כוונון VAZ 2103: שינוי החיצוני והפנים, סיום המנוע והמתלים
תוכן
VAZ 2103 לא יוצרו במשך זמן רב, אבל הם עדיין מונעים, צבועים ומכוונים. בעלי רכב רבים אינם ממהרים בכוונה להיפרד מה"טרויקה" שלהם, מכיוון שמכונית זו פותחת הזדמנויות רחבות ליישום רעיונות שונים לשינוי המראה, הפנים והמאפיינים הטכניים.
כוונון VAZ 2103
VAZ 2103 מתייחס לאותן מכוניות שאיתן החלה תעשיית הרכב המקומית. ממש כמו שני הדגמים האחרים - VAZ 2101 ו-VAZ 2102, ה"טרויקה" פותחה על בסיס "פיאט" 124. עובדי מפעל וולגה השקיעו מאמצים רבים לפני שהצליחו ליצור מכונית נוחה ודינמית ב- הזמן ההוא. את הדגם, שהושק ב-1972, למרות גילו המתקדם, ניתן לראות היום לא פעם על הכבישים. בעלים רבים פונים לבצע שינויים ברכב כדי לשפר מאפיינים מסוימים, חיצוניים או פנימיים.
מה זה כוונון
כוונון רכב - שינוי פרמטרים במפעל על מנת לשפר אותם. יש מה לחדד ב-VAZ 2103: יחידות, מראה, פנים וכו'. צריך להבין שכוונון רציני יותר, ככלל, נוגע לחלק הטכני של המכונית, ובמיוחד למנוע, מערכת הפליטה, התיבה, ההצתה מערכת. אפשרות פשוטה יותר אפשרית גם - חלונות כהים, התקנת אופטיקה מודרנית. עם זאת, יש לבחון את כל הנושאים הללו ביתר פירוט.
תמונה של VAZ 2103 מכוון
כיום ניתן למצוא הרבה מכוניות מכוונות, כולל ה"ז'יגולי" מהדגם השלישי. לכן, זה די הגיוני לשקול דוגמאות של מכוניות ששונו.
גלריית תמונות: כוונון VAZ 2103
-
- אפילו שינויים קלים במכונית רגילה יכולים להפוך אותה לאטרקטיבית יותר.
-
- כוונון גוף פותח אפשרויות רחבות לביצוע שינויים במראה הסטנדרטי של המכונית.
-
- כוונון מאפשר לך להעניק לרכב סגנון ואופי אינדיבידואליים
כוונון גוף VAZ 2103
המחשבה הראשונה שעולה בראשם של בעלי רכב שמחליטים לכוון את ה"טרויקה" שלהם היא לעדכן את הצבע. עם זאת, במקרה זה, יש להשתמש בגוונים אחרים מאשר צבעים סטנדרטיים, שכן צבע רגיל אינו אטרקטיבי בשום צורה. אחת משיטות הסטיילינג המודרניות היא גומי נוזלי. בעזרת חומר זה, ניתן להפוך את המכונית לא רק לאטרקטיבית, אלא גם ליצור שכבת הגנה מפני השפעות חיצוניות שליליות. ללא קשר לשיטת כוונון הגוף שנבחרה, ראשית יש להכין את המשטח: להסיר חלודה ולבטל פגמים קיימים.
גוון שמשה
דרך פשוטה ונפוצה למדי לכוונון ה-VAZ 2103, כמו כל מכונית אחרת, היא צביעת חלונות עם סרט. שיפור זה מאפשר לך לשנות לא רק את מראה המכונה, אלא גם להגביר את רמת הבטיחות. אם המכונית נקלעת לתאונה, אז הזכוכית הכהה לא תתנפץ לרסיסים קטנים. בנוסף, בקיץ, גוון מגן מפני אור שמש בהיר.
לפני בחירת חומר גוון, עליך לשקול כי בהתאם לחקיקה הנוכחית, השמשה הקדמית חייבת להעביר לפחות 70% מהאור. בנוסף, למשטח עצמו יש התנגדות אופטית, כלומר זכוכית מעבירה לא יותר מ-90% מהאור. בזמן השימוש במכונית, מופיעים סדקים ושבבים על הזכוכית, מה שמשפיע לרעה על העברת האור. כדי לגוון את השמשה הקדמית ולא לדאוג לבעיות עם משטרת התנועה, אתה צריך לבחור סרט עם העברת אור של 80%.
