המכשיר ועקרון הפעולה של מצמד החיכוך הרב-צלחות

בתיאור המאפיינים הטכניים של רכבי שטח רבים וכמה מכוניות נוסעים עם שינויים שונים בתיבת ההילוכים עם ארבעה גלגלים, לעתים קרובות תוכלו למצוא את הרעיון של מצמד רב-פלט. אלמנט החיכוך הזה הוא חלק ממה שנקרא הנעה לכל הגלגלים. פעולתו של אלמנט זה מאפשרת, במידת הצורך, להפוך ציר לא פעיל למוביל. עיצוב זה משמש, למשל, במערכת xDrive, שיש עליה מאמר נפרד.

בנוסף למכוניות, מצמדים מרובי-צלחות משמשים בהצלחה במכשירים מכניים שונים בהם מתרחשת הפעלת כוח בין שני מנגנונים שונים. התקן זה מותקן כאלמנט מעבר, מפלס ומסנכרן את הכוננים של שני המנגנונים.

שקול את עקרון הפעולה של מכשיר זה, מהם הזנים, כמו גם היתרונות והחסרונות שלהם.

איך המצמד עובד

מצמדי חיכוך מרובי צלחות הם מכשירים המאפשרים למנגנון המונע להוריד את החשמל מהמאסטר. העיצוב שלה כולל חבילת דיסק (נעשה שימוש בחיכוך ובחלקי פלדה). פעולת המנגנון מסופקת על ידי דחיסת הדיסקים. לעתים קרובות במכוניות, מצמד מסוג זה משמש כחלופה להפרש נעילה (מנגנון זה מתואר בפירוט בביקורת אחרת). במקרה זה, הוא מותקן בתיק ההעברה (על מה זה ולמה הוא נחוץ בשידור, קרא כאן) ומחבר את הפיר המונע של הציר השני, שבגללו מועבר המומנט לגלגלים הלא פעילים, ותיבת ההילוכים מתחילה לסובב אותם. אבל בגרסה פשוטה יותר, מכשיר כזה משמש בסל המצמד.

המשימה העיקרית של מנגנונים אלה היא חיבור / ניתוק שתי יחידות פועלות. בתהליך חיבור הכונן והדיסקים המונעים, המצמד מתרחש בצורה חלקה עם עלייה מתקדמת בכוח ביחידת הכונן. נהפוך הוא, מצמדי בטיחות מנתקים את המכשירים כאשר המומנט עולה על הערך המרבי המותר. מנגנונים כאלה יכולים לחבר את היחידות באופן עצמאי לאחר חיסול עומס השיא. בשל הדיוק הנמוך של סוג זה של צימודים, הם משמשים במנגנונים בהם נוצרים לעומסי יתר הגונים לעיתים קרובות, אך למשך זמן קצר.

כדי להבין את עקרון פעולתו של מנגנון זה, מספיק לזכור כיצד מצמד תיבת ההילוכים (מכונאי או רובוט), או סל המצמד, מתפקד. מתוארים פרטים אודות יחידה זו של המכונית בנפרד... בקיצור, קפיץ חזק לוחץ את הדיסק על משטח גלגל התנופה. הודות לכך, הכוח נלקח מיחידת הכוח לפיר הכניסה של תיבת ההילוכים. מנגנון זה משמש לניתוק זמני של התיבה ממנוע הבעירה הפנימית, והנהג הצליח לעבור להילוך הרצוי.

1 - נכים; 2 - מופעל; 3 - דיסקים חיכוך; 4 - דיסקים פלדה; 5 - רכזת; 6 - קפיץ חזרה; 7 - בוכנה.

ההבדל העיקרי בין מצמד רב-לוחיות לבין דיפרנציאל נעילה הוא שהמנגנון הנדון מספק חיבור חלק של הכונן ופירים מונעים. הפעולה מתבצעת על ידי כוח החיכוך, המספק הידבקות חזקה בין הדיסקים והכוח נלקח ליחידה המונעת. תלוי במכשיר שדוחס את הדיסקים, הלחץ עליהם יכול להינתן על ידי קפיץ חזק, סרוו חשמלי או מנגנון הידראולי.

מקדם המומנט עומד ביחס ישר לכוח הדחיסה של הדיסקים. כאשר מתחילה העברת הכוח לפיר המונע (כל דיסק נלחץ זה לזה בהדרגה, והמצמד מתחיל לסובב את הפיר המונע), החיכוך בין המפעילים מספק גידול חלק בכוח הפועל על פיר המנגנון המשני. התאוצה חלקה.

כמו כן, כוח המומנט תלוי במספר הדיסקים במצמד. לתצוגה המרובת-דיסקים יעילות רבה יותר בהעברת הכוח לצומת המשני, מכיוון שמשטח המגע של האלמנטים המגעים גדל.

כדי שהמכשיר יעבוד כראוי, יש צורך לשמור על פער בין משטחי הדיסקים. פרמטר זה נקבע על ידי היצרן, שכן מהנדסים מחשבים את הכוחות שיש להפעיל על מנת שהמנגנון ישדר ביעילות את המומנט. אם פינוי הדיסק קטן מהפרמטר שצוין, דיסק הכונן יסובב גם את האלמנטים המונעים, ללא צורך בעבודתם.

בגלל זה ציפוי הדיסקים נשחק מהר יותר (כמה מהר תלוי בגודל הפער). אך המרחק המוגבר בין הדיסקים יביא בהכרח לבלאי מוקדם של המכשיר. הסיבה היא שהדיסקים לא ילחצו בכוח רב, וככל שעוצמת הסיבוב תגדל, המצמד יחליק. הבסיס לפעולה נכונה של הצימוד לאחר תיקונו הוא קביעת המרחק הנכון בין משטחי המגע של החלקים.

רכיבים עיקריים של המכשיר

אז, המצמד מורכב ממבנה פלדה. יש בו כמה דיסקי חיכוך (מספר האלמנטים הללו תלוי בשינוי המנגנון, כמו גם בעוצמת הרגע שעליו להעביר). בין דיסקים אלה מותקנים עמיתיות פלדה.

אלמנטים של חיכוך נמצאים במגע עם אנלוגים מפלדה חלקה (בחלק מהמקרים יש התזה המתאימה לכל חלקי המגע), וכוח החיכוך שמספק חומר הציפוי (מותר להשתמש בקרמיקה, כ בבלמי קרמיקה, Kevlar, חומרי פחמן מרוכבים וכן הלאה), מאפשר לך להעביר את הכוחות הדרושים בין המנגנונים.

השינוי הנפוץ ביותר בשינוי כזה של דיסקים הוא פלדה שעליה מוחל ציפוי מיוחד. פחות נפוצות הן אפשרויות דומות, אך עשויות מפלסטיק בעל חוזק גבוה. קבוצת דיסקים אחת קבועה לרכזת פיר ההנעה, והשנייה לפיר המונע. דיסני פלדה חלקים ללא שכבת חיכוך קבועים לתוף הפיר המונע.

בוכנה וקפיץ חוזר משמשים כדי להדביק את הדיסקים זה בזה. הבוכנה נעה תחת פעולת לחץ ההנעה (הידראוליקה או מנוע חשמלי). בגרסה ההידראולית, לאחר שהלחץ במערכת פוחת, הקפיץ מחזיר את הדיסקים למקומם והמומנט מפסיק לזרום.

בין כל הזנים של מצמדים מרובי צלחות, ישנם שני סוגים:

• יבש... במקרה זה, לדיסקים בתוף יש משטח יבש, שבגללו מושג מקדם החיכוך המרבי בין החלקים;
• רטוב... בשינויים אלה משתמשים בכמות קטנה של שמן. חומר סיכה הכרחי על מנת לשפר את קירור הדיסקים ולשמן את חלקי המנגנון. במקרה זה, נצפית ירידה משמעותית במקדם החיכוך. כדי לפצות על החיסרון הזה, המהנדסים סיפקו כונן חזק יותר עבור מצמד כזה, שלוחץ חזק יותר על הדיסקים. בנוסף, שכבת החיכוך של החלקים תכלול חומרים מודרניים ויעילים.

יש מגוון רחב של מצמדי חיכוך דיסק, אך עקרון הפעולה זהה לכולם: דיסק החיכוך נלחץ חזק על פני השטח של אנלוגי הפלדה, שבגללו מחוברים פירים קואקסיאליים של יחידות ומנגנונים שונים. / מנותק.

חומרים המשמשים לבנייה

באופן מסורתי, דיסק פלדה עשוי מפלדה מסגסוגת גבוהה, המצופה בחומר נגד קורוזיה. ברכבים מודרניים, ניתן להשתמש באופציה העשויה מחומרים מרוכבים מפחמן או מקוולר. אך האפקטיביות ביותר כיום הן אפשרויות חיכוך קונבנציונליות.

יצרנים משתמשים ברכיבים שונים כדי לייצר מוצרים כאלה, אך לרוב אלה הם:

• רטינקס... ההרכב של חומר כזה כולל בריטים, אסבסט, שרפי פנול-פורמלדהיד ושבבי פליז;
• טריבונייט... חומר זה עשוי מתערובת של כמה מוצרי נפט וחומרים מרוכבים. מוצרים כאלה עמידים יותר לתגובות חמצון, שבגללן ניתן להפעיל את המכשיר בתנאי לחות גבוהה;
• מרוכבים לחוצים... בנוסף למרכיבי המפתח המבטיחים את שלמות המוצר, חומר זה מכיל סיבים בעלי חוזק גבוה המאריכים את חיי המוצר, ומונעים שחיקה מוקדמת.

טופס שחרור חלק

כאמור, מצמד רב פלטות מורכב משני דיסקים לפחות. מדובר במוצרים המיוצרים בצורת צלחות ועליהן מורחים ציפוי מיוחד או מקבעים רפידות חיכוך (החומרים שהוזכרו לעיל מיוצרים גם הם). ישנם גם שינויים לא סטנדרטיים של חלקים המסוגלים לספק צימוד לא נכון של יחידות.

גיוון המינים

תלוי במנגנון שבו משתמשים במצמדים מרובי-צלחות, ניתן להתקין שינויים השונים בעיצובם. בואו ניקח בחשבון מה התכונות הייחודיות שלהם. בקיצור, הם נבדלים זה מזה בגודל, בצורה, במספר דיסקי המגע ובמומנט שהמכשיר יכול להעביר.

כפי שכבר שמנו לב, האלמנטים העיקריים של המכשיר הם לעתים קרובות דיסקים. אך כחלופה ובהתאם לפעולה הנדרשת, ניתן להשתמש בתופים, בחלקים מחודדים או גליליים. נעשה שימוש בשינויים כאלה באותן יחידות בהן המומנט מועבר במצב לא סטנדרטי, למשל, אם פירי היחידות לא מיושרים.

דיסק

סוג זה של צימודים הוא הנפוץ ביותר. בתכנון של שינוי כזה, יש תוף אליו מוטבע פיר הכונן. אנלוגי חיכוך מותקנים בין דיסקי הפלדה, המקובעים על הפיר המונע. כל אחת מהערכות הללו מחוברת ליחידה אחת באמצעות מעמד (או קשרים מרובים).

השימוש בזיווגי דיסק כולל מספר תכונות:

• ראשית, ניתן להשתמש בכוננים מרובים לשיפור האמינות והיעילות;
• שנית, תכנון הדיסקים יכול להיות מורכב, ולכן ייצורם יכול להיות קשור לפסולת נוספת שונים, שבשל כך יש מגוון רחב של מחירים לאלמנטים זהים ויזואלית;
• שלישית, אחד היתרונות של אלמנטים אלה הוא הממדים הקטנים של החלק.

