טויוטה ורסו - פרדוקס משפחתי
לפני זמן לא רב, בשבט טויוטה, הכל היה פשוט וברור יותר. משפחת קורולה כללה ארבע אחיות: קורולה סדאן, קורולה האצ'בק, קורולה קומבי וקורולה ורסו הצעירה, מיניוואן משפחתי. ואז פתאום... הטיה חזקה בחיי המשפחה. מה קרה? הגיע הזמן להתחיל את הסדרה.
גברת האצ'בק התחתנה ושינתה את שמה לאוריס. נסקור את זה בפרק הבא. כאילו זה לא מספיק, גברת קומבי עזבה...ולא חזרה הביתה. במאי סרטי הפשע יתמודד עם ההיעלמות המסתורית הזו. תקריב חזק של הקורולה סדאן - יושב על הספה בסלון, אבל לגמרי לבד. למה? כי גם האחות הרביעית, גברת ורסו, התקווה האחרונה להציל את אחיה ואחיותיה, החליטה לטרוק את הדלת. היא השאירה את השם ורסו, אבל כבר לא רצתה להיות קורולה. כך הופיע הטויוטה ורסו בשבט טויוטה.
פרדוקס אמיתי שמעוז ה-7 מושבים של ערכי המשפחה עזב את הקן המשפחתי כל כך בקלות. אני רואה בזה את ההשפעה המזיקה של מישהו מבחוץ. לא הייתי צריך לחפש הרבה זמן. מר סי-מקס, עד לא מזמן גם פוקוס סי-מקס משפחתי, עשה את אותו הדבר כמה שנים קודם לכן.
אבל זה לא כל כך קל להתנתק מהמשפחה שלך. מקורו של Verso "Corollowskie" כתוב ממש "על פניו". ישנן צלעות נוספות בצידי המכונית שנותנות ל-Verso קצת דינמיות (אם אפשר לדבר על זה במיניוואן), ומאחור... מלבד פנסי בלם LED המעוצבים בצורה חכמה, לא נמצא גם שינויים סגנוניים רבים מהקורולה ורסו הישנה. האם זה חיסרון? בדור הקודם, המכונית הזו נראתה פרופורציונלית והייתה אחד המיניוואנים הבודדים שמשכו את תשומת לבי במראה שלה (במיוחד בגרסה עם חלונות כהים מאחור).
הוכחה נוספת לקשר ניתן לראות מתחת למכסה המנוע ומתחת לשלדה. אנחנו מוצאים כאן גנים של טויוטה אוונסיס. אנחנו יכולים לבחור בין שתי יחידות בנזין עם ארבעה צילינדרים בנפחים של 1,6 ו-1,8 ליטר, בהספקים של 132 ו-147 כ"ס. בהתאמה, וכן שלושה מנועי דיזל: 2.0 D-4D בהספק של 126 כ"ס. ו-2,2 D-CAT עם 150 כ"ס. אפשרויות ו-177 חזקות. בהתאם לגרסת המנוע, המכונית יכולה להיות מצוידת בתיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. עבור מנוע בנזין חזק יותר, תיבת ההילוכים האוטומטית תהיה רציפה עם 7 הילוכים וירטואליים, ולמנוע דיזל 150 כ"ס. - אוטומטי 6 הילוכים קלאסי.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
דבקים במוסכמות של הסרט: מיס ורסו גדלה פה ושם. הוא ארוך ב-70 מ"מ, רחב יותר ב-20 מ"מ, אבל ידוע שהדבר הכי חשוב הוא העולם הפנימי שלו, ואין על מה להתלונן. מערכת EasyFlat-7 מספקת רצפה שטוחה באורך של 2 מ"מ לאחר קיפול המושבים בשורה 3 ו-1830. נפח תא המטען עם 7 מושבים מקופלים גדל ל-155 ליטר, ועם 5 מושבים מאחור מקופלים עד 982 ליטר. חבל שזה לא יעבוד להיפטר לחלוטין ממושבים מיותרים, התוצאה במקרה זה תהיה אפילו טובה יותר.
בשל הגובה הניכר של הגוף, כמו גם בסיס הגלגלים הארוך (כמו אוונסיס הוא 2700 מ"מ), הכניסה לרכב אינה מצריכה קיפול לשניים, אלא אם כן הולכים למושבים מספר 6 או 7. המושבים ב- השורה השנייה נדחפת קדימה, משאירה מאחור הרבה מקום אבל אתה צריך להתכופף קצת לפני שאתה יכול לשבת. בכל מקרה, אם יהיה לך נוח במקומות האלה, כנראה שתלך לבית ספר יסודי, כי לא נמצא מקום לרגליים מאחור (אבל פנים הרכב אינו גומי, אז אל תצפה לניסים) - אפילו עם מעט מושבים בשורה השנייה קדימה. עם זאת, אם אתה הולך לבית ספר יסודי, אולי אין לך כוח לקפל את הכיסא בשורה השנייה - הידית בו עקשנית בעליל. יש לציין גם את הקלות שבה מונחים המושבים בתא המטען. ראיתי כבר עיצובים שונים מלווים במדריך הוראות המורכב מתריסר פיקטוגרמות. ב-Verso הכל פשוט: מושכים את הידית המתאימה, ובתוך רגע הכיסא נפתח. מהלך אחד! תחרות יכולה ללמוד.
