מכשיר עשה זאת בעצמך, מטרה, אבחון ותיקון של גנרטור VAZ 2101

לכל מכונית, כולל VAZ 2101, יש שני מקורות אספקת חשמל - סוללה וגנרטור. הגנרטור מבטיח את פעולת כל מכשירי החשמל בזמן נסיעה. הכישלון שלו יכול לגרום להרבה צרות לבעל הרכב. עם זאת, אבחון תקלה ותיקון גנרטור VAZ 2101 במו ידיך הוא די פשוט.

תכונות של מחולל VAZ 2101

ל-VAZ 2101 שני מקורות חשמל - סוללה וגנרטור. הראשון משמש כשהמנוע כבוי, והשני משמש בזמן נסיעה. עקרון הפעולה של מחולל VAZ 2101 מבוסס על תופעת האינדוקציה האלקטרומגנטית. הוא מייצר רק זרם חילופין, המומר לזרם ישר על ידי מכשיר מיוחד.

VAZ 2101 נחשב לאחד הדגמים הארוכים ביותר, בעיקר בשל היעילות של הגנרטור

המשימה העיקרית של הגנרטור היא יצירת זרם חשמלי ללא הפרעה כדי לשמור על הביצועים של כל המכשירים האלקטרוניים במכונית, כולל לטעינת הסוללה.

מאפיינים טכניים של הגנרטור VAZ 2101

הגנרטור מחובר לגלגלת גל ארכובה שמניעה משאבת מים. לכן, ב-VAZ 2101 הוא מותקן בתא המנוע מימין למנוע. לגנרטור יש את המפרטים הבאים:

• מתח מדורג - 12 וולט;
• זרם מרבי - 52 A;
• כיוון הסיבוב של הרוטור הוא ימינה (ביחס לבית המנוע);
• משקל (ללא בלוק כוונון) - 4.28 ק"ג.

היצרן התקין גנרטורים G-2101 על ה-VAZ 221

בחירת גנרטור ל-VAZ 2101

היצרן השלים את ה-VAZ 2101 עם גנרטורים מדגם G-221. עוצמת הזרם המקסימלית של 52 A הספיקה לפעולת כל מכשירי החשמל הסטנדרטיים. עם זאת, התקנת ציוד נוסף על ידי בעלי מכוניות (אקוסטיקה חזקה, נווט, פנסים נוספים וכו') הובילה לכך שה-G-221 כבר לא יכול היה להתמודד עם עומסים מוגברים. היה צורך להחליף את הגנרטור לחזק יותר.

ללא בעיות, ניתן להתקין את המכשירים הבאים ב-VAZ 2101:

1. גנרטור מבית VAZ 2105 עם זרם מרבי של 55 A. הכוח מספיק להפעלת מערכת רמקולים קונבנציונלית, למשל, פס LED נוסף לתאורה. הוא מותקן על תושבות רגילות עבור גנרטור VAZ 2101. ההבדל היחיד הוא שממסר הרגולטור מובנה בתוך בית הגנרטור, וב-G-221 הוא ממוקם בנפרד.
2. גנרטור מבית VAZ 2106 עם זרם מרבי של 55 A. עומד בעומסי יתר קטנים. הוא מותקן על תושבות G-221 סטנדרטיות.
3. גנרטור מ- VAZ 21074 עם זרם מרבי של 73 A. הכוח שלו מספיק כדי להפעיל כל ציוד חשמלי נוסף. הוא מותקן על תושבות VAZ 2101 סטנדרטיות, אך דיאגרמת החיבור שונה במקצת.
4. גנרטור מ VAZ 2121 "Niva" עם זרם מרבי של 80 A. החזק ביותר בין אנלוגים. עם זאת, ההתקנה שלו על VAZ 2101 תדרוש שיפורים משמעותיים.
5. גנרטורים ממכוניות זרות. האפשרות הטובה ביותר היא גנרטורים של פיאט. התקנת מכשיר כזה ב-VAZ 2101 תדרוש שינויים משמעותיים בעיצוב הרכבת הגנרטור ובתכנית החיבור שלו ללא ערבויות לעבודה באיכות גבוהה.

