושי ורשימת אביזרים ו"סוכרים "שונים כגון התאמה אוטומטית לגובה הפנסים (נדלקת גם בעת פינה), תאורה אוטומטית של לוח המחוונים, נסיגה מההגה ביציאה, מצלמת עזר מבט אחורי, מערכת סאונד חזקה, מסך מגע בגודל 40 אינץ ', כונן קשיח בנפח 24GB ואחרון אחרון חביב, סיוע חינם בצד הדרך, הכולל גם אבנסיס מציעה טויוטה.
כך: אבנסיס זה לא ייתן לך את התחושה היוקרתית של מרצדס, או את הספורטיביות של ב.מ.וו או אודיס, אבל זה לא אומר שזה לא יהיה מהנה או נוח לנהוג איתו. ה CVT האוטומטי ייבחר על ידי נהגים רגועים ועצלנים (אבל אני לא מתכוון לשום דבר רע) שיהיו מרוצים מהעבודה האלגנטית. אה, וגם הם יצטרכו לקבל הרבה כסף כי אבנסיס לא זול, בכלל לא מרוהט כל כך בעושר.
Matevž Hribar, צילום:? אלש פבלטיץ '
טויוטה Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) Navi Executive
מידע בסיסי
| מכירות: | טויוטה אדריה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 32.300 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 36.580 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 112kW (152 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.987 ס"מ? – הספק מרבי 112 קילוואט (152 כ"ס) ב-6.200 סל"ד - מומנט מרבי 196 ננומטר ב-4.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת הילוכים רציפה - צמיגים 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 200 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 165 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.525 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.050 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.795 מ"מ - רוחב 1.810 מ"מ - גובה 1.480 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר. |
| קופסא: | 543-1.609 ליטר |
המידות שלנו
| T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / מצב מד מרחק: 22.347 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 129 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש |
| צריכת הבדיקה: | 10,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,3m |
| שולחן AM: | 39m |
הערכה
ביסודו של דבר, ישנם שלושה דברים שיכולים למנוע ממך לרכוש את הלימוזינה הזו: תנוחת נהיגה (עניין של הרגל), מנוע חזק בעת נהיגה נחרצת (עניין של סגנון נהיגה) ומחיר (עניין של חשבון בנק). אחרת, מדובר במכונית טובה, נוחה, מרווחת ואלגנטית מבחינה טכנית. גג זכוכית? בגלל תחושת האווריריות הטובה, אנו ממליצים עליה, רק אל תחנו אותה במקום שבו היא עלולה להידבק ביונים, כי המריחה הזו במקרה זה נראית מכוערת מאוד ואינה מתאימה לתחושת אלגנטיות בפנים.
אנו משבחים ומכפישים
תכונה
העברת כוח חלקה
ציוד עשיר
טִיב הַעֲבוֹדָה
נחמה
הַרוָחָה
מנוע חזק בעת האצה
מותן גבוהה
מחיר
