טויוטה רוצה לקבל פי 2 יותר תאי ליתיום-יון מאשר פנסוניק + טסלה מייצרת. אבל בשנת 2025

Benchmark Mineral Intelligence (BMI) אומר כי טויוטה רוצה גישה ל-2025 GWh של תאי ליתיום-יון בשנה עד סוף 60. זה בערך כפול מכושר הייצור של Panasonic 2019 עבור טסלה, ולא הרבה פחות מייצור התאים העולמי הנוכחי - על בסיס חודשי בלבד.

טויוטה עם מטוס אחורי של Li-ion

השוק של תאי ליתיום נסחף, פשוטו כמשמעו, בחוזים גדולים עם דאגות רכב. לעתים קרובות אנו שומעים שיצרן מסוים מאט או עוצר את פסי הייצור של מכוניות עקב מחסור בתאים.

> יגואר מפסיקה את ייצור ה-I-Pace. אין קישורים. זה שוב על המפעל הפולני LG Chem.

טויוטה, שנמנעה במשך תקופה ארוכה מייצור רכבים חשמליים, החלה בשלב מסוים לפרוש מ-keiretsu ולהכריז על שיתוף פעולה גם עם חברות המצברים הסיניות: CATL ו-BYD. BMI מאמין שכל השותפויות הללו - כולל עם פנסוניק - יביאו לכך שלטויוטה יהיו כ-2025 GWh של תאים לרשותה עד סוף 60.

כמות זו אמורה להספיק לייצור של 0,8-1 מיליון כלי רכב חשמליים, אם, כמובן, רק חשמלאים מקבלים את האלמנטים.

לפי SNE Research, ייצור התאים העולמי בפברואר 2020 היה 5,8 GWh. הנתונים מוטים במקצת בשל המגפה הרווחת, אך ניתן להניח כי כושר הייצור הכולל של כל המפעלים הוא כעת סביב 70-80 תאים GWh בשנה.. בשנת 2025 לבדה, LG Chem רוצה לייצר 209 GWh ו-CATL 280 GWh של תאי ליתיום-יון.

> דרום קוריאה היא המדינה המובילה בעולם בייצור תאי ליתיום-יון. פנסוניק כחברה

לשם השוואה: טסלה מתכננת להגיע בעתיד הקרוב לרמה של 1 GWh בשנה. זה יותר מפי 000 יותר מהיום.

זה עשוי לעניין אותך: