המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
טיפים לנהגים

המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107

03.03.2023 /

כדי להאט ולעצור לחלוטין את ה-VAZ 2107, משתמשים בבלמים נוזליים מסורתיים, בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף בגלגלים האחוריים. המרכיב העיקרי שאחראי על הפעולה האמינה של המערכת ותגובה בזמן ללחיצה על הדוושה הוא צילינדר הבלם הראשי (בקיצור GTZ). המשאב הכולל של היחידה הוא 100-150 אלף ק"מ, אך חלקים בודדים נשחקים לאחר ריצה של 20-50 אלף ק"מ. בעל ה"שבע" יכול לאבחן באופן עצמאי תקלה ולבצע תיקונים.

מצב רוח ומטרה GTC

צילינדר הראשי הוא צילינדר מוארך עם שקעים לחיבור צינורות מעגל בלמים. האלמנט ממוקם בחלקו האחורי של תא המנוע, מול מושב הנהג. קל לזהות את GTZ על ידי מיכל הרחבה דו-חלקי המותקן מעל היחידה ומחובר אליה עם 2 צינורות.

המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
בית ה-GTZ מחובר ל"קנה" של מאיץ הוואקום הממוקם על הקיר האחורי של תא המנוע

הצילינדר מהודק עם שני אומים M8 לאוגן של מגבר בלם הוואקום. צמתים אלו פועלים בזוגות - המוט המגיע מהדוושה לוחץ על בוכנות ה-GTZ, וממברנת הוואקום מגבירה את הלחץ הזה, ומקלה על הנהג לעבוד. הצילינדר עצמו מבצע את הפונקציות הבאות:

  • מחלק נוזל על פני 3 מעגלי עבודה - שניים משרתים את הגלגלים הקדמיים בנפרד, השלישי - זוג אחוריים;
  • באמצעות נוזל, הוא מעביר את כוח דוושת הבלם לצילינדרים הפועלים (RC), דוחס או דוחף את הרפידות על רכזות הגלגל;
  • מפנה נוזל עודף למיכל ההרחבה;
  • זורק את הגזע והדוושה בחזרה למקומם המקורי לאחר שהנהג הפסיק ללחוץ עליהם.
המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
בדגמי Zhiguli הקלאסיים, הגלגלים האחוריים משולבים למעגל בלמים אחד.

המשימה העיקרית של ה-GTZ היא להעביר לחץ על בוכנות הצילינדרים הפועלים ללא עיכוב קל ביותר, תוך שמירה על הכוח והמהירות של הלחיצה על הדוושה. אחרי הכל, המכונית מאטה בדרכים שונות - במקרה חירום, הנהג לוחץ על הדוושה "לרצפה", וכאשר נמנע ממכשולים ומהמורות, הוא מאט מעט.

מכשיר ועיקרון הפעולה של היחידה

במבט ראשון, העיצוב של צילינדר הראשי נראה מסובך, מכיוון שהוא מורכב מהרבה חלקים קטנים. תרשים ורשימת רכיבים אלה יעזרו לך להבין את המכשיר (המיקומים בתמונה וברשימה זהים):

  1. בית מתכת יצוק ל-2 תאי עבודה.
  2. מכונת כביסה - תפסן מעקף.
  3. אביזר ניקוז המחובר באמצעות צינור למיכל ההרחבה.
  4. אטם מתאים.
  5. עצור את מכונת הכביסה.
  6. בורג - מגביל תנועת בוכנה.
  7. החזרת אביב.
  8. כוס בסיס.
  9. קפיץ פיצוי.
  10. טבעת אוטמת את הפער בין הבוכנה לגוף - 4 יח'.
  11. טבעת מרווח.
  12. הבוכנה המשרתת את קו המתאר של הגלגלים האחוריים;
  13. מכונת כביסה ביניים.
  14. בוכנה עובדת על 2 קווי מתאר של הגלגלים הקדמיים.
המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
לצילינדר הבלם הראשי של ה"שבע" יש 2 תאים נפרדים ושתי בוכנות שדוחפות נוזל במעגלים שונים

מכיוון שיש 2 תאים בגוף ה-GTZ, לכל אחד יש חיבור נפרד לעקיפה (פוזי. 3) ובורג מגביל (פוזי. 6).

