המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
טיפים לנהגים

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106

03.03.2023 /

המפיץ יכול להיחשב בבטחה כמרכיב מיושן של מערכת הניצוץ, מכיוון שהוא נעדר במכוניות מודרניות. הפונקציות של מפיץ ההצתה הראשי (השם הטכני של המפיץ) של מנועי בנזין מבוצעות כעת על ידי אלקטרוניקה. החלק שצוין שימש באופן מסיבי על מכוניות נוסעים של דורות קודמים, כולל VAZ 2106. המינוס של ציוד מתג הוא תקלות תכופות, יתרון ברור הוא קלות התיקון.

מטרות וסוגי מפיצים

המפיץ הראשי של ה"שישה" ממוקם על פלטפורמה אופקית העשויה משמאל לכיסוי שסתום המנוע. הציר של היחידה, המסתיים ב-splines, נכנס לגלגל ההינע בתוך בלוק הצילינדר. האחרון מסובב על ידי שרשרת התזמון ובו זמנית מסובב את פיר משאבת השמן.

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
פלטפורמה מיוחדת מסופקת להתקנת המפיץ על בלוק המנוע

המפיץ מבצע 3 פונקציות במערכת ההצתה:

  • בזמן הנכון, הוא שובר את המעגל החשמלי של הפיתול הראשוני של הסליל, מה שגורם להיווצרות דופק מתח גבוה במשני;
  • מפנה לסירוגין את הפריקות אל הנרות לפי סדר פעולת הצילינדרים (1-3-4-2);
  • מתאים אוטומטית את תזמון ההצתה כאשר מהירות גל הארכובה משתנה.
המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
המפיץ עוסק בחלוקת דחפים בין הנרות ומבטיח ניצוץ בזמן

הניצוץ מסופק ותערובת האוויר-דלק נדלקת לפני שהבוכנה מגיעה לנקודה הקיצונית העליונה, כך שהדלק יספיק להישרף במלואו. במצב סרק, זווית ההתקדמות היא 3-5 מעלות, עם עלייה במספר הסיבובים של גל הארכובה, נתון זה אמור לגדול.

שינויים שונים של ה"שישיות" הושלמו עם סוגים שונים של מפיצים:

  1. VAZ 2106 ו-21061 היו מצוידים במנועים בנפח עבודה של 1,6 ו-1,5 ליטר, בהתאמה. בשל גובה הבלוק, הותקנו בדגם מפיצים בעלי פיר ארוך ומערכת מגע מכנית.
  2. מכוניות VAZ 21063 צוידו במנוע 1,3 ליטר עם בלוק צילינדר נמוך. המפיץ הוא סוג מגע עם פיר מקוצר, ההבדל בדגמים 2106 ו-21063 הוא 7 מ"מ.
  3. סדרת VAZ 21065 המעודכנת הייתה מצוידת במפיצים ללא מגע עם גזע ארוך, הפועלים בשילוב עם מערכת הצתה אלקטרונית.
המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
ההבדל באורך הצירים של 7 מ"מ נובע מהנפחים השונים של המנועים המשמשים ב"שישה"

ההבדל באורך גל ההינע, בהתאם לגובה בלוק הצילינדר, אינו מאפשר שימוש בחלק VAZ 2106 על מנוע 1,3 ליטר - המפיץ פשוט לא יישב בשקע. הנחת חלק חילוף עם פיר קצר על "שישה נקייה" גם לא תעבוד - החלק השחור לא יגיע לגלגל השיניים. שאר המילוי של מפיצי מגע זהה.

כנהג צעיר וחסר ניסיון, נתקלתי באופן אישי בבעיה של אורכים שונים של מוטות מחלקי הצתה. ב-Zhiguli VAZ 21063 שלי, פיר המפיץ התנתק על הכביש. בחנות הרכב הקרובה קניתי חלק חילוף מה"שישה" והתחלתי להתקין אותו על רכב. תוצאה: המפיץ לא הוכנס במלואו, היה רווח גדול בין הפלטפורמה לאוגן. בהמשך המוכר הסביר את טעותי והחליף את החלק באדיבות למנוע 1,3 ליטר המתאים למנוע.

