תקשורת אבודה U0174 עם מערכת ריסון חיישן E

תקשורת אבודה U0174 עם מערכת ריסון חיישן E

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם חיישן איפוק E

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שחיישן מערכת הריסון E (RSS-E) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

חיישן מערכת הריסון e ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, בדרך כלל במרכז הרכב. הוא מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים, שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם מועברים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים. התשומות החשובות ביותר לחיישנים אלו הן חיישני ההתנגשות או ההתנגשות. קלט זה מאפשר למודול לקבוע מתי התרחשה התנגשות או מתי הרכב פשוט מאט במהירות. ההבדל בין השניים הוא שה- RCM לא יכול לבצע כל פעולה, יכול להפעיל את מתיחות חגורת הבטיחות או להפעיל את המתח והריסון הפסיבי / כריות אוויר.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה היא תמיד חמורה עקב בעיות הבטיחות המתעוררות במערכת בקרת ריסון שאינה מתפקדת. בטיחות היא הדאגה של כל אחד כאשר אתה נותן שירות למערכות אלה, מכיוון שהן יכולות להמשיך לפעול גם כאשר נורות האזהרה דולקות. התייחס תמיד למערכות אלו כאילו הן יכולות לעבוד בכל עת.

סימפטומים של קוד U0174 עשויים לכלול:

• נורית כרית האוויר דולקת או מהבהבת

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע למודול RSS-E
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0174 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת ל-DTC והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0174, נסה לגשת אל חיישן מערכת הריסון e (RSS-E). אם אתה יכול לגשת לקודים מ-RSS-E אז הקוד U0174 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-RSS-E, אז הקוד U0174 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה לחיישן מערכת הריסון. ה.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את מודול ה- RSS-E ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- RSS-E. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתיה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0174 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם מודול RSS-E. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

לפני ניתוק מחברי ה- RSS-E, וודא שהמערכת נכבית על ידי הליכי היצרן! אחרת, נזק אפשרי לרכב או לנזק אישי עקב פריסה בלתי צפויה של תיק האוויר. כמו כן, המטוסים מנותקים במהלך הבדיקות הבאות כאמצעי בטיחות סופי!

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי תקשורת האוטובוס CAN ברכב שלך, במיוחד את מחבר ה- RSS-E, הנמצא בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר במודול RSS-E. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע כמה בדיקות מתח אלה לפני חיבור המחברים מחדש ל- RSS-E. תזדקק לגישה למד וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM). וודא כי ה- RSS-E מופעל וקרקע. גש לתרשים החיווט וקבע היכן כלולים חיבורי החשמל והקרקע העיקריים ב- RSS-E. חבר את הסוללה לפני שתמשיך, כאשר ה- RSS-E עדיין מנותק. חבר את החוט האדום של מד המתח שלך לכל מקור כוח B + (מתח סוללה) שנכנס למחבר RSS-E, ואת החוט השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם אינך בטוח, הקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה אמור לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת ההובלה השחורה לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לפני שתמשיך, בדוק את תרשים החיווט ובדוק אם יש לך מעגל תקשורת אחד או שניהם ב- RCM; בצע את הבדיקות החלות על המעגלים ברכב שלך.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת האחרים. אתר את CAN B+ (או MSCAN + מעגל) ואת CAN B- (או MSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN B+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות מתח של כ-0.5 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את הכבל האדום של מד מתח למעגל CAN B. אתה אמור לראות כ-4.4 וולט עם תנודות קלות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לנקות את DTC U0174, הדבר היחיד שניתן לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל RSS-E. . רוב ה-RSS-Es הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כך שיתאימו כראוי על הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0174?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0174, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.