גלריית תמונות: גנרטורים עבור VAZ 2101

הגנרטור מ-VAZ 2105 מותקן על התקנים הסטנדרטיים של ה-VAZ 2101

הגנרטור מ-VAZ 2106 יכול לעמוד בעומסים קטנים ומותקן על תושבות G-221 סטנדרטיות

הכוח של הגנרטור מ- VAZ 21074 מספיק כדי להפעיל כל ציוד חשמלי נוסף

זה די קשה להתקין גנרטור מ-Niva על VAZ 2101

למעשה, זה יספיק לנהג של VAZ 2101 להתקין גנרטור מה"שישה" או "שבע" כדי לספק את כל צורכי החשמל שלהם. אפילו עם כוונון מורכב, הספק של 60-70 אמפר מספיק כדי לשמור על פעולת כל המכשירים.

דיאגרמת חיווט עבור גנרטור VAZ 2101

החיבור של גנרטור VAZ 2101 מתבצע על פי תכנית חוט יחיד - חוט אחד מהגנרטור מחובר לכל מכשיר. זה מקל על חיבור הגנרטור במו ידיך.

החיבור של גנרטור VAZ 2101 מתבצע על פי מעגל חוטי יחיד

תכונות של חיבור גנרטור VAZ 2101

מספר חוטים צבעוניים מחוברים לגנרטור VAZ 2101:

• החוט הצהוב מגיע מנורת הבקרה בלוח המחוונים;
• חוט אפור עבה עובר מממסר הרגולטור אל המברשות;
• חוט אפור דק הולך לממסר;
• החוט הכתום משמש כמחבר נוסף ובדרך כלל מחובר לחוט אפור דק במהלך ההתקנה.

חיווט שגוי עלול לגרום לקצר חשמלי או לנחשולי מתח במעגל החשמלי VAZ 2101.

לנוחות ההתקנה, החוטים לחיבור גנרטור VAZ 2101 צבועים בצבעים שונים

מכשיר גנרטור VAZ 2101

לתקופתו, העיצוב של מחולל G-221 התברר כמוצלח למדי. הוא הותקן ללא שינויים בדגמים הבאים של המפעל - VAZ 2102 ו- VAZ 2103. עם תחזוקה נכונה והחלפה בזמן של אלמנטים כושלים, ניתן היה להשתמש בו במשך שנים רבות.

מבחינה מבנית, מחולל G-221 מורכב מהמרכיבים העיקריים הבאים:

• רוטור;
• גַלגַל מְכַוֵן;
• ממסר רגולטור;
• גשר מוליכים למחצה;
• מברשות;
• גַלגֶלֶת.

גנרטור G-221 מחובר למנוע על תושבת מיוחדת. זה מאפשר לך לתקן היטב את המכשיר ובו זמנית להגן עליו מפני טמפרטורות גבוהות.

התושבת מקבעת היטב את הגנרטור גם בנסיעה בכבישים משובשים

רוטור

הרוטור הוא החלק הנע של הגנרטור. הוא מורכב מפיר, שעל פני השטח הגלי שלו נלחצים שרוול פלדה ומוטות בצורת מקור. עיצוב זה משמש כליבה של אלקטרומגנט המסתובב בשני מיסבים כדוריים. המסבים חייבים להיות מהסוג הסגור. אחרת, בגלל חוסר סיכה, הם ייכשלו במהירות.

הרוטור (ארמטורה) הוא החלק הנע של הגנרטור

גַלגֶלֶת

הגלגלת יכולה להיחשב כחלק מהגנרטור, כמו גם אלמנט נפרד. הוא מותקן על גל הרוטור וניתן להסיר אותו בקלות במידת הצורך. הגלגלת, כשהמנוע פועל, מסובבת על ידי גל הארכובה דרך הרצועה ומעבירה מומנט לרוטור. כדי למנוע התחממות יתר של הגלגלת, ישנם להבים מיוחדים על פני השטח שלה המספקים אוורור טבעי.

