חדר טריפל סטריט טריפל

• וידאו

הופתעתי עד כמה סלובנים גרועים מכירים את מותג האופנועים האנגלי הזה. מי שקצת יותר (מתמצא באופנוע) יודע שאופנועים עדיין מיוצרים ונמכרים (בהצלחה), אבל לא מעט רוכבי אופנועים ומי שרוצה להפוך לאחד בעתיד, הסתכלו על המבחן טריפל כמו עגל בתוך אחד חדש. דלת: "הוא טוב? "

המוצר המוכר ביותר של המותג הוא ה-Speed ​​​​Triple. לוחם הכבישים, עם זוג אורות עגולים משגעים ומנוע שלושה צילינדרים חזק להפליא, אפילו זכה במבחן השוואת "לוחם רחוב" באלף קוב לפני ארבע שנים.

הם הוציאו גם גרסה קטנה יותר בשם Speed ​​Four, אשר, לעומת זאת, מונעה על ידי מנוע בעל ארבעה צילינדרים. טריומף וארבעה צילינדרים? אה, מה אני יודע. העובדה שהשלושה הללו מתאימים לו יותר, נראה שגם הבריטים לא שמו לב, וסטריט טריפל הועבר למעמד לוחמי הכביש מהמעמד הבינוני.

מדובר בגרסה מופשטת של הדייטון הספורטיבית, ממנה מקבלים סטריט את מערכת ההנעה והמסגרת, בעוד המתלים, הכידון, מערכת הפליטה וחלקי הפלסטיק הותאמו לפלח אליו הוא משתייך. הטלסקופ והבול מעט רכים יותר, הכידון רחב וגבוה יותר מהדייטונה, שני האגזוזים מצאו את דרכם לאחור, והפלסטיק על האופניים הוא רק דוגמה.

מכונית המבחן כבר הייתה מעוטרת באביזרים מקטלוג הציוד המקורי: ספוילר נמוך יותר (232 יורו), מסכה מעל הפנסים (200 יורו) והגנה על המנוע מפני נפילות (160 יורו) הופכים אותה לכעוסה וספורטיבית עוד יותר. למרות אביזרי היופי, האם אתה עדיין מודאג מזבובים?

אני מודה שהם גם אני. בהתחלה. ואז התרגלתי אליהם או הבנתי שאנגלי הוא אנגלי, שזה צריך להיות כך, ושזו תהיה טעות לשנות את זה למסכה מודרנית יותר. כמו של-Monster יש עדיין מנורה בודדת עגולה ול-GS יש שני גדלים שונים, כך טריומף אמיתי מופשט צריך להתמודד מול הכביש מולו עם שתי מחסניות שעלולות להיגנב גם מפיק או קטרקי.

כולכם בוודאי יודעים שמנועי ארבעה צילינדרים מתאפיינים בדרך כלל בהספק וחלקות מקסימלית, בעוד שמנועי שני צילינדרים מתאפיינים בדרך כלל במומנט ותגובתיות מקסימלית. אבל איך מתנהגים שלושת הגלילים? זהו שילוב של סוגי המנועים שהוזכרו קודם לכן.

מנוע שלושת הצילינדרים של טריומף שקט, מגיב וחזק. הניצוץ מגיב לתוספת גז ובמקביל פולט שאגה ושריקה. "Tk, tk, tk, tk, tk" - הקשבתי לצלילים מכניים מוזרים, מחכה לאור הירוק. אבוי, אני שוב חושב שמנוע אחד פועל בסרק כאילו נגמר לו השמן, ותוך רגע אני מבין שזה היה "טק, tk, tk! ״רק צליל המזהיר את העיוורים ולקויי הראייה מנורה אדומה.

הטריומף, בניגוד למכונית בנלי, פועלת ללא צלילים מכניים יוצאי דופן.

ניתן להנמיך את המושב ב-35 מילימטרים (זה יעלה לכם 200 יורו נוספים), וזה שימושי לנהגים קטנים ולבנות, שכן הוא ממוקם די גבוה. שאר עמדת הנהיגה היא "רחוב" טיפוסי.

אין הפרעה שבה הרגליים מחבקות את האופניים, והמושב מרופד יפה כך שהישבן לא נפגע במהלך הנסיעה אל הים וממנו. הנוסעת גם תשב די מוצק, ה"בעיה "היחידה היא שאין מאחורי המושב האחורי ידיות, כך שעליה להחזיק את בטנו של הנהג בזמן הנהיגה.

תראה תמונה טובה של מה שקורה מאחורי הגב שלך במראות אם סגנון הנהיגה שלך אינו כזה שאתה מרים את המרפקים גבוה. המספרים קטנים מעט יותר מאופניים אירופאים אחרים, אך עובדים היטב וממוקמים היכן שאתה מצפה. הכפתורים העוקפים פחות של לוח המחוונים הדיגיטלי העשיר פחות נוחים.

פספסנו כפתור על ההגה שיכול לשנות את הנתונים המוצגים. חיווי מהירות המנוע דומה לנורות הכחולות מסביב לקצה, הנאורות (ראשונות) ב-10.000-13.000 סל"ד ומאירות יותר ויותר עד שהוא עולה על XNUMX XNUMX סל"ד כאשר האלקטרוניקה עוצרת את ההצתה.