בקצה אחד, גוף הצילינדר סגור עם תקע מתכת, בקצה השני יש אוגן מקשר. בחלקו העליון של כל תא מסופקות תעלות לחיבור צינורות המערכת (מוברגים על הברגה) ולהזרמת נוזל למיכל ההרחבה דרך אביזרים וצינורות הסתעפות. אטמים (מקום 10) מותקנים בחריצי הבוכנה.

המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
שני אביזרי ה-GTZ העליונים מחוברים למיכל הרחבה אחד

האלגוריתם של פעולת GTS נראה כך:

  1. בתחילה, קפיצי החזרה מחזיקים את הבוכנות כנגד הקירות הקדמיים של החדרים. יתר על כן, טבעות המרווח נשענות כנגד הברגים המגבילים, הנוזל מהמיכל ממלא את החדרים דרך תעלות פתוחות.
  2. הנהג לוחץ על דוושת הבלם ובוחר משחק חופשי (3-6 מ"מ), הדוחף מזיז את הבוכנה הראשונה, השרוול סוגר את תעלת מיכל ההרחבה.
  3. מהלך העבודה מתחיל - הבוכנה הקדמית סוחטת את הנוזל לתוך הצינורות וגורמת לבוכנה השנייה לנוע. לחץ הנוזל בכל הצינורות עולה באופן שווה, רפידות הבלמים של הגלגלים הקדמיים והאחוריים מופעלים בו זמנית.
המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
שני הברגים התחתונים מגבילים את מהלך הבוכנות בתוך הצילינדר, הקפיצים זורקים אותם בחזרה למקומם המקורי

כאשר הנהג משחרר את הדוושה, הקפיצים דוחפים את הבוכנות בחזרה למקומן המקורי. אם הלחץ במערכת עולה מעל לנורמה, חלק מהנוזל יעבור דרך התעלות לתוך המיכל.

עלייה בלחץ לנקודה קריטית מתרחשת לעתים קרובות עקב רתיחה של הנוזל. בטיול הוסיף מכר שלי DOT 4 מזויף למיכל ההרחבה של ה"שבע", שבעקבותיו רתח. התוצאה היא כשל חלקי בבלמים ותיקונים דחופים.

וידאו: המחשה של פעולת הצילינדר ההידראולי הראשי

צילינדר ראשי בלם

איזה צילינדר לשים במקרה של החלפה

כדי למנוע בעיות במהלך הפעולה, עדיף למצוא את ה-GTZ המקורי של ייצור Togliatti, מספר קטלוגי 21013505008. אבל מכיוון שמשפחת המכוניות VAZ 2107 לא הופקה במשך זמן רב, זה הופך להיות קשה למצוא את חלק החילוף שצוין, במיוחד באזורים מרוחקים. חלופה היא מוצרים מיצרנים אחרים שהוכיחו את עצמם היטב בשוק הרוסי:

אם לשפוט על פי הביקורות של הבעלים של "שביעיות" בפורומים נושאיים, נישואים נתקלים לרוב בין המוצרים של המותג Fenox. ייעוץ לגבי רכישת חלקי חילוף מקוריים: אין לרכוש כאלו בשווקים ובחנויות לא מאומתות, זיופים רבים נמכרים בנקודות כאלה.

חלקי חילוף פגומים נתקלו בימי ברית המועצות. אני זוכר מקרה מילדות שבו אבא שלי לקח אותי לנהוג בז'יגולי הראשון שלו מסוכנות רכב. עברנו 200 ק"מ מהדרך כל הלילה, כי הרפידות בגלגלים האחוריים והקדמיים נדחסו באופן ספונטני, החישוקים היו מאוד חמים. הסיבה התגלתה מאוחר יותר - נישואיו של צילינדר הראשי של המפעל, שהוחלף בחינם בתחנת שירות באחריות.

תקלות ושיטות לאבחון צילינדר הידראולי

בדיקת מערכת הבלמים בכללותה וה-GTZ בפרט מתבצעת כאשר מופיעים סימנים אופייניים:

הדרך הקלה ביותר לאבחן בעיות של צילינדר הידראולי היא לבדוק היטב את הדליפות שלו. בדרך כלל, הנוזל נראה על גוף מאיץ הוואקום או על איבר הצד מתחת ל-GTZ. אם מיכל ההרחבה שלם, יש להסיר ולתקן את הגליל הראשי.