תחזוקה של מפיץ סוג קשר

על מנת לתקן באופן עצמאי את המפיץ, יש צורך להבין את המבנה שלו ואת המטרה של כל החלקים. האלגוריתם של המפיץ המכני הוא כדלקמן:

  1. הגלגלת המסתובבת לוחצת מעת לעת את הפקה כנגד המגע הנע טעון הקפיץ, וכתוצאה מכך מעגל המתח הנמוך נשבר.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    הפער בין המגעים מופיע כתוצאה מלחיצה על הפקה על הדוחף הקפיץ
  2. ברגע הקרע, הפיתול המשני של הסליל מייצר פולס עם פוטנציאל של 15-18 קילו-וולט. דרך חוט מבודד בעל חתך רוחב גדול, זרם מסופק לאלקטרודה המרכזית הממוקמת בכיסוי המפיץ.
  3. מגע הפצה מסתובב מתחת לכיסוי (בלשון הרע, סליידר) מעביר דחף לאחת האלקטרודות הצדדיות של הכיסוי. לאחר מכן, דרך כבל מתח גבוה, מסופק זרם למצת - תערובת הדלק נדלקת בצילינדר.
  4. עם הסיבוב הבא של ציר המפיץ, מחזור הניצוץ חוזר על עצמו, רק מתח מופעל על הצילינדר השני.
המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
בגרסה הישנה, ​​היחידה צוידה במתקן אוקטן ידני (מקום 4)

למעשה עוברים במפיץ 2 מעגלים חשמליים - מתח נמוך וגבוה. הראשון נשבר מעת לעת על ידי קבוצת מגע, השני עובר לתאי הבעירה של צילינדרים שונים.

גלה מדוע אין ניצוץ ב-VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

עכשיו כדאי לשקול את הפונקציות של החלקים הקטנים המרכיבים את המפיץ:

  • מצמד המותקן על הגלגלת (מתחת לגוף) מגן על האלמנטים הפנימיים מפני חדירת חומר סיכה מנוע מיחידת הכוח;
  • גלגל מתקן האוקטן, הממוקם על הגאות של הגוף, מיועד להתאמה ידנית של זווית התקדמות הניצוץ;
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    וסת התקדמות ידני נמצא אצל מפיצים מהדור הראשון
  • הרגולטור הצנטריפוגלי, הממוקם על פלטפורמת התמיכה בחלק העליון של הגלגלת, מתקן גם את זווית ההובלה בהתאם למהירות הסיבוב של גל הארכובה;
  • הנגד הכלול במעגל המתח הגבוה עוסק בדיכוי של הפרעות רדיו;
  • צלחת מטלטלת עם מיסב משמשת כפלטפורמת הרכבה לקבוצת המגע של המפסק;
  • קבל המחובר במקביל למגעים פותר 2 בעיות - הוא מפחית ניצוצות על המגעים ומשפר משמעותית את הדחף שנוצר מהסליל.
המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
הרגולטור עם דיאפרגמת ואקום פועל מהוואקום המועבר בזיעה לצינור מהקרבורטור

יש לציין נקודה חשובה: מתקן אוקטן ידני נמצא רק בגרסאות ישנות יותר של מפיצי R-125. לאחר מכן, העיצוב השתנה - במקום גלגל הופיע מתקן ואקום אוטומטי עם ממברנה הפועלת משואב מנוע.

החדר של מתקן האוקטן החדש מחובר בצינור לקרבורטור, המוט מחובר לצלחת הניידת, שם ממוקמים מגעי המפסק. גודל הוואקום ומשרעת פעולת הממברנה תלויה בזווית הפתיחה של שסתומי המצערת, כלומר בעומס הנוכחי על יחידת הכוח.

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
הוואקום המועבר דרך הצינור גורם לממברנה לסובב את הרפידה עם קבוצת המגע

קצת על פעולתו של וסת צנטריפוגלי הממוקם על הפלטפורמה האופקית העליונה. המנגנון מורכב ממנוף מרכזי ושתי משקולות עם קפיצים. כאשר הציר מסתובב במהירויות גבוהות, המשקולות תחת פעולת הכוחות הצנטריפוגליים מתפצלים לצדדים ומסובים את הידית. שבירת המעגל והיווצרות פריקה מתחילה מוקדם יותר.