בשל נפחו הקטן עדיין של תא המטען עם 7 המושבים פרוסים, המכונית מתאימה בגרסת שבעה מושבים להסעת ילדי השכנים לבית הספר - לא למסלולי פרברים ארוכים עם מערך נוסעים מלא. האם המטען היחיד מכל השבע הוא מברשות שיניים.
מקום העבודה של הנהג מתוכנן בסגנון שממנו, למשל, ניסאן החלה לסגת לפני כמה שנים - השעון נמצא מתחת לחופה במרכז הקונסולה ומביט בנהג המופנה אליו בחדות. הפתרון מושך תשומת לב, ולוקח ממש דקה להתרגל אליו. הניהול אינטואיטיבי - המחשב המובנה נשלט על ידי כפתור אחד, שילוב של לחיצות ארוכות וקצרות. המחשב דואג גם לכיס שלנו - ישנו מחוון "Shift" ליד מד המהירות, שמראה לך את הרגע הנכון להחליף הילוך. אין תלונות מיוחדות על ארגונומיה, אלא שטווח ההתאמה הצירית של ההגה קטן - אפשר ללחוץ עמוק, כמעט ללחוץ על הפלסטיק הקירח, שמתחתיו יש שעון במכוניות אחרות, עד שאפשר לקרב אותו. לנהג.
Verso מתאזן איפשהו על סף מתלה נוח ובו בזמן קשיח, עם אינדיקציה על האחרון. אטמי השיניים לא נושרים, אבל השלדה לא מפנקת ביסודה את נוסעיה ברכות של נסיעה על מהמורות. באשר למכונית המשפחתית, היא תלויה די נוקשה, ולמרות שהיא מסוגלת "לבלוע" את דבשת הבלימה מבלי לפגוע בגוף המכונית, התעוררות של כל הצוות מובטחת. ניתן להסביר זאת: לאחר העמסת האישה, הילדים, החמות והדגים באקווריום לתא הנוסעים, על המכונית להמשיך לנסוע בהתמדה ולא לשפשף את קשתות הגלגלים על הצמיגים. יציבות המתלים גם גורמת לחוויית נהיגה מספקת ברמה הגבוהה ביותר שסגנון המרכב הזה יכול להציע, ובה בעת, ללא יותר מדי רזה בפינות, כאילו הייתה זו אחותה של מכונית סדאן, הלא היא קורולה. עם זאת, היא לא תקפוץ מעל ראשה, ול-Verso, כמו לקורולה, יש מגביל אחורי בצורת קורת פיתול זולה ופשוטה מבחינה מבנית, על כל יתרונותיה ולמרבה הצער, החסרונות.
למרות החיסרון הזה, ברוב המוחלט של מצבי הנהיגה, ההתנהלות של ה-Verso נוחה ונעימה - תנוחת ישיבה גבוהה על ההגה מספקת ראות טובה, מנוע הדיזל יכול לעמוד במשקל של טון וחצי של המכונית, הבלמים מורגשים היטב. , ותיבת ההילוכים ברורה.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
בגיליון זה התוודענו לטויוטה ורסו. אני מקווה שלא שינית את הערוץ, כי במדינה שלנו אתה לא צריך לשכנע אף אחד לגבי טויוטה - המותג נמצא בחזית סטטיסטיקת המכירות כבר שנים רבות. ה-Verso כבר בייצור שנתיים בלבד, אך הוא אימץ את מיטב המסורות של טויוטה לאחר הקורולה: אמינות, פונקציונליות ומותג טוב. ורסו היא מכונית הגונה, לא פולשנית ולא אמוציונלית מדי. ככלי טוב - זה שימושי, אבל לא מזכיר לך לעתים קרובות מדי. הבעלים של ורסו לא יזכור מתי משהו חרק או דפק במכונית, כי זה לא יקרה. גם הוא לא יזכור מתי רצה להיות הראשון ברמזורים ולמה? קל גם לשכוח היכן ורסו חנה, כי כשהוא יוצא מהמכונית, הוא לא יסובב את ראשו להסתכל שוב על חיית המחמד שלו... כזה הוא גורלם של כלים הגונים.
