חורשים אוניברסליים של הים. פרויקט 254 שולות מוקשים בסיסיות

סיור ORP במהלך ספיגה עם מכמורת אלקטרומגנטית TEM-52. תמונה 8.F.O.W.

שולי המוקשים הראשונים של הצי שלנו לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה היו יחידות פרויקט 254 שנבנו ברישיון סובייטי, התברר שהם חיוניים לא רק במאבק בסכנת מוקשים, אלא גם במעקב אחר האזור. הם היו בשימוש נרחב גם כספינות ליווי למטרות כלליות.

פרויקט מס' 4

בשנים 1957-1959 הסתיים שירות שולל המוקשים שעבר מתחת לדגל הלבן והאדום מיד לאחר המלחמה. בשלב זה, הרכב הצי שלנו התחדש ביחידות מסוג חדש לחלוטין, דהיינו שולות המוקשים הבסיסיות של התכנון הסובייטי 254 בשינויים K ו-M. עם זאת, על מנת להתחקות אחר דרכם של שולי מוקשים מסוג זה תחת הפולנית. דגל, אתה צריך לחזור בקצרה למחצית השנייה של שנות ה-40 ותחילת שנות ה-50 -x.1946. זה היה אז שהפיקוד הימי (DMV) פיתח מעת לעת תוכניות חדשות לפיתוח ימי של הכוחות המזוינים. לכוחות המכמורת היה תפקיד חשוב באפשרויות שהוכנו להרחבת הצי. בתוכנית מאז 1959, כשקדמיום היה מפקד חיל הים. אדם מוחוצ'י, עד שנת 48, הצי כלל 20 שולי מוקשים ימיים ובסיסים, אך נתונים אלה הם תוצאה של הערכה מתמשכת של צורכי פינוי מוקשים של מימי האחריות הפולניים שהוטלה על ידי ועדה בינלאומית. כשקדמיוס קיבל את הפיקוד על כוחות הצי. ולודז'ימייז' שטייר הניח כי ב-18 השנים הבאות ניתן יהיה לכלול 24 שולות מוקשים בסיסיות ו-6 שולות מוקשים אדומות. המפקד הבא, קדמיום סובייטי. (מאז 1951 נובמבר 1956 סגן אדמירל) ויקטור צ'ירוקוב, מטרתו הייתה לחזק זמנית את הצי ולכן לתוכניות שפותחו באותה תקופה היה אופק זמן רק עד 1950. ב-5, בתחילת משימתו בפולין, הוא באמת התקרב ליכולות המדינה, תוך התרת בניית ספינות במספנות שלנו, ראה צורך בבניית 4 שולי מוקשים בסיסיים ו-15 מוקשים בצד הדרך. שלוש שנים לאחר מכן, כשהעבודה על פיתוח פרויקטים מורשים הייתה מבטיחה, ה"משיכה" גדלה ל-12 ו-50 יחידות בשתי תת-המעמדות, בהתאמה. במחצית השנייה של שנות ה-1965, כאשר היו ידועות יכולות המספנות שלנו, הותאמו התוכניות שהוצגו למציאות. הם סיפקו בנייה של 24, מקסימום 27 שולות מוקשים עד 254, אבל בהתחלה אלה היו אמורות להיות רק יחידות של פרויקט 206K/M, מאוחר יותר לתריסר השני היה תכנון משלהם, כלומר. פרויקט שפותח XNUMX.

זה דבר אחד לתכנן את הזמנת הספינות, ואחר לפתח דרישות טקטיות וטכניות עבורן ולקבוע את מקום הבנייה. באביב 1950, DMW פיתחה הנחות ראשוניות מאוד עבור מספר סוגים של ספינות, כולל שולה מוקשים 350-450 טון ים ו-150-200 טון שולה מוקשים בסיסי. כשהגיע צ'רוקוב לגדיניה, הוא נזכר מיד בהסכמים הבילטרליים משנת 1949, לפיהם התחייבה ברית המועצות לספק תיעוד רישיון לחלקים הנחוצים ביותר של הצי שלנו.