כיצד לזהות במהירות ובדייקנות תקלה ב-GTZ מבלי לבדוק את שאר מרכיבי המערכת:

  1. בעזרת מפתח ברגים של 10 מ"מ, הפוך את צינורות הבלמים של כל המעגלים בזה אחר זה, תוך הברגה של התקעים במקומם - ברגים M8 x 1.
  2. הקצוות שהוסרו של הצינורות מעוממים גם עם כובעים או טריזי עץ.
  3. שבו מאחורי ההגה והפעילו את הבלם מספר פעמים. אם הצילינדר ההידראולי תקין, לאחר 2-3 פעימות יתמלאו החדרים בנוזל מהמיכל והדוושה תפסיק להילחץ.

ב-GTZ הבעייתי, ה-o-rings (cuffs) יתחילו לעקוף את הנוזל בחזרה למיכל, כשלי הדוושה לא ייפסקו. כדי לוודא שהשבירה הושלמה, הברג את 2 אוגני האוגן של הצילינדר והרחיקו אותו ממאיץ הוואקום - נוזל יזרום מהחור.

זה קורה כי האזיקים של החדר השני הופכים רפויים, הטבעות של החלק הראשון נשארות מבצעיות. לאחר מכן, במהלך תהליך האבחון, הדוושה תיכשל לאט יותר. זכרו, GTZ בר שירות לא יאפשר לכם ללחוץ על הדוושה יותר מ-3 פעמים ולא יאפשר לה להיכשל, מאחר שאין לנוזל היכן לצאת מהחדרים.

הוראות תיקון והחלפה

תקלות של הצילינדר ההידראולי הראשי בוטלו בשתי דרכים:

  1. פירוק, ניקוי היחידה והתקנת אטמים חדשים מערך התיקון.
  2. החלפת GTC.

ככלל, בעלי Zhiguli בוחרים בדרך השנייה. הסיבות הן איכות ירודה של חפתים חדשים והתפתחות הדפנות הפנימיות של הצילינדר, ולכן התקלה חוזרת על עצמה 2-3 שבועות לאחר החלפת הטבעות. ההסתברות לכשל של ה-GTZ עם חלקים מערך התיקון היא כ-50%, במקרים אחרים התיקון הושלם בהצלחה.

במכונית שלי VAZ 2106, שם יש צילינדר הידראולי זהה, ניסיתי שוב ושוב להחליף את האזיקים כדי לחסוך כסף. התוצאה מאכזבת - בפעם הראשונה שהדוושה נכשלה לאחר 3 שבועות, השנייה - לאחר 4 חודשים. אם תוסיף את אובדן הנוזל ואת הזמן המושקע, תצא החלפה מלאה של ה-GTZ.

כלים ומתקנים

כדי להסיר את הצילינדר ההידראולי הראשי במוסך שלך, תצטרך את סט הכלים הרגיל:

מומלץ להכין מראש את הפלאגים לצינורות הבלמים - לאחר הניתוק, בהכרח יזרום מהם נוזל. יש להניח סמרטוטים מתחת ל-GTZ, מכיוון שחלק קטן מהתוכן ישפך בכל מקרה.

בתור תקע פשוט, השתמש טריז עץ מסודר בקוטר של 6 מ"מ עם קצה מחודד.

תיקון מערכת הבלמים מלווה תמיד בדימום, שעבורו יש צורך להכין את המכשירים המתאימים:

אם אתם מתכננים להחליף את האטמים, יש לבחור את ערכת התיקון לפי המותג של ה-GTZ עצמו. לדוגמה, חפתי פנוקס לא יתאימו לצילינדר ATE כיוון שהם שונים בצורתם. כדי לא לטעות, קח חלקים מיצרן אחד. כדי לתקן את היחידה המקורית, רכשו סט מוצרי גומי ממפעל Balakovo.

