טויוטה אורבן קרוזר - מבחן דרכים
פג'לה
אורך של פחות מארבעה מטרים, אך עם יכולת התיישנות טובה, למכונית הקטנה הזו יש גם הנעה ארבע גלגלי.
חבל על זה מחירון הצפהלמעלהוכי הגימור אינו ברמה הגבוהה ביותר עלות.
La סיירת עירונית הוא מכוער, הוא לא זול, ואולי מסיבה זו קשה לצאת מהמערכת.
ובכל זאת יש לו מתנות נהדרות.
ראשית, הוא מצויד בהנעה קבועה בכל הגלגלים עם יכולת לנעול את הדיפרנציאל המרכזי לאחיזה נוספת.
כמובן, לא מדובר ברכב שטח אמיתי.
עם זאת, כאשר המתיחה הופכת קריטית, המכונית הזו משחקת נהדר, בין היתר בזכות גודלה הקומפקטי ומשקלו הקל.
ואז, חשוב, על מנת להיות קטן עם כוח משיכה 4x4, הוא מבודד היטב הן מרעש והן מרטט.
והצריכה, אם אתה נוהג בראש שלך, טובה עם קצב ממוצע, שלרוב מגיע ל -18 קמ"ש.
בקיצור, המכונית עושה הבדל משמעותי גם בדינמיקת הנהיגה כאשר יציבות הכביש גבוהה ויציבות היא נקודה חזקה, גם אם תגזימו בהעברת עומס במהלך שינויי כיוון פתאומיים.
ההיגוי לבדו מעט מאכזב, הן בשל ההפחתה הברורה והן רדיוס הסיבוב הגדול, שיכול להוות מכשול ברכבי שטח קלים, במיוחד אם אתם מתמרנים בחללים צפופים.
ובדיוק כאשר עובדים בהילוך לאחור, הראות הלקויה מאחור מבלבלת.
מצד שני, הבלימה טובה, החלק האחורי נשאר מחובר היטב לאספלט (הודות לדיסקים האחוריים הגדולים), תוך הימנעות מפינות מעצבנות.
תיבת ההילוכים בעלת כושר תמרון קלאסי בסגנון יפני: נסיעת המנופים אינה קצרה, אך העברות ההילוכים נכנסות בקלות עם "קליק" חד.
אמרנו שזה לא זול, אבל הציוד עשיר, ושמירה על ערך המכוניות המשומשות היא מעל הממוצע: באזורים הרריים תמיד יש להם ביקוש רב.
בנוסף, לאחריות יש שנה נוספת מעבר לשניים הנדרשים על פי חוק.