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
המשקולות של הרגולטור עם עלייה במהירות מתפצלים לצדדים, זווית ההובלה גדלה אוטומטית

תקלות אופייניות

בעיות של מפיצי הצתה מתבטאות באחת משתי דרכים:

  1. המנוע אינו יציב - רוטט, "טרויטס", דוכן מעת לעת. לחיצה חדה על דוושת הגז גורמת לקפיצה בקרבורטור ולצניחה עמוקה, דינמיקת האצה וכוח המנוע אובדים.
  2. יחידת הכוח לא מתחילה, למרות שלפעמים היא "מתגברת". זריקות אפשריות במשתיק או במסנן האוויר.

במקרה השני, קל יותר לזהות את התקלה. רשימת הסיבות המובילות לכישלון מוחלט קטנה יחסית:

  • הקבל או הנגד הממוקמים במחוון הפכו לבלתי שמישים;
  • שבירה של החוט של מעגל המתח הנמוך העובר בתוך הדיור;
  • מכסה המפיץ נסדק, היכן שחוטטי המתח הגבוה מהנרות מחוברים;
  • מחוון הפלסטיק נכשל - רוטור עם מגע נייד, מוברג לפלטפורמת התמיכה העליונה וסגירת הרגולטור הצנטריפוגלי;
  • נתקע ושבר את הציר הראשי.
המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
נגד מפוצץ שובר את מעגל המתח הגבוה, הניצוץ אינו מסופק לנרות

פיר שבור מוביל לכישלון מוחלט של מנוע ה-VAZ 2106. יתר על כן, שבב עם סלסולים נשאר בתוך גלגל ההינע, כפי שקרה ב"שישה" שלי. איך לצאת מהמצב תוך כדי נסיעה? הורדתי את המפיץ, הכנתי חתיכה מתערובת ה"ריתוך קר" והדבקתי אותה למברג ארוך. אחר כך הוא הוריד את קצה הכלי לתוך החור, לחץ אותו אל השבר וחיכה שההרכב הכימי יתקשה. נותר רק להסיר בזהירות את המברג עם חתיכה מהפיר דבוקה ל"ריתוך קר".

ישנן סיבות רבות נוספות לעבודה לא יציבה, ולכן קשה יותר לאבחן אותן:

  • התמוטטות בידוד כיסוי, שחיקה של האלקטרודות שלו או מגע פחמן מרכזי;
  • משטחי העבודה של מגעי המפסק נשרפו קשות או סתומים;
  • המיסב שחוק ומשוחרר, שעליו מסתובבת לוחית הבסיס עם קבוצת המגע;
  • קפיצי המנגנון הצנטריפוגלי נמתחו;
  • הדיאפרגמה של מתקן האוקטן האוטומטי נכשלה;
  • מים נכנסו לבית.
המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
מגעים שחוקים הופכים לא אחידים, משטחים אינם מתאימים היטב, מתרחשות תקלות הצתה

הנגד והקבל נבדקים עם בודק, הבידוד השבור של הכיסוי והמחוון מזוהה ללא כל מכשירים. מגעים שרופים נראים בבירור לעין בלתי מזוינת, וכך גם קפיצי משקל מתוחים. שיטות אבחון נוספות מתוארות בחלקים הבאים של הפרסום.

כלים והכנה לפירוק

כדי לתקן באופן עצמאי את מפיץ VAZ 2106, עליך להכין סט כלים פשוט:

  • 2 מברגים שטוחים עם חריץ צר - רגילים ומקוצרים;
  • סט מפתחות מפתח פתוחים קטנים בגודל 5-13 מ"מ;
  • צבת, צבת עם אף עגול;
  • פינצטה טכנית;
  • בדיקה 0,35 מ"מ;
  • פטיש וקצה מתכת דק;
  • קובץ שטוח, נייר זכוכית עדין;
  • סְחָבוֹת.
המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
נוזל אירוסול WD-40 מסיר לחות בצורה מושלמת, ממיס לכלוך וחלודה

אם אתם מתכננים לפרק לחלוטין את המפיץ, מומלץ להצטייד בחומר סיכה ספריי WD-40. זה יעזור לעקור עודף לחות ולהקל על התנתקות של חיבורי הברגה קטנים.

במהלך תהליך התיקון, ייתכן שיהיה צורך במכשירים וחומרים נוספים - מולטימטר, מלחציים, פלייר עם לסתות מחודדות, שמן מנוע וכדומה. אתה לא צריך ליצור תנאים מיוחדים כדי לבצע עבודה; אתה יכול לתקן את המפיץ במוסך רגיל או בשטח פתוח.