שיטת הסרט הנפוצה ביותר לצביעת חלונות רכב. היתרונות של אפשרות זו הם שניתן ליישם את הסרט בתנאי מוסך ללא קושי רב, ובמידת הצורך ניתן להסירו בקלות מהמשטח. עבור גוון, תזדקק לרשימה הבאה של חומרים וכלים:
- קנה מידה;
- כפית זוויתית עבור מקומות שקשה להגיע אליהם;
- מפריד מים מגומי;
- להב חד להסרת דבק;
- סכין פלדה עדינה;
- מייבש שיער טכני;
- מרסס או ספריי מים.
לאחר הכנת כל מה שאתה צריך, כולל החומר להכהות הזכוכית עצמה, אתה יכול להתחיל בתהליך. הסרט מיושם באמצעות תמיסת סבון, שבזכותה ניתן להתאים את מיקום המוצר ולהסיר בועות אוויר. כדי למנוע טביעות אצבע על הסרט והזכוכית, מומלץ ללבוש כפפות גומי (רפואיות).
לפני יישום הגוון מנקים את הזכוכית מלכלוך הן מבחוץ והן מבפנים, ולאחר מכן שוטפים. לאחר מכן נלקחות מדידות וחותכים את הסרט בהתאם לפרמטרים הנדרשים. בצד החיצוני של השמשה הקדמית, מותזים מים מבקבוק ריסוס ומורחים חומר כהה, מניחים את הסרט עם שכבת הגנה למעלה. לאחר מכן, הוא מפולס וחותך את הצורה הרצויה עם להב חד.
לאחר הפעולות שנעשו, מופרדת שכבת ההגנה מחומר הגוון ומותזים עליה התמיסה. אחר כך הם מסירים את הסרט מהזכוכית, מביאים אותו לתוך המכונית ומדביקים אותו על השמשה. הכלל העיקרי בתהליך הגוון הוא להחליק היטב את הגוון כך שלא יהיו עליו קמטים או בועות. מייבש שיער ואילץ יעזרו בזה.
גוון וגריל בחלון האחורי VAZ 2103
כדאי לקחת בחשבון את העובדה שהחלון האחורי הוא הקשה ביותר לגוון בגלל הקימורים. לכן, מומלץ למרוח את הסרט בשלוש רצועות אורכיות, הנגזרות ומורחות בהתאם לתבנית. אתה יכול להשתמש בטפטים בשביל זה. לאחר מדידה וחיתוך האורך הרצוי מהגליל, מורחים את הנייר על הזכוכית וחותכים אותו לאורך קו המתאר. כדי לשמור על הנייר על פני השטח, ניתן להרטיב אותו מעט. לעשות עוד 2 רצועות באותו אופן. לאחר מכן, על פי התבנית המוגמרת, הסרט נחתך ומוחל באותו אופן כמו שמשה קדמית. חלק מהנהגים ממליצים להסיר את הזכוכית לגוון, אבל לא כולם עוקבים אחר זה. עמעום חלונות הצד לא אמור לגרום לקשיים: פני השטח שטוחים, והתהליך עצמו זהה לחלק הקדמי והאחורי.
לפעמים אתה יכול למצוא VAZ 2103 עם גריל על החלון האחורי. עבור חלק, אפשרות הכוונון הזו תיראה מיושנת, בעוד שמישהו, להיפך, סבור שמכונית עם אביזר כזה הופכת ספורטיבית ואגרסיבית יותר. הסורג מחובר לאטם החלון האחורי. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק את הזכוכית, להכניס את המנעול לתוך הגומייה ולשים את השבכה מתחת לאלמנט האיטום. לאחר מכן, באמצעות חבל, התקן את הזכוכית על המכונית.
לפני שתחליט על רכישה והתקנה של המוצר המדובר, עליך לשקול את היתרונות והחסרונות של אביזר זה. מבין התכונות החיוביות של הסריג, נבדלים הבאים:
- הפנים מתחמם פחות במזג אוויר חם;
- זכוכית לא מתערפלת כל כך בזמן גשם;
- התנועה מאחור פחות מסנוורת בלילה.
מהצדדים השליליים, ישנם:
- קשיים בהסרת שלג נדבק על הזכוכית;
- בעיות באיסוף אשפה, אשר סתום בפינות מתחת לרשת.