חֲרוּטִי

לעתים קרובות משתמשים בזיוודי קונוס במנגנוני מצמד. זהו גרסה המשמשת בהתקני כונן שונים, על בסיס קבוע, מועבר כמות גדולה של מומנט מאלמנט הנהיגה לאלמנט המונע.

המכשיר של מנגנון זה מורכב ממספר תופים המחוברים באמצעות פלטה. המזלגות שמשחררים את האלמנטים הם בגדלים שונים. המוזרות של שינוי זה היא שהצלחות של החלק המונע של המכשיר יכולות להסתובב חזק, והאצבעות מותקנות במנגנון בזווית מסוימת.

התכונות של שינויים אלה של צימודים כוללים:

• חלקות מרבית של עליית מומנט;
• קצב הידבקות גבוה;
• לפרק זמן קצר, עיצוב זה מאפשר לך להתאים את מהירות הסיבוב של יחידות ההזדווגות. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשנות את הכוח הדוחק של אלמנטים החיכוך.

למרות היעילות הגבוהה, למוצר זה יש מבנה מורכב, ולכן עלות המנגנונים גבוהה בהרבה בהשוואה לאנלוגיה הקודמת.

גְלִילִי

שינוי זה נדיר ביותר במכוניות. לרוב משתמשים בהם בברזים. רוחב תוף הנהיגה במכשיר גדול, והמתלים יכולים להיות בגדלים שונים. סיכות העניבה גם הן גדולות, וניתן לכלול כמה מיסבים במנגנון. המוזרות של סוג זה של צימודים היא שהם מסוגלים לעמוד בעומסים כבדים.

בייצור מוצרים כאלה משתמשים בחומרים העומדים בטמפרטורות גבוהות. החיסרון העיקרי של מנגנונים אלה הוא גודלם הגדול.

תצוגות מרובות דיסקים

כפי שכבר צוין, מצמדים מרובי פלטות משמשים לעיתים קרובות ברכבים. המכשיר של אלמנט כזה כולל תוף אחד בו ממוקמות שלוש לוחות. אטמים מותקנים על סיכות העניבה. בהתאם לדגם המכשיר, ניתן להשתמש ביותר מתומך אחד במבנה. ישנן שתי אפשרויות קפיץ. הם מספקים כוח למטה גדול והמזלגות בקוטר גדול. לעתים קרובות סוגים אלה של צימודים מותקנים על הכונן. גופו של אלמנט החיכוך הזה מתחדד.

שינוי זה של הזיווגים מאפשר להפחית את הממדים הרדיאליים של המכשיר מבלי לוותר על הביצועים. להלן גורמי המפתח החלים על שינוי זה:

1. הם מאפשרים להקטין את הממדים הרדיאליים של המכשיר, אך יחד עם זאת להגדיל את התפוקה של המנגנון;
2. מכשירים כאלה משמשים בהצלחה בהובלת משא;
3. מספר אלמנטים החיכוך מאפשר לך להגדיל את כוח החיכוך, שבגללו ניתן להעביר מומנט בעל הספק גדול יותר (המכשיר יכול להיות בעובי בלתי מוגבל);
4. מצמדים כאלה יכולים להיות יבשים או רטובים (עם דיסקי חיכוך משומנים).

סוגי תופים בודדים

בשינוי זה, לוחית אחת או יותר ממוקמות בתוך התוף. Downforce מותאם על ידי סיכות עם קפיצים. מנגנונים דומים עדיין משמשים בחלק מדגמי המכוניות, אך לעתים קרובות יותר הם נמצאים במנופים. הסיבה לכך היא היכולת לעמוד בעומסי ציר כבדים.

תקע ההכללה במבנה מותקן בסמוך לבסיסו. דיסקי החיכוך מובילים, והמונעים מלוטשים ויכולים להסתובב במהירות גבוהה. התכונות של מוצרים אלה כוללים:

• מידה קטנה;
• היעדר חיכוך או חומרים שוחקים (ברוב הזנים);
• העיצוב מאפשר להפחית את החימום במהלך הפעלת המכשיר;
• אם אתה משתמש באנלוג חיכוך, אתה יכול להגדיל את כוח המומנט.