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
מגעים שרופים חזקים נוחים יותר לניקוי עם קובץ יהלום

כדי שבמהלך ההרכבה אין בעיות בהגדרת ההצתה, מומלץ לתקן את מיקום המחוון לפני הסרת האלמנט לפי ההוראות:

  1. יש לנתק את הקליפים ולפרק את המכסה, להזיז אותו לצד יחד עם החוטים.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    לא תמיד קל לפתוח מנעולי קפיצי מכסה, עדיף לעזור עם מברג שטוח
  2. עם ידית העברת ההילוכים במצב ניטרלי, הפעל לרגע את המתנע, תוך התבוננות במפיץ. המטרה היא לסובב את המחוון בניצב למנוע.
  3. שים סימנים על מכסה השסתום של המנוע המתאימים למיקום המחוון. עכשיו אתה יכול בבטחה להתיר ולהסיר את המפיץ.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    לפני פירוק המפיץ, הנח סיכונים עם גיר מול המחוון 2 כדי לזכור את מיקומו

כדי לפרק את המפיץ, עליך לנתק את צינור הוואקום מיחידת הממברנה, לנתק את חוט הסליל ולשחרר את אום ההידוק היחיד עם מפתח ברגים 13 מ"מ.

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
בית המפיץ נלחץ אל הבלוק על ידי אום מפתח אחד של 13 מ"מ

בעיות במכסה ובמחוון

החלק עשוי מפלסטיק דיאלקטרי עמיד, בחלק העליון יש יציאות - 1 מרכזי ו-4 צדדיים. בחוץ, חוטי מתח גבוה מחוברים לשקעים, מבפנים, המסופים נמצאים במגע עם מחוון מסתובב. האלקטרודה המרכזית היא מוט פחמן קפיץ במגע עם כרית הפליז של הרוטור.

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
סליל מחובר למסוף המרכזי, כבלים ממצתים מחוברים למסופי הצד

פולס בעל פוטנציאל גבוה מהסליל מוזן אל האלקטרודה המרכזית, עובר דרך משטח המגע של המחוון והנגד, ואז עובר לגליל הרצוי דרך המסוף הצדדי וחוט משוריין.

כדי לזהות בעיות בכיסוי, אין צורך להסיר את המפיץ:

  1. בעזרת מברג, פתח את 2 אטבי הפלדה והסר את החלק.
  2. נתק את כל הכבלים על ידי משיכתם מהשקעים שלהם.
  3. בדוק בזהירות את גוף המכסה לאיתור סדקים. אם יימצאו, הפירוט בהחלט משתנה.
  4. בדוק את מצב המסופים הפנימיים, נגב אבק גרפיט מהקירות. רפידות בלויות מדי עלולות ליצור מגע גרוע עם הרץ ולהישרף. ניקוי יעזור באופן זמני, עדיף להחליף את חלק החילוף.
  5. ה"פחם" הקפיץ במרכז אמור לנוע בחופשיות בקן, סדקים ושבבים אינם מקובלים.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    מוט גרפיט מספק מגע אמין בין הרץ לבין החוט המרכזי מהסליל

אל תפחד לערבב בין כבלי מתח גבוה בעת הניתוק. מספרי צילינדר מסומנים על גבי הכריכה, שקל לנווט.

התמוטטות בידוד בין שני מגעים מאובחנת באופן הבא:

  1. כבו כל נר (או קחו נר רזרבי), הסר את הפקק ונתק את כל החוטים המשוריינים, פרט למרכזי.
  2. תקן את הנר למסה של המכונית וחבר אותו עם החוט השני לאלקטרודת הצד הראשונה על המכסה.
  3. סובב את המתנע. אם מופיע ניצוץ על אלקטרודות המצת, ישנה התמוטטות בין המסוף הצדדי והראשי. חזור על הפעולה בכל 4 המגעים.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    התמוטטות בידוד מתרחשת בדרך כלל בין שתי האלקטרודות של הכיסוי - המרכזית ואחת מהצדדיות.

לא ידעתי דקויות כאלה, פניתי לחנות הרכב הקרובה וקניתי כיסוי חדש עם מצב החזרה. החלפתי בזהירות חלקים והתנעתי את המנוע. אם הסרק התיישר, השאר את חלק החילוף על המכונית, אחרת החזיר אותו למוכר.