גלגלת האלטרנטור מונעת על ידי גל הארכובה דרך רצועה

סטטור עם פיתולים

הסטטור מורכב ממספר לוחות מיוחדים העשויים מפלדה חשמלית. כדי להגביר את ההתנגדות לעומסים בארבעה מקומות לאורך המשטח החיצוני, לוחות אלה מחוברים באמצעות ריתוך. סלילה של חוט נחושת מונח עליהם בחריצים מיוחדים. בסך הכל, הסטטור מכיל שלושה פיתולים, שכל אחד מהם מורכב משני סלילים. לפיכך, שש סלילים משמשים לייצור חשמל על ידי הגנרטור.

הסטטור מורכב מלוחות העשויים מפלדה חשמלית, עליהם מונחת פיתול של חוטי נחושת.

ממסר רגולטור

ממסר הרגולטור הוא לוח קטן עם מעגל חשמלי בפנים, שנועד לשלוט במתח במוצא הגנרטור. ב-VAZ 2101, הממסר ממוקם מחוץ לגנרטור והוא מותקן על הכיסוי האחורי מבחוץ.

ממסר הרגולטור נועד לשלוט במתח במוצא הגנרטור

Щётки

ייצור חשמל על ידי גנרטור בלתי אפשרי ללא מברשות. הם ממוקמים במחזיק המברשת ומוצמדים לסטטור.

רק שתי מברשות מקובעות במחזיק המברשת של מחולל G-221

גשר דיודה

המיישר (או גשר הדיודה) הוא לוח בצורת פרסה עם שש דיודות מובנות הממיר זרם חילופין לזרם ישר. חשוב שכל הדיודות יהיו תקינות - אחרת הגנרטור לא יוכל לספק חשמל לכל מכשירי החשמל.

גשר הדיודה הוא לוח בצורת פרסה

אבחון ופתרון בעיות של מחולל VAZ 2101

ישנם מספר סימנים ואותות שבאמצעותם ניתן לקבוע כי הגנרטור הוא התקול.

נורית חיווי הטעינה נדלקת

על לוח המחוונים של VAZ 2101 יש מחוון טעינת סוללה. הוא נדלק כאשר טעינת הסוללה קרובה לאפס. זה, ככלל, מתרחש עם גנרטור פגום, כאשר מכשירי חשמל מופעלים מהסוללה. לרוב, הנורה נדלקת מהסיבות הבאות:

1. החלקה של רצועת ה-V על גלגלת האלטרנטור. מומלץ לבדוק את מתח החגורה, ובמקרה של בלאי חמור להחליף אותה בחדשה.
2. כשל בממסר מחוון טעינת הסוללה. כדאי לבדוק את תקינות הממסר בעזרת מולטימטר.
3. שבירה בפיתול הסטטור. יש צורך לפרק את הגנרטור ולנקות את כל האלמנטים שלו.
4. שחיקה חמורה של מברשות. תצטרך להחליף את כל המברשות במחזיק, גם אם רק אחת מהן בלויה.
5. קצר חשמלי במעגל גשר הדיודה. יש צורך להחליף דיודה שרופה או את כל הגשר.

מחוון הסוללה נדלק כאשר טעינת הסוללה קרובה לאפס.

הסוללה לא נטענת

אחת המשימות של הגנרטור היא להטעין את המצבר תוך כדי נסיעה. אם זה לא קורה, כדאי לשים לב לנקודות הבאות.

1. רצועת V רפויה. צריך להתאים או להחליף אותו.
2. זיזי חוט רופפים המחברים את האלטרנטור למצבר. נקה את כל המגעים או החלף טיפים פגומים.
3. תקלה בסוללה. זה נבדק ומבטל על ידי התקנת סוללה חדשה.
4. נזק לווסת המתח. מומלץ לנקות את כל המגעים של הרגולטור ולבדוק את תקינות החוטים.

