קונספטים פגומים: המתחרה של פורשה קיה קרניבל, לנד רובר הדיפנדר הנשכח, המתחרה הג'יפ של אאודי ומכוניות קונספט אחרות שמעולם לא היה להן סיכוי

מכונית הקונספט Porsche Vision "Renndienst Study" היא מכונית ספורט שאף אחד לא ציפה לראות.

מכוניות קונספט משרתות מטרות רבות, החל מהדגמת שפת עיצוב חדשה ועד לתצוגה מקדימה של טכנולוגיה או סתם להסוות דק של דגם הייצור הבא.

אבל על כל מושג משמעותי שנותן לנו הצצה למה שעתיד לבוא, יש לעתים קרובות כמה שיותר תצוגות מקדימות של...טוב...כלום. חשבנו שאלה מושגים שיהיה מעניין לחקור; אלה שמעולם לא הייתה להם הזדמנות להגיע לרצפת אולם התצוגה.

Porsche Vision "מחקר שירותי מירוצים"

ה-Vision "Renndienst" נוצר בהשראת רכב השירות פולקסווגן קומבי משנות ה-1960.

בשנת 2020, הענקית הגרמנית פרסמה פרויקטי קונספט סודיים רבים בעבר בספר פורשה Unseen. ביניהם היה ה-Vision 'Renndienst' (שירות מירוץ), טנדר קטן בהשראת רכב השירות פולקסווגן קומבי משנות ה-1960.

לאחרונה, הוא הראה את ה-Vision "Renndienst Study", גרסה אנושית ששימשה להתנסות בכמה אלמנטים של עיצוב פנים.

הרעיון שהמותג יצור מתחרה למרצדס-בנץ ויאנו או קיה קרניבל שנוי במחלוקת כמו שהוא בלתי סביר.

אחרי הכל, כמה טהרנים עדיין מוטרדים מכך שהמותג מוכר את רכבי השטח הפופולריים של קאיין ומקאן, אז אפילו משהו אלגנטי כמו Renndienst יהיה רחוק מדי.

לנד רובר DC100

ה-DC100 נועד להיות תצוגה מקדימה של ה-Defender החדש לגמרי.

לפעמים כשקונספט יורד מהעטיפה, הוא קולע מיד וההמונים מתחילים לשאול מתי הוא ייכנס לייצור. והנה מה שקרה ל-DC100.

לנד רובר התמודדה עם המשימה חסרת הקנאה של להחליף את הדיפנדר האייקוני בעשור האחרון, אבל כפי שההיסטוריה תראה, הקונספט של DC100, שנועד להיות תצוגה מקדימה של דגם חדש לגמרי, התקבל כל כך גרוע שהוא דחק את התוכנית כולה אחורה חמש אחורה שנים.

ה-DC2011, שנחשף בתערוכת פרנקפורט 100, נועד כתצוגה מקדימה של גרסת הייצור שתוכננה ב-2015. למעשה, הוא התקבל כל כך גרוע שהמעצבים של לנד רובר חזרו לשולחן השרטוטים וה-Defender החדש לא יגיע לפני 2020. 

לקסוס LF-30 מחושמל

ה-LF-30 Electrified היה תצוגה מקדימה של מערכת ההנעה החשמלית המתוכננת של לקסוס.

יצירה זו, שנחשפה בתערוכת הרכב של טוקיו 2019, מציגה תת-ז'אנר שלם של מכוניות קונספט - מחקרים של עיצוב עתידני.

חברות הרכב פיתחו הרגל במהלך השנים לתת למעצבים שלהן דרור חופשי לחזות במכוניות עשור או יותר לעתיד, דבר שההיסטוריה הראתה כי לעתים רחוקות הוא מדויק.

ה-LF-30 Electrified מגלם בצורה מושלמת את סוג הקונספט הזה, מתחת לפני השטח יש תצוגה מקדימה של מערכת ההנעה החשמלית המתוכננת של המותג, אבל הגוף והפנים הם רק החלומות והחזונות של המעצב.

במילים אחרות, אולי בקרוב תוכל לקנות לקסוס UX חשמלי, אבל לעולם לא יהיה משהו כמו ה-LF-30 Electrified באולם התצוגה.

מרצדס בנץ ויז'ן טוקיו

Vision Tokyo כללה אלמנטים כמו "אלגוריתמים חדשניים", "למידת מכונה עמוקה" ו"מנוע חיזוי אינטליגנטי".