וידאו: חלון אחורי כהה ב"קלאסי"
כלוב בטיחות
כלוב בטיחות לרכב הוא מבנה המונע נזקים חמורים לגוף הרכב בהתנגשות או התהפכות ומציל את חיי הנהג והנוסעים. המוצר הוא מבנה מרחבי, בעל חיבור קשיח (על ידי ריתוך, חיבורים ברגים) עם אלמנטים בגוף.
האם אני צריך כלוב בטיחות עבור VAZ 2103? אם אתה לא מרוץ, סביר להניח שלא. העובדה היא שעם מוצר כזה זה לא יהיה כל כך קל לעבור בדיקה טכנית: זה ידרוש תעודה מתאימה. כמו כן, חל איסור לפעול בעיר על רכב המצויד בכלוב בטיחות. למרות העובדה שהמבנה מותקן למטרות הגנה, המוצר, בהשפעה, יכול, להיפך, להחמיר את המצב, למשל, להתמוטט עקב התקנה לא נכונה. בנוסף, עלות המסגרת היא תענוג לא זול. המחיר תלוי במורכבות המוצר ויכול להגיע ל-10 אלף דולר.
כוונון רטרו
עבור נהגים, נפוץ יותר לכוון מכוניות חדשות יחסית. המטרות העיקריות שנרדפו במקרה זה הן לתת אינדיבידואליות כך שהמכונית לא תיראה כמו עותקים סדרתיים. כתוצאה מכך, לרכב יש רמה מוגברת של איכות, נוחות ובטיחות. עם זאת, ישנו כיוון מעט שונה בכוונון המכוניות, הנקרא כוונון רטרו.
במהלך עבודות שיקום מנסים לרכב שהופסק מזמן להחזיר את המראה המקורי. אם ניקח בחשבון את ה-VAZ 2103, שהופסק כבר ב-1984, אז באותם ימים המכונית הייתה מוכרת לכולם ולא בלטה בשום צורה. עם זאת, כיום מכונית כזו יכולה להיראות מעניינת למדי ולהיתפש כבלעדית, למשוך את תשומת הלב של אנשים.
כדי לבצע כוונון רטרו, אתה צריך לשחזר את המכונית. העבודה מכוונת לשקם את הגוף ולהביאו למצב כמעט מושלם. הרבה מאמצים נעשים כדי לשחזר את הפנים: הם מבצעים תפירה של הפנים, מייצרים, אם אי אפשר לשחזר, אלמנטים דקורטיביים. אם אתה מתעמק בתהליך, אז זו עבודה די קפדנית ויקרה, כלכלית.
עם זאת, לא תמיד יש צורך בשיקום מלא של המכונית, מכיוון שהכל תלוי ביעדים שנרדפו. ישנם מצבים בהם מראה המכונית נותר ללא שינוי, וטכנית המכונית מאובזרת מחדש לחלוטין, מחליפה את המתלים, המנוע, תיבת ההילוכים וכו', מה שמאפשר לנוע די בביטחון בזרם המודרני.
כוונון של המתלה VAZ 2103
כמעט כל מי שמחליט לשפר לא רק את המראה של ה"טרויקה" שלו, אלא גם הטיפול בה, מסיים את ההשעיה. בנוסף, כיום מוצע מבחר רחב של אלמנטים מתאימים, אשר התקנתם אינה גורמת לקשיים מיוחדים. ההשעיה מסתיימת באופן סופי בהתבסס על המטרות שהושגו. אתה יכול, למשל, להגדיל או להיפך, להקטין את המרווח. כתוצאה מירידה במרווח הקרקע, המראה משתנה, התנהגות המכונית על הכביש משתפרת. אם צריך להגדיל את המרווח, אחת האפשרויות הזמינות היא התקנת חלקי מתלים מדגם VAZ 2104. התקנת קפיצים כאלה כרוכה גם בהחלפת בולמי זעזועים.
ב-VAZ 2103 וב"קלאסיקות" אחרות, הבעיה הנצחית היא מיסבים כדוריים, שחיי השירות שלהם אינם מעודדים, ולכן הם מוחלפים במחוזקים, למשל, מ-Track Sport. בנוסף, ההשעיה ה"משולשת" נבדלת ברכותו. כדי להוסיף קשיחות, יש להתקין מלפנים מוט כפול למניעת גלגול, אשר ישפר משמעותית את התנהלות המכונית במהירות. המייצב מותקן גם מאחור. עבודת השלדה חייבת להתבצע בזהירות כדי שהטיפול ברכב לא ייפגע. אלמנטים מגומיים, כגון תותבי מוט סרן אחורי, בלוקים שקטים, מוחלפים בפוליאוריתן.