סוגים עם סלילים מרובים

לעיתים קרובות ניתן למצוא מצמד בטיחות מסוג חיכוך, שתכנונו כולל מספר תופים. היתרונות של סוג זה של מכשירים כוללים כוח למטה גבוה, הדגשה איכותית ויכולת התמודדות עם עומסים כבדים. בשינויים אלה, לעתים נדירות משתמשים בכיסויים.

דגמים עם תופים מרובים משתמשים בתיבת הילוכים גדולה, בעוד שבדגמים מסוימים משתמשים בסימת מתלה ומתלה כפול. תקע החיבור ממוקם בקדמת המכשיר.

לא נעשה שימוש בשינויים במכשירים אלה בכוננים, מכיוון שיש להם חיבור איטי. כמה יצרנים פיתחו גרסאות של דגם רב התופים המשתמשות בדיסק שחרור. בתכנון זה הגזע אופקי והאצבעות קטנות.

לשינויים אלה יש כוח נמוך למטה. התופים מסתובבים רק בכיוון אחד. דיסק הכונן יכול להיות ממוקם מול לוחית השחרור או מאחוריו.

תותבים

נעשה שימוש בשינוי זה רק במצמדים. לפעמים ניתן להתקין אותם ברכבת הכונן. הם משתמשים בקפיצי שחרור, שמעליהם מותקנים סיכות עניבה, ובתוכם עשויות להיות כמה מחיצות. כל פלטה של ​​המנגנון ממוקמת אופקית, והתותב מותקן בין המחיצות (בנוסף, הוא משמש כמנחת).

החיסרון בשינוי זה של הזיווגים הוא הדחיסה החלשה של הדיסקים. אסור עדיין לסובב חזק של הפיר. מסיבות אלה, מכשירים בקטגוריה זו אינם בשימוש בכוננים.

אוגן

היתרון של זיווגי אוגן הוא בכך שהתוף לא נשחק בהם כל כך. הדיסקים קבועים מאחורי המתלה. המחיצות בתוך המוצר קטנות. כדי שהמתלה יכול להיות במקום אחד, הוא מהודק בפלטות מיוחדות. בדרך כלל, הקפיצים במצמדים כאלה מותקנים בתחתית המבנה. ניתן להתאים כמה שינויים לכונן. פיר הכונן מחובר למכשיר באמצעות תקע. לפעמים יש אפשרויות המשתמשות בדיסק סחיטה רחב. מנגנון זה קטן בגודלו, והגוף עשוי בצורה של חרוט.

קל יותר להתקין ולתחזק צימודים לאוגן. למוצרים כאלה יש חיי עבודה ארוכים ואמינות גבוהה. למרות השכיחות של מכשירים כאלה, הם לא תמיד מותקנים.

מְבוּטָא

ניתן להשתמש בשינוי זה של הזיווגים בכוננים בעלי הספקים שונים. העיצוב של מנגנון כזה משתמש במחיצה רחבה (יתכנו חריצים עליו) ובאצבעות קצרות. הדיסקים קבועים בבסיס הלוחות. גוף מכשיר מסוג זה יכול להיות בגדלים שונים, בהתאם למידות האלמנטים שלהם. סיכות הידוק מותקנות מול המתלה.

המראת הכוח על ידי מכשיר כזה תלויה ישירות במידות התוף. לעתים קרובות, הקיר שלו רחב. הקצוות שלה לא באים במגע עם הדיסקים בגלל השחזה ושימוש בצירים.

פִּקָה

צימודים מסוג זה משמשים במכונות תעשייתיות. רוב השינויים מסוגלים לעמוד בעומסים כבדים, אך זה תלוי במידות התוף. ישנם זנים בהם התוף מקובע על ידי מחיצות, וצלחות עשויות להיות נוכחות גם בעיצובן. כדי לשמור על החלקים יחד, הגוף עשוי בצורה של חרוט.