תקלות המחוון דומות - שחיקה של רפידות המגע, סדקים והתמוטטות חומר הבידוד. בנוסף, מותקן נגד בין המגעים של הרוטור, אשר לעתים קרובות נכשל. אם האלמנט נשרף, מעגל המתח הגבוה נשבר, הניצוץ לא מסופק לנרות. אם נמצאו סימנים שחורים על פני החלק, יש צורך באבחון שלו.

המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
כדי למנוע התחשמלות, אל תביא את הכבל מהסליל ביד, הדבק אותו על מקל עץ

הערה חשובה: כאשר המחוון הופך לבלתי שמיש, אין ניצוץ בכל הנרות. התמוטטות בידוד מאובחנת באמצעות כבל מתח גבוה המגיע מהסליל. משוך את קצה החוט החוצה מהכיסוי, הבא אותו למשטח המגע המרכזי של המחוון וסובב את גל הארכובה עם מתנע. הופיעה פריקה - זה אומר שהבידוד שבור.

בדיקת הנגד היא פשוטה - מדדו את ההתנגדות בין הטרמינלים בעזרת מולטימטר. מחוון מ-5 עד 6 קילו אוהם נחשב נורמלי, אם הערך גדול או קטן יותר, החלף את ההתנגדות.

וידאו: כיצד לבדוק את הפונקציונליות של המחוון

פתרון בעיות בקבוצת אנשי קשר

מכיוון שניצוץ קופץ בין משטחי המגע בעת הפתיחה, מטוסי העבודה נשחקים בהדרגה. ככלל, מדף נוצר על המסוף הנייד, ועל המסוף הסטטי נוצרת שקע. כתוצאה מכך, המשטחים אינם מתאימים היטב, פריקת הניצוץ נחלשת, המנוע מתחיל "לגלוש".

פרט עם פלט קטן משוחזר על ידי הפשטה:

  1. הסר את מכסה המפיץ מבלי לנתק את הכבלים.
  2. בעזרת מברג, הדחוף את המגעים זה מזה והחלק ביניהם קובץ שטוח. המשימה היא להסיר את ההצטברות של המסוף הנייד וליישר את המסוף הסטטי ככל האפשר.
  3. לאחר הפשטה עם קובץ ונייר זכוכית עדין, נגבו את הקבוצה עם סמרטוט או נשפו עם מדחס.

בחנויות ניתן למצוא חלקי חילוף עם מגעים משודרגים - במרכז משטחי העבודה נעשים חורים. הם אינם יוצרים שקעים וגידולים.

אם הטרמינלים שחוקים עד הקצה, עדיף לשנות את הקבוצה. לפעמים המשטחים מעוותים עד כדי כך שלא ניתן להתאים את הרווח - הבדיקה מוחדרת בין הבליטה לשקע, נותר מרווח רב מדי בקצוות.

הפעולה מתבצעת ישירות על המכונית, מבלי לפרק את המפיץ עצמו:

  1. נתק והסר את מכסה החוט. אין צורך לסובב את המתנע ולהתאים את התוויות.
  2. שחרר את הבורג המאבטח את החוט בעזרת מברג קצר ונתק את המסוף.
  3. הברג את 2 הברגים המחזיקים את החלק ללוחית המתכת, הסר את המפסק.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    קבוצת המגעים מוברגת בשני ברגים, השלישי משמש לחיזוק המסוף

התקנה של מגעים אינה קשה - הברג את הקבוצה החדשה עם ברגים וחבר את החוט. לאחר מכן, הגדרת הרווח של 0,3-0,4 מ"מ, המבוצעת באמצעות מד מישוש. יש צורך לסובב מעט את המתנע כך שהמצלמה תלחץ על הצלחת, ולאחר מכן התאם את הפער ותקן את האלמנט עם בורג הכוונון.

אם מטוסי העבודה נשרפים מהר מדי, כדאי לבדוק את הקבל. אולי הוא יבש ואינו ממלא את תפקידו היטב. האפשרות השנייה היא האיכות הנמוכה של המוצר, כאשר משטחי הפתיחה מאופזים או עשויים ממתכת רגילה.

החלפת המסב

במפיצים, מיסב גלילה משמש לפעולה נכונה של מתקן האוקטן. האלמנט מיושר עם הפלטפורמה האופקית שבה מחוברת קבוצת המגעים. לבליטה של ​​פלטפורמה זו מחובר מוט המגיע מקרום ואקום. כאשר הוואקום מהקרבורטור מתחיל להזיז את הסרעפת, המוט הופך את הרפידה יחד עם המגעים, ומתקן את רגע הניצוץ.