הבעיה עם חוסר טעינת הסוללה קשורה לרוב לתקלה בסוללה עצמה.

הסוללה רותחת

אם הסוללה מתחילה לרתוח, אז, ככלל, חיי השירות שלה מסתיימים. כדי לא להסתכן בסוללה חדשה, מומלץ לאתר את הסיבה לרתיחה. זה יכול להיות:

1. חוסר מגע מתמיד בין בית וסת מתח הגנרטור לאדמה. מומלץ לנקות את המגעים ולהחליף אותם במידת הצורך.
2. קצר חשמלי בווסת. יש להחליף את ווסת המתח.
3. תקלה בסוללה. יש להתקין סוללה חדשה.

אם הסוללה מתחילה לרתוח, יהיה צורך להחליף אותה בעתיד הקרוב

רעש חזק בזמן נהיגה

מחולל VAZ 2101 בדרך כלל די רועש. הסיבה לרעש היא נוכחות של אלמנטים מגע ושפשוף בעיצוב הגנרטור. אם הרעש הזה נעשה חזק בצורה יוצאת דופן, היו דפיקות, שריקות ושאגות, יש צורך לזהות את הגורם למצב כזה. זה בדרך כלל קשור לבעיות הבאות.

1. שחרור אום הקיבוע על גלגלת האלטרנטור. הדק את האום ובדוק את כל חיבורי החיבורים.
2. כשל נושא. תצטרך לפרק את הגנרטור ולהחליף את המסבים.
3. קצר חשמלי בפיתול הסטטור. יש להחליף את מכלול הסטטור.
4. חריקת המברשות. מומלץ לנקות את המגעים והמשטחים של המברשות.

כל רעש חיצוני מהגנרטור הוא סיבה לפתרון בעיות

בדיקת הביצועים של מחולל VAZ 2101

התפוקה והבנייה של הגנרטור הם מצב די לא נעים. מומחים ממליצים מעת לעת (לפחות פעמיים בשנה) להעריך את ביצועיו כדי לקבוע את המשאב הנותר.

אי אפשר לבדוק את יכולת הפעולה של הגנרטור ב-VAZ 2101 כאשר הוא מנותק מהסוללה בזמן שהמנוע פועל, מכיוון שקיימת סבירות גבוהה לנחשול מתח.

ניתן לעשות זאת הן בדוכן בתחנת השירות והן בעזרת אוסילוסקופ. עם זאת, ניתן לקבל תוצאות לא פחות מדויקות בתנאי מוסך באמצעות מולטימטר קונבנציונלי.

בדיקת הגנרטור עם מולטימטר

כדי לבדוק את הגנרטור, אתה יכול להשתמש הן במולטימטר אנלוגי והן במולטימטר דיגיטלי.

הספציפיות של השיק לא מאפשרת לך לעבוד לבד. לכן, יש צורך להזמין חבר מראש, שכן אדם אחד יצטרך להיות בתא הנוסעים, והשני ישלוט בקריאות המולטימטר בתא המנוע של המכונית.

אתה יכול לבדוק את הביצועים של מחולל VAZ 2101 באמצעות מולטימטר

אלגוריתם האימות הוא פשוט ביותר והוא מורכב מביצוע השלבים הבאים.

1. המולטימטר מוגדר למצב מדידת זרם DC.
2. המכשיר מחובר למסופי הסוללה. כשהמנוע כבוי, הוא אמור להראות בין 11.9 ל-12.6 V.
3. עוזר מתא הנוסעים מתניע את המנוע ומשאיר אותו במצב סרק.
4. בזמן התנעת המנוע נרשמות קריאות המולטימטר. אם המתח יורד בחדות, משאב הגנרטור זניח. אם, להיפך, המתח קפץ (עד כ-14.5 וולט), אז המטען העודף בעתיד הקרוב יוביל לרתיחה של הסוללה.

וידאו: בדיקת גנרטור VAZ 2101

כיצד לבדוק את מחולל VAZ

הנורמה היא ירידת מתח קטנה בזמן הפעלת המנוע והתאוששות מהירה של ביצועים.