חשוב להבין שכוונון המתלים צריך להתבצע באופן מקיף, שכן החלפת חלק אחד, למשל, רק בולמי זעזועים או קפיצים, לא תיתן את התוצאה הרצויה. כן, אתה יכול להתקין מפרקים כדוריים מחוזקים, הם ילכו יותר, אבל יהיה קשה לקרוא לפעולות כאלה כוונון. שינויים במתלים יעלו את רמת הנוחות והבטיחות.
סלון כוונון VAZ 2103
כוונון VAZ 2103 בלתי אפשרי לדמיין ללא שינויים פנימיים. פנים המפעל של ה"טרויקה" משעמם מדי, פשוט ולא נוח. כדי לשפר את הפנים, הם פונים להתקנת מושבי ספורט, וההגה הקלאסי מותקן מדגם ספורט. בנוסף, הפנים מרופד בחומרים מודרניים ומעשיים: עור, קטיפה, אלקנטרה. שינויים מבוצעים גם בלוח המחוונים על ידי התקנת מכשירים וחיישנים נוספים.
שינוי הפאנל הקדמי
הפאנל הקדמי של תא הנוסעים VAZ 2103 משאיר הרבה מה לרצוי: המכשירים קשים לקריאה, התאורה האחורית חלשה, המגן מקרקש. לכן, נהגים שמחליטים לשנות את פנים המכונית שלהם מתחילים בדרך כלל עם לוח המחוונים. על מנת לארגן תאורה אחורית טובה, תצטרך לפרק את הפאנל ולהסיר את המכשירים. אז אתה צריך להסיר את הנורות הסטנדרטיות, שהן התאורה האחורית. לרוב הם מוחלפים בנוריות, שנראות הרבה יותר אטרקטיביות. אין בעיות בהתקנה שלהם, גם אם לא נתקלתם בפרטים כאלה בעבר. לאחר הצגת רכיבי תאורה חדשים, לוח המחוונים מותקן במקום.
אם ניקח בחשבון את המודרניזציה של הלוח הקדמי באופן כללי, אז בגישה זהירה, התהליך מסתכם לשלבים הבאים:
- לקצץ טורפדו עם חומרים באיכות גבוהה;
- התקנה של מכשירים בסגנון ספורט למדידת פרמטרים שונים (טכומטר, טמפרטורה, מד מתח) או החלפת מאזניים בחדשים;
- שיפור תאורה סטנדרטית;
- החלפת הפאנל בפאנל מודרני ואטרקטיבי יותר;
- צביעת לוח המחוונים בגומי נוזלי;
- התקנה של מוסיף דקורטיבי עשוי פולימרים;
- ריפוד פאנל עם עטיפת עור מלאכותי או ויניל.
וידאו: כיצד לגרור את הפאנל הקדמי בדוגמה של VAZ 2106
החלפת ריפוד
השלב הבא בשינוי הפנים של VAZ 2103 הוא החלפת עיטור המושב, התקרה, כרטיסי הדלת וחלקים אחרים. תהליך זה הוא די מייגע, שכן נדרשת מבחר מוכשר של חומרים לפי צבע. עם זאת, התוצאה הסופית תענה במלואה על הצרכים שלך.
מקומות ישיבה
מושגים כמו נוחות ונוחות כמעט ולא חלים על המושבים של ה-Zhiguli של הדגם השלישי. לכן, כאשר לוקחים על עצמם את כוונון תא הנוסעים, הכיסאות אינם נותרים ללא תשומת לב. ניתן לגרור את החלק הזה או להתקין אותו ממכונית אחרת. ככלל, בעת החלפת מושבים ממכוניות זרות נבחרים. עליכם להבין כי בהתאם לאופציה שנבחרה, ההבדל בכספים יהיה משמעותי למדי. התקנת כסאות חדשים תעלה הרבה יותר משחזור ישנים. יש צורך בהחלפה מלאה של המושב אם הם הפכו לבלתי שמישים, כלומר, יש לא רק בלאי חמור, אלא גם נזק לאלמנטים הפנימיים.