השינויים הנפוצים ביותר הם עם דיסקי סחיטה. במקרה זה, התוף יהיה קטן. המזלג בדגם זה מחובר למוטות. סוגים מסוימים של מצמדים משתמשים בסוגי צימוד אלה. קיבוע סיכות העניבה (נעשה שימוש בחלקים קטנים) יכול להתרחש בסמוך לבסיס המחיצה. היתרון בסוגי צימודים אלו הוא שהתוף המונע כמעט ולא נשחק.

עקרון הפעולה של שינוי כזה הוא כדלקמן:

• כאשר הכונן מופעל, המצלמות הממוקמות במחצית צימוד אחת נכנסות לבליטות מחצית הצימוד השנייה. החיבור של שני האלמנטים נוקשה;
• החלק העובד נע לאורך הציר באמצעות חיבור שדרה (במקום שדרה ניתן להשתמש גם באלמנט מדריך אחר);
• יש להתקין את החלק הנע למעט פחות בלאי של המנגנון על הפיר המונע.

ישנם שינויים בהם המצלמות משולשות, טרפז ומלבניות. המצלמות עשויות פלדה קשוחה, כך שהן יכולות לעמוד בעומסים כבדים. במקרים מסוימים, ניתן להשתמש בפרופיל א-סימטרי.

אפשרויות נסיעה

עבור מנגנוני הנעה, נעשה שימוש במצמדים מרובי-צלחות כאלה, בהם ניתן להשתמש בתוף אחד ומספר. בגרסאות אלה הגזע מתאים להרכבה על פיר קטן. התוף ממוקם אופקית. רבים מהצמדים הללו משתמשים בדיסקי אלומיניום (או בסגסוגות שלהם). כמו כן, מנגנונים כאלה יכולים להיות עם אלמנטים בעלי קפיצים.

במקרה הקלאסי, מצמד הכונן כולל שני דיסקים מתרחבים, שביניהם מותקנת לוחית. תותב מחובר מאחורי מוט המכשיר. כדי למנוע התבלות בטרם עת, תכנון המנגנון מספק נוכחות של מיסב.

הדגמים המשמשים בהתקנות בעלות הספק גבוה הם בעלי עיצוב שונה במקצת. ליד דיסק הסחיטה מותקן מבלבל והתוף המונע קבוע על מתלה רחב. מעיינות יכולים להיות מצוידים בקשרים. המזלג קבוע בבסיס. גוף השינויים מסוימים מחודד. מכשיר המנגנונים יכול לכלול לוחות עבודה קטנים.

שרוול-אצבע

זיווגי אצבע-שיח נפוצים גם הם. הם משמשים בבניית מנגנונים שונים. התכונות של שינוי זה כוללות את הגורמים הבאים:

• ברוב המקרים מוצרים אלה מיוצרים בהתאם לתקנים מסוימים, כך שתוכלו לבחור בקלות את הדגם הנכון לתנועה ספציפית;
• בעת תכנון מנגנון זה ניתן להוריד כמה אפשרויות מהאינטרנט;
• ניתן להשתמש בחומרים שונים בהתאם למטרת הצימוד.

בדרך כלל, סוגים אלה של צימודים משמשים כנתיכים.

חיכוך

מצמדי חיכוך משמשים באותם מנגנונים בהם יש לוודא העברת מומנט חלקה, ללא קשר למהירות הסיבוב של הפירים המונעים והמונעים. כמו כן, שינוי זה מסוגל לפעול תחת עומס. הייחודיות של יעילות המנגנון נעוצה בכוח החיכוך הגבוה, שמבטיח את המראת הכוח המרבית האפשרית.