בדוק את מכשיר הקרבורטור VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

במהלך הפעולה, מתרחש משחק על המיסב, אשר גדל עם הבלאי. הפלטפורמה, יחד עם קבוצת הקשר, מתחילה להשתלשל, הפתיחה מתרחשת באופן ספונטני, ובפער קטן. כתוצאה מכך, מנוע VAZ 2106 מאוד לא יציב בכל מצב, הכוח אובד וצריכת הבנזין עולה. המיסב אינו מתוקן, רק שונה.

התגובה האחורית של מכלול המיסבים נקבעת ויזואלית. מספיק לפתוח את מכסה המפיץ ולנער את מפסק המגע למעלה ולמטה ביד.

ההחלפה מתבצעת בסדר הזה:

  1. הסר את המפיץ מהמכונית על ידי ניתוק חוט הסליל ושחרור אום ההידוק בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ. אל תשכח להתכונן לפירוק - סובב את המחוון ועשה סימני גיר, כמתואר לעיל.
  2. לפרק את קבוצת המגעים על ידי שחרור 3 ברגים - שני ברגים לקיבוע, השלישי מחזיק את המסוף.
  3. בעזרת פטיש וקצה דק, דופקים את מוט המעצור מקלע השמן. הסר את האחרון מהפיר מבלי לאבד את מכונת הכביסה השנייה.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    כדי להסיר את בלוק הוואקום, עליך לשלוף את הפיר, להסיר את טבעת השמירה ולפתוח את המוט
  4. הסר את הפיר יחד עם המחוון מהבית.
  5. נתק את מוט מתקן האוקטן מהפלטפורמה הנעה ושחרר את יחידת הממברנה.
  6. חטט את הצלחת משני הצדדים עם מברגים, משוך החוצה את המיסב השחוק.
    המכשיר והתחזוקה של המפיץ של המכונית VAZ 2106
    לאחר פירוק הפיר ויחידת הוואקום, ניתן להסיר את המיסב בקלות באמצעות מברג

התקנה של אלמנט חדש מתבצעת בסדר הפוך. לפני התקנת החלק הפנימי של המפיץ, רצוי לנקות אותו היטב. אם נוצרה חלודה על הגלגלת, הסר אותה עם נייר זכוכית ושמן את המשטח הנקי בשמן מנוע. כאשר אתה מכניס את הפיר לתוך שרוול הדיור, אל תשכח לכוונן את המגעים במד המישוש.

בעת התקנת המפיץ, שמור על המיקום המקורי של הגוף והמחוון. הפעל את המנוע, שחרר את אום קיבוע האלמנט, וסובב את הגוף כדי להשיג את הפעולה היציבה ביותר. הדק את התושבת ובדוק את ה"שישה" תוך כדי תנועה.

וידאו: כיצד לשנות מיסב ללא סימון

תקלות אחרות

כאשר המנוע מסרב באופן מוחלט להתניע, עליך לבדוק את ביצועי הקבל. הטכניקה פשוטה: הושיב עוזר מאחורי ההגה, הסר את מכסה המפיץ ותן את הפקודה לסובב את המתנע. אם ניצוץ בקושי מורגש קופץ בין המגעים, או אחד לא נצפה בכלל, אל תהסס לקנות ולהתקין קבל חדש - הישן כבר לא יכול לספק את אנרגיית הפריקה הנדרשת.

כל נהג מנוסה המפעיל את ה"שישה" עם מפיץ מכני נושא קבל רזרבי ומגעים. חלקי החילוף הללו עולים אגורה, אבל בלעדיהם המכונית לא תיסע. השתכנעתי בכך מניסיון אישי, כשהייתי צריך לחפש קבל בשדה פתוח - עזר נהג ז'יגולי חולף, שנתן לי חלק חילוף משלו.

הבעלים של VAZ 2106 עם מפיץ אנשי קשר מתרגזים גם מבעיות קלות אחרות:

  1. הקפיצים המחזיקים את המשקולות של המתקן הצנטריפוגלי נמתחים. יש נפילות קטנות וטלטולים בזמן האצת המכונית.
  2. תסמינים דומים נצפים במקרה של בלאי קריטי של דיאפרגמת הוואקום.
  3. לפעמים המכונית נתקעת ללא סיבה נראית לעין, כאילו חוט ההצתה הראשי נשלף החוצה, ואז הוא מתחיל ופועל כרגיל. הבעיה טמונה בחיווט הפנימי, שנשבר ומפרק מעת לעת את מעגל החשמל.