פירוק והתקנה GTC

הסרת הצילינדר ההידראולי מתבצעת ברצף הבא:

  1. השתמש במזרק או בנורה כדי לרוקן את מיכל ההרחבה ככל האפשר. לאחר שחרור המהדקים, נתק את הצינורות מאביזרי ה-GTZ, כוון אותם לבקבוק פלסטיק חתוך.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    הנוזל הנותר מהמיכל מנוקז דרך החרירים לתוך מיכל קטן
  2. באמצעות מפתח ברגים 10 מ"מ, כבו את הצימודים בצינורות מעגלי הבלמים בזה אחר זה, הסר אותם מהחורים וסתום אותם עם תקעים מוכנים.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    לאחר שחרור הצינורות, הם מונחים בזהירות בצד וסתומים אותם עם פקקים.
  3. השתמש במפתח 13 מ"מ כדי להבריג את 2 האומים על אוגן ההרכבה של צילינדר הראשי.
  4. הסר את האלמנט מהחתיכים תוך החזקתו במצב אופקי.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    לפני הסרת הצילינדר ההידראולי מהחתיכים, אל תשכח להסיר את הדסקיות, אחרת הם יפלו מתחת למכונה

אל תפחד לבלבל במקומות את צינורות המתכת, קו המעגל האחורי מופרד באופן ניכר משני הקדמיים.

אם הצילינדר ההידראולי מוחלף, הניחו את החלק הישן בצד והניחו אחד חדש על החתיכים. בצע את ההרכבה בסדר הפוך, הדק את מצמדי הצינור בזהירות כדי לא להפשיט את החוטים. כשתגיע למילוי ה-GTZ, המשך בסדר הזה:

  1. יוצקים נוזל טרי למיכל עד לרמה המקסימלית, אין לשים את המכסה.
  2. שחרר את מצמדי הקו אחד בכל פעם, ואפשר לנוזל להוציא את האוויר בכוח. שימו עין על המפלס במיכל.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    לאחר 4-5 לחיצות, יש להחזיק את הדוושה עד שהמבצע ידמם אוויר דרך חיבורי שפופרות ה-GTZ
  3. בקש מסייע לשבת במושב הנהג ולבקש ממנו לשאוב את הבלם מספר פעמים ולעצור את הדוושה תוך כדי לחיצה. שחרר את האום האחורי חצי סיבוב, דימם את האוויר והדק שוב.
  4. חזור על הפעולה בכל הקווים עד לזרום נוזל נקי מהחיבורים. לבסוף יש להדק את המצמדים ולנגב היטב את כל הסימנים הרטובים.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    לאחר שאיבת לחץ עם דוושה, אתה צריך לשחרר מעט את הצימוד של כל צינור, ואז הנוזל יתחיל לעקור אוויר

אם אוויר לא נכנס למערכת מוקדם יותר, והתקעים לא אפשרו לנוזל לזרום החוצה מהצינורות, דימום של הגליל הראשי. אחרת, הוצאת בועות אוויר מכל מעגל כמתואר להלן.

כשעזרתי לחבר לשאוב צילינדר הידראולי חדש על ה"שבע", הצלחתי למשוך את המצמד של מעגל הבלמים האחורי. הייתי צריך לקנות צינור חדש, להתקין אותו על המכונית ולשחרר אוויר מכל המערכת.

הליך החלפת שרוול

לפני הפירוק יש לנקז את שאריות החומר העובד מהגליל ההידראולי ולנגב את הגוף עם סמרטוט. החלק הפנימי של היחידה מוסר באופן הבא:

  1. בעזרת מברג, הסר את מגף הגומי המותקן בתוך ה-GTZ מצד האוגן.
  2. קבע את הצילינדר במלחצים, שחרר את מכסה הקצה ו-12 ברגים מגבילים עם מפתחות ברגים 22 ו-2 מ"מ.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    התקע והברגים מהודקים מאוד מהמפעל, ולכן עדיף להשתמש בשקע עם מפתח ברגים
  3. הסר את מכסה הקצה מבלי לאבד את מכונת הכביסה הנחושת. הסר את היחידה מהמלחצים ולבסוף שחרר את הברגים.
  4. הנח את הגליל ההידראולי על השולחן, הכנס מוט עגול מצד האוגן ודחוף החוצה בהדרגה את כל החלקים. הנח אותם לפי סדר עדיפות.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    החלק הפנימי של הגליל ההידראולי נדחף החוצה בעזרת מוט פלדה או מברג.
  5. נגב את המארז מבפנים וודא שאין קונכיות ובלאי נראה לעין בקירות. אם יימצא, אין טעם להחליף את האזיקים - תצטרך לקנות GTZ חדש.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    כדי לראות את הפגמים של הצילינדר ההידראולי, אתה צריך לנגב את הקירות הפנימיים עם סמרטוט
  6. הסר את הגומיות מהבוכנות בעזרת מברג והתקן חדשות מערך התיקון. בעזרת פלייר, משוך החוצה את טבעות השמירה של האביזרים והחלף את 2 האטמים.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    אטמים חדשים נמשכים בקלות על הבוכנות ביד
  7. הכנס את כל החלקים בזה אחר זה בחזרה לבית מהצד של האוגן. דחוף את האלמנטים עם מוט עגול.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    בעת ההרכבה, היזהר, פעל לפי סדר ההתקנה של החלקים.
  8. הברג את מכסה הקצה ואת הברגים המגבילים. על ידי לחיצה על המוט על הבוכנה הראשונה, בדוק כיצד הקפיצים זורקים את המוט לאחור. התקן אתחול חדש.