המאפיינים של מצמדי החיכוך כוללים את הגורמים הבאים:

• אין עומסי זעזועים, מכיוון שההתקשרות מתרחשת בצורה חלקה עם החלקה במהלך חיבור הדיסקים. זהו היתרון המרכזי בשינוי זה;
• בגלל הלחץ החזק של הדיסקים ביניהם, החלקה מצטמצמת, וכוח החיכוך גדל. זה מוביל לעלייה במומנט על היחידה המונעת עד כדי מהפכות הפירים להיות זהות;
• ניתן לכוונן את מהירות הסיבוב של הפיר המונע באמצעות כוח הדחיסה של הדיסקים.

למרות יתרונות אלה, גם למצמדי החיכוך חסרונות משמעותיים. אחד מהם הוא הבלאי המוגבר של משטחי החיכוך של דיסקי המגע. בנוסף, ככל שכוח החיכוך גדל, הדיסקים יכולים להיות חמים מאוד.

יתרונות וחסרונות

היתרונות של מצמדים מרובי צלחות כוללים:

• מידות עיצוב קומפקטיות;
• היחידה עצמה, בה נעשה שימוש בצימוד כזה, תהיה קטנה יותר;
• אין צורך להתקין דיסק ענק כדי להגדיל את המומנט. לשם כך, יצרנים משתמשים בעיצוב גדול מדי עם מספר דיסקים. הודות לכך, עם גודל צנוע, המכשיר מסוגל להעביר אינדיקטור הגון של מומנט;
• הכוח מסופק לפיר הכונן בצורה חלקה, ללא אידיוט;
• אפשר לחבר שני פירים באותו מישור (חיבור קואקסיאלי).

אבל למכשיר הזה יש גם כמה חסרונות. הנקודה החלשה ביותר בתכנון זה היא משטחי החיכוך של הדיסקים, הנשחקים לאורך זמן מתהליכים טבעיים. אבל אם הנהג נוהג ללחוץ בחדות על דוושת הדלק בעת האצת המכונית או על משטח לא יציב, אז המצמד (אם התיבה מצוידת בו) יתבלה מהר יותר.

ביחס לסוגי צימודים רטובים, צמיגות השמן משפיעה ישירות על כוח החיכוך בין הדיסקים - ככל שחומר הסיכה עבה יותר, כך הידבקותו גרועה יותר. מסיבה זו, במנגנונים המצוידים במצמדים מרובי-צלחות, יש צורך להחליף את השמן במועד.

יישום צימוד

ניתן להשתמש במצמדים מרובי-פלטות במערכות רכב שונות. להלן המנגנונים והיחידות שניתן לצייד במכשיר זה:

• בסלי המצמד (מדובר בשינויים משתנים בהם אין ממיר מומנט);
• תיבת הילוכים אוטומטית - ביחידה זו, המצמד ישדר מומנט להילוך הפלנטרי;
• בתיבות הילוכים רובוטיות. אמנם לא משתמשים כאן במצמד רב-קלאסי קלאסי, אך מצמד כפול יבש או רטוב עובד על אותו עיקרון (למידע נוסף על תיבות הילוכים שנבחרו מראש קראו במאמר אחר);
• במערכות הנעה לכל הגלגלים. המצמד המרובה צלחות מותקן בתיק ההעברה. במקרה זה, המנגנון משמש כאנלוגיה של נעילת הדיפרנציאל המרכזית (לפרטים מדוע ייתכן שיהיה צורך לנעול מכשיר זה, קרא בנפרד). בהסדר זה, מצב החיבור האוטומטי של הציר המשני יהיה רך יותר מאשר במקרה של נעילת דיפרנציאל קלאסית;
• בשינויים מסוימים של הפרשים. אם נעשה שימוש במצמד רב-צלחות במנגנון כזה, הוא מספק חסימה מלאה או חלקית של המכשיר.

לכן, למרות העובדה שמנגנונים קלאסיים מוחלפים בהדרגה באנלוגים הידראוליים, חשמליים או פנאומטיים, במערכות רבות עדיין לא ניתן היה להחריג לחלוטין את הימצאותם של חלקים הפועלים על בסיס חוקים פיזיקליים, למשל, החיכוך כּוֹחַ. מצמד החיכוך המרובה צלחות הוא ההוכחה לכך. בשל פשטות העיצוב, הוא עדיין מבוקש ביחידות רבות, ולעתים מחליף מכשירים מורכבים יותר.