אין צורך להחליף קפיצים מתוחים. הברג את 2 הברגים המאבטחים את המחוון ובעזרת פלייר, כופף את התושבת במקום שבו הקפיצים מקובעים. לא ניתן לתקן קרום קרוע - אתה צריך להסיר את המכלול ולהתקין אחד חדש. האבחנה פשוטה: נתק את צינור הוואקום מהקרבורטור ושאב דרכו אוויר עם הפה. דיאפרגמה עובדת תתחיל לסובב את הצלחת עם מגעים באמצעות דחף.

וידאו: פירוק מלא של מפיץ ההצתה VAZ 2101-2107

מכשיר ותיקון מפיץ ללא מגע

המכשיר של המפיץ, הפועל בשילוב עם מערכת ההצתה האלקטרונית, זהה לתכנון של מפיץ מכני. יש גם פלטה עם מיסב, סליידר, ווסת צנטריפוגלי ומתקן ואקום. רק במקום קבוצת המגעים והקבלים, מותקן חיישן הול מגנטי בתוספת מסך מתכת המותקן על הפיר.

כיצד פועל מפיץ ללא מגע:

  1. חיישן הול והמגנט הקבוע ממוקמים על פלטפורמה ניתנת להזזה, מסך עם חריצים מסתובב ביניהם.
  2. כאשר המסך מכסה את שדה המגנטי, החיישן אינו פעיל, המתח בטרמינלים הוא אפס.
  3. כאשר הרולר מסתובב ועובר דרך החריץ, השדה המגנטי מגיע למשטח החיישן. במוצא האלמנט מופיע מתח, המועבר ליחידה האלקטרונית - המתג. האחרון נותן אות לסליל שמייצר פריקה שנכנסת למחוון המפיץ.

המערכת האלקטרונית VAZ 2106 משתמשת בסוג אחר של סליל שיכול לעבוד בשילוב עם מתג. זה גם בלתי אפשרי להמיר מפיץ קונבנציונלי למגע אחד - לא ניתן יהיה להתקין מסך מסתובב.

המפיץ ללא מגע אמין יותר בפעולה - חיישן הול והמיסב הופכים לבלתי שמישים לעתים קרובות הרבה פחות בגלל היעדר עומס מכני. סימן לכשל במטר הוא היעדר ניצוץ וכשל מוחלט של מערכת ההצתה. ההחלפה קלה - עליך לפרק את המפיץ, להבריג 2 ברגים המאבטחים את החיישן ולמשוך את המחבר מהחריץ.

תקלות של אלמנטים אחרים של המפיץ דומות לגרסת הקשר הישנה. שיטות פתרון בעיות מפורטות בסעיפים הקודמים.

וידאו: החלפת חיישן הול בדגמי VAZ קלאסיים

לגבי מנגנון ההנעה

כדי להעביר מומנט לפיר המפיץ על ה"שישה", נעשה שימוש בגיר סלילי, המסובב על ידי שרשרת התזמון (בלשון הרע - "חזיר"). מכיוון שהאלמנט ממוקם אופקית, ורולר המפיץ אנכי, יש ביניהם מתווך - מה שנקרא פטרייה עם שיניים אלכסוניות וחריצים פנימיים. ציוד זה מסובב בו זמנית 2 פירים - משאבת השמן והמפיץ.

למידע נוסף על התקן הנעת שרשרת התזמון: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

שני קישורי ההילוכים - "חזיר" ו"פטריה" מיועדים לחיי שירות ארוכים ומשתנים במהלך שיפוץ המנוע. החלק הראשון מוסר לאחר פירוק כונן שרשרת התזמון, השני נשלף החוצה דרך החור העליון בבלוק הצילינדר.

מפיץ VAZ 2106, המצויד במפסק מגע, הוא יחידה מורכבת למדי, המורכבת מחלקים קטנים רבים. מכאן חוסר האמינות בפעולה והתקלות הקבועות של מערכת הניצוץ. הגרסה ללא מגע של המפיץ יוצרת בעיות בתדירות נמוכה בהרבה, אבל מבחינת ביצועים היא עדיין נופלת ממודולי הצתה מודרניים, שאין להם חלקים נעים.

הוספת תגובה