טריומף טייגר 955i

תמיד נדהמתי מההתלהבות הגאלית מאופנועים כאלה (ובשר סוסים), אבל עכשיו כשאני בוחר בפניות בכרמים שליד בזייזרים, זה די ברור לי. השמיים ללא עננים והכביש נטול תנועה.

אני מתפעל מהפירנאים מרחוק. אני רוצה אופניים מהירים, מומנטיים, קלים וניתנים לניהול. אבל הנוף המצומצם של כביש הארץ הצר מגביל את ההפרזה. התפעלו מהנוף, תהנו מרכיבה נינוחה ומהשמש החמימה - אלו הרצונות שלי. והטריומף טייגר עליו אני רוכב מתאים בדיוק להם.

הטייגר הראשון שאג עוד בשנת 1993, ולפני שנתיים היה לו יורש עם מנוע חזק יותר ומסגרת ידידותית יותר לכבישים. במהדורה האחרונה זה נשאר זהה. הלב המוטורי של החתול דומה מאוד לזה של הספיד טריפל! 955 סמ"ק ו -104 כוחות סוס ב -9500 סל"ד. נתוני המומנט מרשימים. הערך הגבוה ביותר הוא 92 ננומטר ב -4400 סל"ד, וניתן להשתמש ב -90 אחוזים בטווח של 4000 עד 7500 סל"ד!

אנשי הטריומף לא ממש טרחו בשינוי מכניקה של היחידה. כמה פתרונות טכניים אפילו מפלרטטים עם TT600. עם זאת, הזרקת הדלק שונתה, עם אזכור מיוחד של חיישן האוויר, אשר עוקב אחר יחס הדלק האוויר ומסדיר את אספקת הדלק. השינויים כללו גם ציוד חשמלי, אלטרנטור ומתנע. מארז הארכובה קל יותר, תיבת ההילוכים שונה במקצת, והיחס הסופי גבוה בשתי שיניים.

המושב, עם 840 מילימטרים מעל הקרקע במיקום הנמוך ביותר שלו, פשוט נשאר נהדר. זה בסדר אם אתה מה"זן "הגבוה ביותר, רק בעיר יהיו לך בעיות. המיקום על הנמר, מראות מצוינות ורביעייה אינסטרומנטלית מתגברת יעזרו כאן רבות. לא יהיה לך אפילו חשק לרכוב על אופניים של 215 פאונד ואתה תתפלא מהיענותו ומומנטו. הוא יסתפק ב -2000 סל"ד במהירות של כ -50 קילומטרים לשעה.

האצה בטווח הביניים היא קלף המנצח של הנמר. זה יכול להיות גם מהיר, מכיוון שפגעתי במהירות מכובדת של 185 קמ"ש עם זה זקוף. התחבאתי מאחורי השמשה, הצלחתי להאיץ ל-210 קילומטרים לשעה. גם במהירויות כה גבוהות, הטייגר נשאר רגוע, ויחד עם זאת הייתי מרוצה במיוחד מצמד הבלמים והמתלים הקדמיים המצוינים.

אם תשאלו אותי, הייתי מעדיף את טייגר בסגנון סופר-מוטו, עם גלגל קדמי בגודל 17 אינץ 'וצמיגי כביש. אבל אולי המחשבות שלי בכיוון הלא נכון. למה שאסע בכביש כשעברתי יותר מ -24 קילומטרים בנסיעה נינוחה ו -300 ליטר דלק! ? אז, לפחות בכל הנוגע למנועים, הצרפתים אינם טועים. לא יכולתי לומר זאת בגלל אהבתם לבשר סוס ...

מידע טכני

מנוע: מקורר נוזלים, מותקן לרוחב, 3 צילינדרים – שסתום DOHC, 12 קדחים ו-79×65 מ"מ מהלך – 11, 7:1 הזרקת דלק אלקטרונית של Sagem

העברת אנרגיה: Vi. מַנגָנוֹן

כרך: 955 cm3

הספק מרבי: 76 קילוואט (6 כ"ס) ב -104 סל"ד

מומנט מרבי: 92 ננומטר ב 4.400 סל"ד

העברת אנרגיה: מצמד רב פלטות רטוב

מסגרת ומתלים: מזלג קדמי קבוע 43 מ"מ, נסיעות 100 מ"מ - בולם מרכזי מתכוונן אחורי של Kayaba

אופניים: קדמי 2.50 × 19 - אחורי 4.25 × 17

צמיגים: מבצע 110 / 80-19 מצלר טורנס – הכנס 150 / 70-18 מצלר טורנס

בלמים: 2 סלילים קדמיים f 310 מ"מ, סליל עם קליפר 2 בוכנות - סליל אחורי f 285 מ"מ

זווית מסגרת ראש / אב קדמון: 28 ° / 95 מ"מ

בסיס גלגלים: 1550 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 840 עד 860 מ"מ

מיכל דלק: 24 ליטר XNUMX

משקל (יבש): 215 ק"ג

טקסט: רולאן בראון

צילום: Gold & Goose, רולאן בראון

• מידע טכני

  מנוע: מקורר נוזלים, רכוב רוחבי, 3 צילינדרים – שסתום DOHC, 12 קדחים ומהלך 79×65 מ"מ – הזרקת דלק אלקטרונית 11,7:1 Sagem

  עֲנָק: 92 ננומטר ב 4.400 סל"ד

  העברת אנרגיה: מצמד רב פלטות רטוב

  מִסגֶרֶת: מזלג קדמי קבוע 43 מ"מ, נסיעות 100 מ"מ - בולם מרכזי מתכוונן אחורי של Kayaba

  בלמים: 2 סלילים קדמיים f 310 מ"מ, סליל עם קליפר 2 בוכנות - סליל אחורי f 285 מ"מ

  מיכל דלק: 24 ליטר XNUMX

  בסיס גלגלים: 1550 מ"מ

  משקל: 215 ק"ג