למרות העובדה שאלמנטים אלה זקוקים כל הזמן לתיקון או להחלפה, היצרנים אינם יכולים להחליף אותם לחלוטין באלה יעילים יותר. הדבר היחיד שעשו המהנדסים היה לפתח חומרים אחרים המספקים עמידות רבה יותר בפני השחיקה של המוצרים.

בסוף הסקירה אנו מציעים סרטון קצר על מצמשי חיכוך:

מצמצי חיכוך

תיקון מצמדי חיכוך

בהתאם לשינוי ולמטרה של מצמד החיכוך, ניתן לתקן אותו במקום לקנות חדש. אם יצרן המכשיר סיפק אפשרות כזו, אז קודם כל יש צורך להסיר את שכבת החיכוך השחוקה. ניתן לקבע אותו למצע באמצעות מסמרות או אפוקסי. לאחר הפירוק יש לנקות היטב את משטח הבסיס משאריות דבק או לשייף אם יש בו כתמים.

מאחר והבלאי של חומר החיכוך מתרחש עקב החלקת החיבור במאמץ רב, יהיה הרבה יותר פרקטי לא להתקין בטנה חדשה באמצעות מסמרות, אלא לחבר אותה לבסיס המתכת של הצימוד עם חומרי אפוקסי המיועדים ל פעולה בטמפרטורות גבוהות.

אם מהדקים את חומר החיכוך עם ניטים, מכיוון ששכבה זו מתבלה, המסמרות עלולות להיצמד למשטח העבודה המתכתי של הדיסק המחובר, מה שיהפוך אותו לבלתי שמיש. לקיבוע אמין של שכבת החיכוך על הבסיס, אתה יכול להשתמש בדבק VS-UT. דבק זה מורכב משרף סינתטי המומס בממיסים אורגניים.

סרט של דבק זה מספק הידבקות בטוחה של חומר החיכוך למתכת. הסרט הוא עקשן, אינו נתון להרס עקב חשיפה למים, טמפרטורות נמוכות ומוצרי שמן.

לאחר תיקון המצמד, עליך לוודא ששכבת החיכוך תהיה במגע מלא עם משטח העבודה של דיסק המתכת. לשם כך משתמשים בעופרת אדומה - צבע כתום. נקודת המגע חייבת להתאים באופן מלא לאזור אלמנט החיכוך של המצמד. אם במהלך הפעולה אלמנט חיכוך לא איכותי או פגום פגע במשטח דיסק הלחץ (הופיעו שריטות, כתמים וכו'), בנוסף לתיקון כרית החיכוך, יש לשייף גם את משטח העבודה. אחרת, בטנת החיכוך תתבלה במהירות.

שאלות ותשובות:

בשביל מה מצמד חיכוך? אלמנט כזה מספק הידבקות של שני מנגנונים באמצעות דיסקים עם חיכוך ומשטח חלק. דוגמה קלאסית לחיבור כזה היא סל הקלאץ'.

איך עובד מצמד דיסק? גל ההנעה עם הדיסק הראשי מסתובב, הדיסקים / הדיסקים המונעים נלחצים אליו על ידי קפיץ חזק. משטח החיכוך, בשל כוח החיכוך, מבטיח את העברת המומנט מהדיסק לתיבת ההילוכים.

מה קורה כאשר מצמד החיכוך מתחבר? כאשר מצמד החיכוך משתלב, הוא סופג אנרגיה מכנית (מומנט) ומעביר אותה לחלק הבא של המנגנון. זה משחרר אנרגיית חום.

מהו מצמד חיכוך רב לוחית? זהו שינוי של המנגנון, שמטרתו העברת מומנט. המנגנון מורכב מחבילת דיסקים (קבוצה אחת היא פלדה, והשנייה חיכוך), הנלחצים בחוזקה זה אל זה.