U0244 אבד התקשורת עם מודול בקרת הליכון

U0244 אבד התקשורת עם מודול בקרת הליכון

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבד תקשורת עם לוח הליכון מודול בקרה

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה פירושו שמודול השליטה בכף הרגל A (RBCM-A) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

מודולים מתקשרים זה עם זה ברשת, בדיוק כמו הרשת שיש לך בבית או בעבודה. יצרניות הרכב משתמשות במספר מערכות מרושתות. עד 2004, מערכות התקשורת הבין מודוליות הנפוצות ביותר (שאינן ממצות) היו ממשק התקשורת הטורי, או SCI; אוטובוס SAE J1850 או PCI; וקרייזלר זיהוי התנגשות, או CCD. המערכת הנפוצה ביותר המשמשת לאחר 2004 מכונה תקשורת Controller Area Network Network, או פשוט אוטובוס CAN (שימש גם עד 2004 בקטע קטן של כלי רכב). ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וכלי הסריקה שלך עשוי לקבל מידע מהרכב, אם לא, בהתאם למעגל המושפע.

מודול בקרת הדום A (RBCM-A) ממוקם בדרך כלל מאחורי המקף משני צדי הרכב. ניתן להתקנה גם בתוך הקונסולה המרכזית. הוא מקבל קלט מחיישנים שונים, שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם נשלחים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים ממודול בקרת הכוח (PCM). כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט בהפעלת משענות הרגליים / תאורת הדום בעת פתיחת או סגירת דלתות. עיין במדריך הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע איזו דלת מסומנת "A" במקרה הספציפי שלך.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

הרצינות במקרה זה לעולם אינה רצינית, מכיוון שמדובר במכשיר לנוחות הלקוחות, ובמקרה של הפסקת חשמל מוחלטת, תמיד יש פתרון ידני. חוסר הפעלה של ה- RBCM-A אינו משפיע בשום אופן על פעולת הרכב.

סימפטומים של קוד U0244 עשויים לכלול:

• משענות הרגליים נותרו מורכבות / לא נסוגות
• רגליים נדלקות תמיד / לעולם אינן דולקות
• RBCM-A אינו מופעל / אינו פועל

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל CAN bus + או -
• קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע ל- RBCM-A
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

מקום טוב להתחיל את כל האבחון החשמלי הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שאתה מתמודד איתה עשויה להיות ידועה לאחרים בתחום. ייתכן שהיצרן פרסם תיקון ידוע ויכול לחסוך לך זמן וכסף בעת פתרון בעיות.

ההנחה היא שקורא קודים זמין עבורך בשלב זה, מכיוון שאולי הצלחת לגשת לקודים עד כה. בדוק אם היו תקני DTC אחרים הקשורים לתקשורת אוטובוסים או לסוללה / הצתה. אם כן, עליך לאבחן אותם תחילה, שכן ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0244 לפני שאחד מהקודים הבסיסיים מאובחנים ומתוקנים היטב.

אם הקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0244, נסה לגשת ל-RBCM-A. אם אתה יכול לגשת לקודים מ-RBCM-A אז הקוד U0244 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם אינך יכול לגשת ל-RBCM-A, אז הקוד U0244 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה למודול בקרת ההליכון א.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- RBCM-A ברכב זה. בדוק את כל הטעמים של RBKM-A. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתיה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים כלשהם, נקה את ה- DTC ממודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם תוכל כעת לתקשר עם מודול RBCM-A. אם התקשורת עם ה- RBCM-A מתאוששת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר או עדיין לא ניתן ליצור תקשורת עם המודול, אתר את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב שלך, והכי חשוב את מחבר RBCM-A, המצוי בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, משני צדי הרכב. ניתן להתקין גם בתוך הקונסולה המרכזית. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר מה- RBCM-A. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע כמה בדיקות מתח אלה לפני חיבור המחברים מחדש ל- RBCM-A. תזדקק לגישה למד וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM). ודא של- RBCM-A יש כוח ואדמה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים חיבורי החשמל והקרקע העיקריים ל- RBCM-A. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כאשר ה- RBCM-A עדיין מנותק. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל מקור חשמל B + (מתח סוללה) הנכנס למחבר RBCM-A, ואת הכבל השחור של מד המתח לאדמה טובה (אם אינך בטוח, הקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה אמור לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את החוט האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת החוט השחור לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0244, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל ב-RBCM-A. . רוב ה-RBCM-A's הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כך שיתאימו כראוי על הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0244?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0244, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.