תיקון גנרטור DIY VAZ 2101

תיקון עשה זאת בעצמך של גנרטור VAZ 2101 הוא די פשוט. ניתן לחלק את כל העבודה לחמישה שלבים:

1. פירוק הגנרטור מהמכונית.
2. פירוק גנרטור.
3. פתרון תקלות.
4. החלפת אלמנטים בלויים ופגומים בחדשים.
5. הרכבה של הגנרטור.

שלב ראשון: פירוק הגנרטור

כדי לפרק את גנרטור VAZ 2101, תצטרך:

• מפתח ברגים פתוחים עבור 10, 17 ו-19;
• להב הרכבה.

לפני פירוק הגנרטור, יש צורך לנתק את הכבל השלילי מהסוללה

כדי להסיר את הגנרטור, תצטרך לבצע את השלבים הבאים:

1. הסר את הגלגל הקדמי הימני מהרכב.
2. תקן את המכונית בצורה מאובטחת על הג'ק ותומכים נוספים.
3. זוחל מתחת לרכב בצד ימין ומצא את בית הגנרטור.
4. שחרר, אך אל תבריג לחלוטין את אום תיקון הבית.
5. שחררו, אך אל תשחררו לחלוטין את האום על חוט התושבת.
6. כדי לשחרר את רצועת ה-V, הזז מעט את בית האלטרנטור.
7. נתק את כבל החשמל העובר לגנרטור.
8. נתק את כל החוטים וחיבורי המגעים.
9. הסר את האומים לקיבוע, משוך את הגנרטור אליך והסר אותו מהחתיכים.

וידאו: פירוק גנרטור VAZ 2101

כיצד להסיר את הגנרטור VAZ 2101 - VAZ 2107

שלב שני: פירוק גנרטור

יש לנגב את הגנרטור שהוסר במטלית רכה, לנקות את השכבה העיקרית מלכלוך. כדי לפרק את המכשיר תצטרך:

• מפתח ברגים פתוחים ותיבה עבור 19;
• סיומת;
• ראשים 8 ו-10;
• פטיש.

לפני פירוק הגנרטור, עדיף להכין מכלים קטנים לאחסון מנקי, ברגים וברגים. מכיוון שיש הרבה פרטים קטנים בעיצוב הגנרטור, וכדי להבין אותם אחר כך עדיף לסווג את האלמנטים מראש.

פירוק גנרטור VAZ 2101 הוא די פשוט

הפירוק עצמו מתבצע לפי הסדר הבא:

1. הברג את ארבעת האומים על המכסה האחורי של הגנרטור.
2. האומים המאבטחים את הגלגלת לבית מוברגים.
3. הגלגלת מוסרת.
4. הגוף מחולק לשני חלקים (הסטטור יישאר באחד, הרוטור יישאר בשני).
5. הפיתול מוסר מהחלק עם הסטטור.
6. ציר עם מיסבים יישלף מהחלק עם הרוטור.

פירוק נוסף כרוך בלחיצת המסבים החוצה.

וידאו: פירוק גנרטור VAZ 2101

שלב שלישי: פתרון תקלות גנרטור

בשלב פתרון הבעיות, תקלות של אלמנטים בודדים של הגנרטור מזוהות ומבוטלות. במקביל ניתן לבצע חלק מהעבודה בשלב הפירוק. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת ל:

• עקבות בלאי על משטחי החלקים;
• הופעת פיח על חוטים ומגעים;
• נוכחות של לכלוך ונוזלי עבודה בתוך בית הגנרטור;
• סדקים, חריצים ונזק מכני אחר לחלקים.

יש להחליף את כל האלמנטים הפגומים והבלויים בחדשים.