מלאכת החלפת ריפוד המושבים, אם כי זולה יותר, תדרוש מאמץ רב. ראשית עליך לבצע מדידות, לפיהן ייעשה גימור חדש. שיקום איכותי כולל לא רק החלפת חומר הגמר, אלא גם תיקון או החלפה של חלקי כיסא, כמו קפיצים. לאחר פירוק המושבים, הם מסירים את גומי הקצף הישן ומחליפים אותו בחדש, ולאחר מכן הם מותחים את העור המפוברק. ניתן להשתמש בחומר למושבים בצורה שונה לחלוטין:
- עור;
- זמש;
- אלקנטרה;
- קטיפה
- עֵדֶר.
ערכת הצבעים, כמו גם בחירת החומר, תלויה רק בהעדפות הבעלים וביכולותיו. אתה יכול לעשות את הריפוד במו ידיך או ליצור קשר עם הסטודיו, אבל במקרה האחרון, עלות המושבים המעודכנים תהיה יקרה יותר.
כרטיסי דלת
מכיוון שכרטיסי הדלת ב- VAZ 2103 נשחקים עם הזמן, במוקדם או במאוחר אתה צריך לחשוב על החלפת אלמנטים לקצץ. למטרות אלה, ניתן להשתמש בחומרים הבאים:
- בד אוטומטי;
- עור אמיתי;
- דמוי עור;
- ויניל;
- אלקנטרה.
הנפוצים ביותר הם עור ודרמטין. עבור ייצור וגימור של כרטיסי דלת, יידרש דיקט, כובעי פלסטיק חדשים, גומי קצף, חומרי מעטה ודבק. כל העבודה מצטמצמת לפעולות הבאות:
- הסר כרטיסים ישנים מהדלתות.לאחר שפירקו את כרטיסי הדלת הישנים, הם מסמנים את האלמנטים החדשים
- לפי הפרטים הישנים, המידות מועברות ליריעת דיקט באמצעות עיפרון.
- בעזרת פאזל, גזרו ריקים ועבדו את הקצוות בנייר זכוכית.כרטיס דלת ריק נחתך מדיקט באמצעות פאזל
- אלמנטי גימור עשויים ותפורים יחד.ריפוד הדלת תפור מעור או משילוב חומרים
- גומי קצף מודבק וחומר המעטפת קבוע.לאחר הדבקת הקצף מתחת לריפוד, תקן את חומר הגמר עם מהדק בצד ההפוך
מכיוון שכרטיסי הדלת החדשים יהיו עבים יותר, לא ניתן יהיה לתקן אותם בדרך המסורתית. במקרה זה, תצטרך להשתמש בתותבים עם חוטים פנימיים. כדי לתקן את האלמנטים הללו בכרטיסי הדלת, קודחים חורים בנקודות החיבור העתידיות במהלך תהליך הייצור, ולאחר מכן מוכנסים תותבים. שיטה זו של הרכבה של חיפוי הדלת מאפשרת לך להיפטר מרעשים זרים הקיימים בזמן שהמכונית נוסעת.
תִקרָה
יכולות להיות מספר סיבות כאשר אתה צריך לשנות את רירית התקרה ב-VAZ 2103:
- הרצון לשנות את הפנים לטעמך;
- החלפת ציפוי בלוי;
- זיהום שאינו ניתן להסרה;
- אובדן צורה.
לסיום התקרה משתמשים בחומרים שישולבו עם אלמנטים פנימיים ובכלל עם הפנים. בחירת הריפוד תלויה ביכולות הפיננסיות של הבעלים, שכן ניתן להשתמש גם בשטיח זול וגם בעור רכב יקר. בנוסף לנדן, כוונון התקרה עשוי לכלול התקנה של תאורה נוספת, מסכי LCD לנוסעים בשורה האחורית. למעשה, יכולות להיות הרבה יותר אפשרויות חידוד: תאורת LED אחורית, חיישני טמפרטורה וכו'.