תשומת הלב! הבוכנות חייבות להיות מכוונות נכון במהלך ההרכבה - החריץ הארוך בחלק חייב להיות מול החור הצדדי בו מוברג הבורג המגביל.

התקן את הגליל המורכב על המכונה, מלא אותו בחומר העבודה ושאב אותו לפי ההוראות לעיל.

וידאו: כיצד לפרק ולהחליף את חפתי ה-GTZ

שיקום צילינדרים עובדים

ניתן לבדוק את כדאיות החלפת האזיקים של ה-RC רק במהלך הפירוק. אם מתגלים בלאי קריטי ופגמים אחרים, אין טעם להתקין אטמים חדשים. בפועל, רוב הנהגים משנים לחלוטין את הצילינדרים האחוריים, ורק את החפתים בקליפרים הקדמיים. הסיבה ברורה - מנגנוני הבלמים של הגלגלים הקדמיים יקרים הרבה יותר מה-RCs האחוריים.

סימנים אופייניים לתקלה בצילינדר הפועל הם בלימה לא אחידה, ירידה במפלס במיכל ההרחבה ונקודות רטובות בחלק הפנימי של הרכזת.

כדי לתקן את ה-RC, יידרשו הכלים הנ"ל, טבעות O-חדשות וחומרי סיכה של בלמים סינתטיים. ההליך להחלפת האזיקים של המחוגים הקדמיים:

  1. הרם את הצד הרצוי של המכונה בעזרת ג'ק והסר את הגלגל. פתח את הנעילה ומשוך החוצה את הפינים, הסר את הרפידות.
  2. מטעמי נוחות, סובב את ההגה עד הסוף ימינה או שמאלה, הברג את הבורג הלוחץ את צינור מעגל הבלמים לקליפר עם ראש 14 מ"מ. סתום את החור בזרבובית כדי שהנוזל לא ידלוף החוצה.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    תושבת צינור הבלמים היא בצורת בורג הממוקם על גבי הקליפר
  3. שחרר והברג את שני ברגי ההרכבה של הקליפר (ראש 17 מ"מ), לאחר כיפוף הקצוות של מכונת הכביסה. הסר את מנגנון הבלמים.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    אגוזי ההרכבה של הקליפר ממוקמים בחלק הפנימי של הרכזת הקדמית.
  4. דפוק את פיני הנעילה והפרד את הצילינדרים מגוף הקליפר. הסר את מגפי הגומי, הסר את הבוכנות וטבעות האיטום המוכנסות לחריצים בתוך ה-RC.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    טבעות גומי מוסרות מהחריצים בעזרת מרצע או מברג
  5. נקו היטב את משטחי העבודה, טחנו קרעים קלים בנייר זכוכית מס' 1000.
  6. הכניסו טבעות חדשות לחריצים, טפלו בבוכנות בשומן והכנסו אותן לתוך הצילינדרים. הרכיבו את האפנים מערך התיקון והרכיבו את המנגנון בסדר הפוך.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    לפני ההתקנה, עדיף לשמן את הבוכנה בתרכובת מיוחדת, במקרים קיצוניים, עם נוזל בלמים.

אין צורך להפריד את הצילינדרים מהגוף, זה נעשה יותר מטעמי נוחות. על מנת לאבד מינימום של נוזלים במהלך הפירוק, השתמש בטריק "המיושן": במקום התקע הסטנדרטי של מיכל ההרחבה, הברג את המכסה ממאגר המצמד, אטום בשקית ניילון.