עוד ב-2015, מרצדס האמינה שדור ה-Z (אלה שנולדו אחרי 1995) רוצים סוג חדש של יוקרה... טנדר בעל צורה מוזרה עם גלגלים כחולים זוהרים וטכנולוגיה.

ה-Vision Tokyo (שנקרא כך בגלל שנחשף בתערוכת הרכב של טוקיו באותה שנה) כלל אלמנטים כמו "אלגוריתמים חדשניים", "למידת מכונה עמוקה" ו"מנוע חיזוי אינטליגנטי" שאפשרו למכונית לזהות את הנוסעים ולהסתגל להם. צרכים.צרכים.

ברור שחלק מהאלמנטים של הטכנולוגיה הזו החלו לעשות את דרכם למרצדס שאנו קונים היום, כמו מערכת הפיקוד הקולי "היי מרצדס". אבל ה-Vision Tokyo המעוצב בצורה קיצונית נארז בצורה שכנראה שונה מאוד מכל מה שראינו אי פעם על רצפת אולם תצוגה עם כוכב משולש.

הענק הגרמני השתמש בביטויים כמו "בנייה מונוליתית" ו"תא הטייס של סירת מנוע מזכוכית" כדי לתאר מכונית שאינה מכונית סדאן, לא סטיישן ולא טנדר. במילים אחרות, חזון של עתיד שלעולם לא נראה.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro הוא כרכרה אוטונומית משודרגת לשטח.

אאודי הוא מותג הידוע בשל רכבי השטח שלו, המורשת העשירה של רכבי גלגלים, אסדות בוץ וכרכרות חוף... לא רגע, זה נשמע לא נכון.

לא, אאודי הוא מותג הידוע במכוניות היוקרתיות והחזקות שלו, לרוב עם הנעה לכל הגלגלים, אבל לא רכבי שטח הארדקור. זו הסיבה שה-AI:Trail Quattro 2019 נמצא ברשימת המושגים הלא סבירים שלנו.

לא רק שהכרכרה השטחית המיושנת והמתוגברת הזו לגמרי לא מתאימה למותג, היא גם עצמאית. נראה שהרעיון של מכונית לנהיגה עצמית נוגד את רוחם של חובבי השטח. זה היה חלק מאסטרטגיית הרכב מרובת הקונספטים של המותג להתחיל להציג את דגמי העתיד האוטונומיים והמחושמלים שלו.

מיותר לציין שהסיכוי לראות משהו דומה לזה מרחוק מוערך באיפשהו בין זניח לאפס.

אינפיניטי אב טיפוס 9

אב הטיפוס 9 צויד באותה תיבת הילוכים חשמלית כמו ניסאן ליף.

לבנות מותג חדש זה קשה, אבל לנסות להשיק מותג יוקרה חדש זה קשה שבעתיים. הסיבה לכך היא שמותגים כמו BMW ומרצדס-בנץ יכולים לסחור בהיסטוריה ובמורשת שלהם כדי למשוך קונים; הרעיון של רכישת תדמית או סגנון חיים, לא רק מכונית.

אז, אינפיניטי ניסתה ליצור סיפור משלה ב-2017 עם הצגת קונספט אבטיפוס 9, שהתבסס על חזון תיאורטי שהרכיבו ראש מחלקת העיצוב של אינפיניטי, אלפונסו אלבאיסה, ומחלקת השיווק.

כפי שהסביר מר אלבאיסה בזמנו, "הכל התחיל במחשבה פשוטה: מה אם נמצא מכונית בקצה הדרומי של יפן, קבורה עמוק בתוך אסם, מוסתרת מעיניים סקרניות במשך 70 שנה?

"מה אם במכונית הזו מצאנו את זרע התשוקה שנשתל במהלך הגרנד פרי היפני הראשון שלנו ואת החוזק והאומנות של אינפיניטי היום? איך תיראה הפתיחה הזו?

אלא שאינפיניטי לא הייתה קיימת לפני 70 שנה, אבל הקונספט הונע על ידי אותה מערכת הנעה חשמלית כמו ניסאן ליף, כך שזה כמעט לא סוג המוטיבציה שתמצא במכונית גרנד פרי משנות ה-1930.

למרות המראה המדהים שלו, נראה שהאב-טיפוס 9 לא ממש משרת שום מטרה, הוא לא הציג דגם ייצור או טכנולוגיה חדשה, וכנראה לא עזר למכור את אינפיניטי על רצפות אולמות התצוגה, ויצר "מורשת מזויפת".