החשיפה של התצוגה הדיגיטלית וכל נורות האזהרה היא מעל הממוצע, הן במזג אוויר שטוף שמש והן בלילה כשהן לבנות. לא נמצאו פגמים בסיום הסופי. אולי לאופנוע אין הרבה חלקים יקרים כמו מוצרים איטלקיים מסוג דומה, אבל היי, אפילו המחיר הסופי קרוב יותר לקונה הממוצע, אז חפשו צלבים טחונים אי שם במכונות ה- CNC.

עם זאת, ל- Street Triple יש מנוע מצוין. אם אתה חושב ש 600 קוביות זה לא מספיק, נסה. יש רק 75 יותר וצילינדר אחד פחות ממוצרים יפניים דומים, אך תגובת המצערת שונה בתכלית. בטווח אמצע המהירות, הוא מספק (לאותו נפח) מרווח ראש עצום, ובמקביל פולט צליל דרך המפלט ומסנן האוויר, שדורש רק מרדף.

וודא שאין אף אחד מאחוריך במנהרה, האט את המעבר להילוך ראשון ופתח את המצערת. יווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווו

בהסתכלות על הגרפים, המייצגים את תוצאות המדידה באקראפוביץ ', ניתן לראות כי ההספק גדל באופן לינארי לחלוטין והמומנט נשאר יציב בין 5.000 ל -7.500 סל"ד לאחר קפיצה מהירה, ואחריו טיפוס בטון ושיאים בסביבות XNUMX סל"ד. "יורה".

באמת יש די והותר כוח שמיש, והסטריט טריפל היא אחת מהמכוניות הבודדות שאחרי אלף מייל הגעתי למסקנה שאני לא צריך אותה יותר. כנראה שאשנה את דעתי לאחר בדיקת ה-Speed ​​​​Triple החזק יותר, אבל זה כבר סיפור אחר. יתרון נוסף של הטריפל הקטן הוא הטיפול.

לתקיפה על כביש מפותל במהירות בינונית, יהיה לך קשה למצוא דו גלגלי מהנה יותר מכיוון שמאפייני הנהיגה ממש גדולים. הוא צולל לפינה ללא היסוס ונשאר רגוע עד שנפעיל את המצערת. במהלך מעבר חד מהילוך ראשון לשלישי, הקצה הקדמי עשוי להתנדנד מעט, אך הכל נמצא בגבולות בטוחים.

המתלים מספקים נסיעה תוססת מאוד ולרפתקני מירוצים תזדקקו לאפשרויות נוספות בכל הנוגע להגדרות המתלים. הדגם הרגיל מציע רק התאמת טעינה מוקדמת של הלם אחורי, כך שרוכבים תובעניים יותר יצטרכו לפנות לגרסת R, בעלת המתלה זהה לדייטונה 675.

ראוי לשבח גם את חבילת הבלמים וצריכת הדלק, שלמרות הקצב המהיר בכביש ליז'רסקו ודרך אוסטריה לדראוווגרד עצרו בסביבות 5 ליטר למאה קילומטרים.

יש להימנע מהמשולש רק על ידי אלרגיים לטיוטות. לא כל כך נורא, פשוט אין הגנה מפני רוח. רק הרגליים מוגנות באופן אמין מפני הרוח, פלג הגוף העליון והראש חשופים לחלוטין לרוח וחרקים. כתוצאה מכך, נהיגה נוחה עוצמת במהירות של 140 קילומטרים לשעה, וזה יכול להפוך לעייף מהר יותר. אבל הזבוב הקטן הזה עף במהירות של 235 קילומטרים לשעה.

אבל תסתכל על הרוח כמשהו שבעצם נותן לך תחושת מהירות ושומר על בטיחותך בדרך כלשהי. רוכבי אופני ספורט יודעים שזה מתחיל "לקרות" רק במהירויות מעל למהירות החוקית. ...

וזה יתרון נוסף של הלוחם העירום הקטן עם מנוע התלת צילינדרים הגמיש: לא צריך לנהוג בפראות כדי להפוך את הנסיעה למהנה.

הטיפ שלנו: אם אתה מתעלם מטריומף כשאתה בוחר בתחביב הבא שלך, אתה לא הוגן. אני והבריטים.

מידע טכני

מחיר דגם בסיס: 7.990 EUR

מחיר רכב מבחן: 8.582 EUR

מנוע: שלושה צילינדרים בתור, ארבע פעימות, מקוררים בנוזל, 675 סמ"ק? , הזרקת דלק אלקטרונית.

כוח מקסימלי: 79 קילוואט (108) ב -11.700 סל"ד

מומנט מרבי: 69 ננומטר מחיר 9. 100 / דקה.

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.

מִסגֶרֶת: אֲלוּמִינְיוּם.

בלמים: שני סלילים קדימה? 308 מ"מ, מחוגה בלמים דו בוכנית, דיסק אחורי? 220 מ"מ, קליפר בוכנה אחת.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי? 41, 120 מ"מ נסיעה, הלם אחורי יחיד, הטיה מתכווננת, 126 מ"מ נסיעה.

צמיגים: 120/70-17, 180/55-17

גובה המושב מהקרקע: 800 מ"מ.

מיכל דלק: 17, 14 l.

בסיס גלגלים: 1.395 מ"מ.

משקל: קילו 167.

נציג: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ מנוע

+ ביצועי נהיגה

+ בלמים

+ השעיה

+ ארגונומיה מאחורי ההגה

+ צליל

+ לוח מחוונים

- הגנה מפני רוח

- ללא ידיות נוסעים

– מושב גבוה לנהגים קטנים

Matevž Gribar, צילום: Saša Kapetanovič