כוונון מנוע VAZ 2103
מנוע VAZ 2103 המקורי רחוק מלהיות מושלם, שכן הוא פותח לפני יותר מתריסר שנים. מחווני כוח ב-71 ליטר. עם. ומומנט של 104 ננומטר לא מסוגלים לספק את כולם. בתהליך הכוונון, הבעלים שמים לב למנוע, משנים את המאפיינים הטכניים שלו על מנת להגביר את הביצועים הדינמיים. יש תוצאות כאשר המנוע המדובר קיבל חיזוק ל-110–120 כ"ס. עם. שיעורים גבוהים יותר הם קריטיים, שכן אמינות המנוע מופחתת באופן משמעותי.
לאלץ את המנוע VAZ 2103
ישנן אפשרויות רבות לחידוד מנוע "משולש", החל משעמום בלוק ועד להתקנת מדחס עם טורבינות. ראשית, הבה נבחן את האפשרות הפשוטה והמשתלמת ביותר לאלץ את יחידת הכוח Zhiguli - צילינדרים משעממים ב-3 מ"מ עבור בוכנה של 79 מ"מ. כתוצאה משיפורים כאלה, אנחנו מקבלים מנוע 1,6 ליטר. משעמם לבוכנה 82 מ"מ אינו מומלץ בגלל הקירות הדקים של הצילינדרים.
כדי להגדיל את נפח המנוע הרגיל VAZ 2103, אתה צריך לעבוד על מהלך הבוכנה, להגדיל אותו ל 84 מ"מ. שיטה זו של הגדלת נפח המנוע מאפשרת לך להפחית את מהירות הפעולה המרבית. כדי להגדיל את מהלך הבוכנה, מותקנים גל ארכובה VAZ 2130, מוטות חיבור 134 מ"מ, בוכנות TRT. החסרונות של בוכנות אלו כוללים חוזק נמוך יותר בהשוואה לאלמנטים סטנדרטיים, מה שעלול להוביל לשחיקה שלהם.
וידאו: להכריח מנוע VAZ
סיום ראש הצילינדר
מנוע VAZ 2103 משתמש בראש "אגורה" (VAZ 2101). החיסרון העיקרי של ראש צילינדר כזה הוא שהוא פותח לצייד מנועים קטנים. זה מצביע על כך שקטעי המעבר של התעלות אינם מתאימים לנפח המוגבר כתוצאה מאיפיית המנוע. במקרה זה, משעמם וליטוש של הערוצים הוא הכרחי. נהלים אלו יפחיתו את ההתנגדות של תערובת הדלק-אוויר בצריבה, שתתבטא בהגדלת הספק של 10% על כל הטווח.
עדכון גל זיזים
בקשר לשינויים המתוארים של יחידת הכוח VAZ 2103, יהיה צורך גם לעבוד עם גל הזיזים. חשוב להבין מה אתה רוצה להשיג ביציאה: מתיחה בתחתית (סל"ד נמוך) או הרמה בחלק העליון. על מנת לקבל אחיזה טובה במהירויות נמוכות, אתה יכול להתקין גל זיזים, למשל, מ- VAZ 21213. אם אתה צריך להשיג מנוע עם תצורת רכיבה, אז בחר את מוט Master Motor 48 או חלק בעל מאפיינים דומים. אם יש רצון להתקין פיר שלב רחב יותר, תידרש עבודה נוספת. יש לזכור שגל זיזים רחב פאזי יהיה בעל אחיזה לקויה במהירויות נמוכות ומצב סרק לא יציב. עם זאת, כתוצאה מכך, ניתן יהיה להשיג הספק גבוה במהירויות גבוהות.
התקנת מדחס
אפשרות זולה יחסית להוסיף כוח ל"טרויקה" היא התקנת מדחס בלחץ של 0,5-0,7 בר. לקנות מוצר כזה היום זו לא בעיה. אם אתה מתקין מדחס על מנוע עם ראש צילינדר שונה, אז כתוצאה מכך אתה יכול לקבל 125 כ"ס. עם. הדבר היחיד שיכול להפוך למכשול בדרך לכוונון כזה הוא העלות של כל העבודה.