בעת פתרון תקלות, אינך צריך לשים לב למארז הגנרטור: לאחר מספר שנות שירות, עשוי להיות לו מראה לא יפה, אך יחד עם זאת טוב להגן על פנים המכשיר

שלב רביעי: תיקון גנרטורים

המורכבות של תיקון הגנרטור G-221 נעוצה בעובדה שקשה למצוא עבורו חלקי חילוף. אם עדיין ניתן לרכוש מיסבים באינטרנט, אז יהיה קשה מאוד למצוא מתפתל מתאים או מיישר.

וידאו: תיקון גנרטור VAZ 2101

VAZ 2101 תיקון גנרטור פירוק, ניקוי, החלפת חלקים

"קופייקה" עזב את פס הייצור של המפעל ב-1970. הייצור ההמוני הסתיים ב-1983. מאז ימי ברית המועצות, AvtoVAZ לא ייצרה חלקי חילוף לתיקון דגם נדיר.

לכן, רשימת המצבים לתיקון גנרטור VAZ 2101 מוגבלת מאוד. לכן, כאשר המסבים תקועים או המברשות נשחקות, ניתן למצוא בקלות אלמנטים חלופיים בסוכנויות רכב.

חגורת אלטרנטור VAZ 2101

בדגמי VAZ קלאסיים, הגנרטור מונע על ידי רצועת V באורך 944 מ"מ. ניתן להתקין חגורה באורך 2101 מ"מ גם ב-VAZ 930, אך אפשרויות אחרות לא יעבדו יותר.

ציוד המפעל של הגנרטור מרמז על שימוש בחגורה 2101–1308020 עם משטח חלק ומידות של 10x8x944 מ"מ.

לחגורת הגנרטור VAZ 2101 בסגנון ישן יש משטח חלק

רצועת האלטרנטור ממוקמת בחזית המכונית ומחברת שלוש גלגלות בבת אחת:

• גלגלת גנרטור;
• גלגלת משאבת מים;
• גלגלת גל ארכובה.

כיצד להדק נכון את חגורת האלטרנטור

בעת החלפת רצועת האלטרנטור, חשוב ביותר למתוח אותה כראוי. כל חריגה מהנורמה תשפיע על פעולתם של מכשירי החשמל VAZ 2101.

כדי למתוח את החגורה של גנרטור VAZ 2101, השתמש במוט, מרית או מברג עבה

הסיבות להחלפת חגורת האלטרנטור הן:

• הופעת סדקים וסימנים של בלאי חמור בחגורה;
• חגורה שבורה;
• פגמים בייצור.

כדי להחליף את החגורה תצטרך:

• להב הרכבה (או מוט מתכת);
• מפתח ברגים לגילאי 17 ו-19.

העבודה מתבצעת לפי הסדר הבא:

1. התקן את האלטרנטור במקומו על ידי הידוק למחצה של שני אומי ההידוק. יש צורך להדק את האומים עד שהמהלך של בית הגנרטור לא יעלה על 2 ס"מ.
2. הכנס סרגל חטטנות או מרית בין בית הגנרטור לבית משאבת המים.
3. שים חגורה על הגלגלות.
4. מבלי להקל על הלחץ של התושבת, הדקו את הרצועה.
5. הדק את האום העליון של האלטרנטור.
6. בדוק את מתח החגורה. זה לא צריך להיות הדוק מדי או, להיפך, לצנוח.
7. הדקו את האום התחתון.

וידאו: מתח רצועת אלטרנטור VAZ 2101

כיצד למתוח את חגורת האלטרנטור.

כדי לוודא שלחגורה יש דרגת מתח עבודה, יש צורך למכור את השטח הפנוי שלה עם האצבע לאחר סיום העבודה. הגומי לא צריך לתת יותר מ-1.5 סנטימטרים.

לפיכך, אפילו נהג חסר ניסיון יכול לאבחן באופן עצמאי תקלה, לתקן ולהחליף את גנרטור VAZ 2101. זה לא דורש מיומנויות מיוחדות או כלים בלעדיים. עם זאת, אין להפריז בכוחו של האדם. יש לזכור שהגנרטור הוא מכשיר חשמלי, ובמקרה של טעות, ההשלכות על המכונה יכולות להיות חמורות למדי.