כדי לשנות את אטמי ה-RC האחוריים, תצטרך לפרק היטב את מנגנון הבלמים:

  1. הסר את הגלגל ואת תוף הבלם האחורי על ידי שחרור 2 המכוונים בעזרת מפתח ברגים 12 מ"מ.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    אם לא ניתן להסיר את תוף הבלם ביד, הברג את המכוונים לתוך החורים הסמוכים ומשוך את החלק באמצעות אקסטרוזיה
  2. פתח את המנעולים האקסצנטריים של הנעליים, הסר את הקפיצים התחתונים והעליונים.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    בדרך כלל תמהוני קפיץ מסובבים ביד, אבל לפעמים אתה צריך להשתמש בצבת
  3. פרק את הרפידות, משוך החוצה את מוט הרווח. הברג את הצימוד של צינור המעגל הפועל, הוציא אותו לצד וחקע אותו עם תקע עץ.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    כדי להסיר ולהתקין מחדש את הקפיצים, מומלץ להכין וו מיוחד ממוט מתכת
  4. בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ, הברג 2 ברגים המאבטחים את ה-RC (הראשים ממוקמים בצד ההפוך של מעטפת המתכת). הסר את הצילינדר.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    לפני שחרור ברגי ההידוק, רצוי לטפל בחומר סיכה אירוסול WD-40
  5. הסר את הבוכנות מגוף הצילינדר ההידראולי, לאחר שהסרת בעבר את אנטי הגומי. הסר את הלכלוך מבפנים, נגב את החלק יבש.
  6. החליפו את טבעות האיטום על הבוכנות, שימו את משטחי החיכוך והרכיבו את הצילינדר. שים אבק חדש.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    לפני התקנת חפתים חדשים, נקה ונגב את חריצי הבוכנה
  7. התקן את ה-RC, הרפידות והתוף בסדר הפוך.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    בהרכבת גליל העבודה מותר לסתום את הבוכנה בהקשה עדינה

אם ה-RC דלף נוזל כתוצאה מתקלה, נקה ונגב היטב את כל חלקי מנגנון הבלם לפני הרכבה מחדש.

לאחר ההתקנה, דימם חלק מהנוזל יחד עם האוויר על ידי שאיבת לחץ במעגל באמצעות דוושה ושחרור תואם הדימום. אל תשכח לחדש את אספקת המדיום הפועל במיכל ההרחבה.

וידאו: כיצד לשנות אטמי צילינדר עבדים אחורי

הוצאת אוויר בשאיבה

אם במהלך תהליך התיקון נזלף נוזל רב מהמעגל ונוצרו בועות אוויר במערכת, הצילינדרים ההידראוליים שתוקנו לא יוכלו לתפקד כרגיל. יש לשאוב את המעגל לפי ההוראות:

  1. שים מפתח טבעת וצינור שקוף מכוון לתוך הבקבוק על אביזר הדימום.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    בקבוק עם צינור מתחבר להתאמה בקליפר הקדמי או הרכזת האחורית
  2. בקש מסייע ללחוץ על דוושת הבלם 4-5 פעמים, ולהחזיק אותה בסוף כל מחזור.
  3. כאשר העוזר עוצר ומחזיק את הדוושה, שחרר את האביזר בעזרת מפתח ברגים וראה את הנוזל זורם דרך הצינור. אם נראות בועות אוויר, הדק את האום ובקש מסייע ללחוץ מחדש.
    המכשיר והתיקון של צילינדר הבלם הראשי במכונית VAZ 2107
    בתהליך השאיבה מכבים את האביזר בחצי סיבוב, לא יותר
  4. ההליך חוזר על עצמו עד שרואים נוזל שקוף ללא בועות בצינור. ואז לבסוף הדק את החיבור והתקן את הגלגל.

לפני הוצאת האוויר ובמהלך תהליך השאיבה, מיכל מתחדש בנוזל חדש. לא ניתן לעשות שימוש חוזר בחומר העבודה המלא בבועות ומנוקז לבקבוק. עם סיום התיקון, בדוק את פעולת הבלמים תוך כדי תנועה.

וידאו: כיצד נשאבים הבלמים VAZ 2107

העיצוב של מערכת הבלמים VAZ 2107 הוא די פשוט - אין חיישני ABS אלקטרוניים ושסתומים אוטומטיים מותקנים במכוניות מודרניות. זה מאפשר לבעל ה"שבע" לחסוך כסף בביקורים בתחנת השירות. כדי לתקן את ה-GTZ והצילינדרים, אין צורך בכלים מיוחדים, וחלקי חילוף הם די סבירים.

הוספת תגובה