מוגדש טורבו "קלאסי"
התקנת טורבינה על Zhiguli היא הדרך היקרה ביותר לשכלל את מנוע VAZ 2103. קודם כל, תצטרך להמיר את המנוע למזרק. לאחר מכן רכשה ערכת טורבו ל"קלאסיקות", שהמחירים עבורה מתחילים ב-1,5 אלף דולר. ככלל, רוב היחידות הללו מיוצרות באמצעות טורבינת Garrett GT 17. ההתקנה מתבצעת ללא שינויים בקבוצת הבוכנה, אך הלחץ הוא רק כ-0,5 בר. זה מצביע על כך שהכנסת מדחס תהיה פתרון רציונלי יותר. אם הצד הכספי של הנושא אינו מכריע, אז המנוע נתון למודרניזציה רצינית יותר: הם מחליפים את הבוכנה, מתקינים פיר עם שלבים של 270-280˚, מקבלים 1,2 בר מהטורבינה וסוחטים 140 כ"ס מ המנוע. עם.
כוונון מערכת פליטה VAZ 2103
כל מערכת פליטה של רכב יוצרת התנגדות נוספת למנוע פועל, המשפיעה על אובדן הכוח. כדי להיפטר מהרגע הלא נעים הזה, מערכת הפליטה מכוונת. העבודה מתחילה מסעפת הפליטה ומסתיימת עם משתיק קול. כתוצאה מכך, ניתן להשיג לא רק אחיזה משופרת, אלא גם צליל פליטה נעים.
סעפת פליטה
העבודה על כוונון מערכת הפליטה מתחילה בסעפת הפליטה, ומחליפה את היחידה הסטנדרטית במה שנקרא עכביש. מוצר כזה שונה הן בגודל והן במיקום צינורות הקבלה. עם זאת, ניתן לשנות את האספן הסטנדרטי במו ידיך ולקבל תוצאה הגונה. המטרה היא לעבד את המשטח הפנימי של האספן. כדי לעשות זאת, אתה צריך קובץ עגול, שבו כל החלקים הבולטים טוחנים. בשל העובדה שסעפת הפליטה עשויה מברזל יצוק, העבודה לא תהיה קלה.
עם השלמת עיבוד גס, מבוצע ליטוש של תעלות היציאה. ההליך מתבצע עם מקדחה חשמלית וכבל מתכת. האלמנט הגמיש מהודק בצ'אק המקדחה ומוחל משחה שוחקת. בהפעלת הכלי החשמלי, התעלות מלוטשות בתנועות תרגום. כדי לבצע ליטוש עדין, הכבל עטוף בסמרטוטים ומכוסה במשחת GOI, ולאחר מכן מתבצע עיבוד.
Downpipe
הצנרת מהודקת, מצד אחד, לסעפת הפליטה, ומצד שני, לתהודה. הם פונים להחלפת הצינור במקרה של כישלון שלו, למשל, כאשר הוא נשרף, וזה נדיר ביותר, או בעת התקנת זרימה קדימה. הצינור במקרה זה משמש בקוטר מוגבר בהשוואה לסטנדרטי, המהוד מותקן עם התנגדות נמוכה. שינויים כאלה מבטיחים יציאה של גזי פליטה ללא כל חסימה. הצינור מחובר לתהודה באמצעות חיבורים גליים, המרכך את המכות ברגע של עלייה חדה בכוח.
זרימה קדימה
אפשרות נוספת לסיום מערכת הפליטה של VAZ 2103 היא התקנת זרימה קדימה. במקרה זה, לצינור הפליטה של משתיק הקול הישר אין בפליטים פנימיים המפחיתים את רעשי הפליטה. ספיגת הרעש מתבצעת רק על ידי השכבה החיצונית של הצינור, העשויה באמצעות חומרים מיוחדים, כגון צמר בזלת. בעת התקנת זרימה קדימה, ניתן להגדיל את ההספק ב-10-15% ולקבל צליל פליטה "נוהם".
להתקנה איכותית של משתיק קול ישר על "טרויקה", תזדקק לעזרתו של רתך מוסמך. העבודה מפושטת אם יש לך מכונת ריתוך משלך וניסיון איתה. יש לקחת בחשבון שכוונון מערכת הפליטה Zhiguli, כמו גם חידוד יחידת הכוח, הפנים, המראה, ידרשו עלויות כספיות ניכרות.
וידאו: משתיק זרימה ישירה ב-VAZ 2103
הודות לכוונון, זה הופך להיות אפשרי לשנות את המכונית שלך ללא היכר, להפוך רכב לא רק אטרקטיבי, נוח, אלא גם עותק ייחודי. ניתן לבצע שינויים בכל חלק ומערכת של המכונית, שכן מבחר החומרים והרכיבים לכוונון כיום הוא פשוט עצום.
