V10 הוא המנוע שאתה צריך לדעת עליו יותר
תוכן
מה באמת אומר הקיצור V10? מנוע עם ייעוד זה הוא יחידה שבה הצילינדרים מסודרים בתבנית בצורת V - המספר 10 מתייחס למספרם. ראוי לציין שהמונח מתייחס גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל. המנוע הותקן על מכוניות ב.מ.וו, פולקסווגן, פורשה, פורד ולקסוס, וכן על מכוניות F1. היכרות עם המידע החשוב ביותר על V10!
מידע בסיסי על המכשיר
מנוע ה-V10 הוא יחידת בוכנה בת עשרה צילינדרים המיועדת להנעת כלי רכב קרקעיים. מצד שני, גרסאות דיזל V10 שתי פעימות מיועדות לשימוש על ספינות. המכשיר מילא תפקיד גם בהיסטוריה של מירוצי הפורמולה 1.
המנוע מותקן לרוב על רכבים הדורשים כוח רב להפעלה. אנחנו מדברים על משאיות, טנדרים, טנקים, מכוניות ספורט או לימוזינות יוקרתיות. מנוע ה-V10 הראשון נוצר על ידי Anzani Moteurs d'Aviation בשנת 1913. יחידה זו מתוכננת כמנוע רדיאלי כפול עם פריסה כפולה של חמישה צילינדרים.
V10 הוא מנוע עם תרבות עבודה גבוהה. מה משפיע עליו?
העיצוב של מנוע V10 מורכב משתי שורות של 5 צילינדרים עם מרווח של 60° או 90°. התצורה האופיינית של כל אחד מהם מאופיינת בעובדה שיש רעידות נמוכות במיוחד. זה מבטל את הצורך בפירי איזון מסתובבים נגדית והצילינדרים מתפוצצים במהירות אחד אחרי השני.
במצב זה, צילינדר אחד נקרע עבור כל 72° של סיבוב גל ארכובה. מסיבה זו, המנוע יכול לפעול ביציבות גם במהירויות נמוכות, מתחת ל-1500 סל"ד. ללא רעידות מורגשות או הפרעות פתאומיות בעבודה. כל זה משפיע על הדיוק הגבוה של היחידה ומבטיח תרבות עבודה גבוהה.
V10 הוא מנוע של מכונית. הכל התחיל עם הדודג' צפע.
V10 - מנוע זכה למוניטין של התקנתו על מכוניות נוסעים. למרות שהוא היה פחות יעיל מה-V8 והנסיעה שלו הייתה גרועה יותר מה-V12, הוא עדיין צבר קהל מעריצים נאמן. מה בדיוק השפיע על זה?
דגם המכונית ששינתה את כיוון הפיתוח של יחידות V10 מרכבים מסחריים למכוניות נוסעים הייתה הדודג' ויפר. תכנון המנוע בו נעשה שימוש התבסס על פתרונות שיושמו במשאיות. זה השתלב עם הידע של מהנדסי למבורגיני (מותג בבעלות קרייזלר באותה תקופה) ופותח מנוע עם 408 כ"ס מרשים. ונפח עבודה של 8 ליטר.
V10 - המנוע הותקן גם במכוניות פולקסווגן, פורשה, ב.מ.וו ואאודי.
עד מהרה, פתרונות מרחבי האוקיינוס החלו לשמש את המותגים האירופיים. הקונצרן הגרמני פולקסווגן יצר מנוע דיזל בנפח 10 ליטר. יחידת הכוח V10 TDi הותקנה בדגמי Phaeton ו-Touareg. הוא שימש גם ברכבי פורשה, במיוחד ב-Carrera GT.
עד מהרה הופיעו בשוק מכוניות אחרות עם יחידת עשרה צילינדרים בצורת V, שבהן החליט המותג BMW להשתמש. המנוע המהיר שפותח עבר לדגם M5. יחידות בנפח של 5 ו-5,2 ליטר הותקנו גם באודי S6, S8 ו-R8. המנוע מוכר גם מדגמי למבורגיני גלרדו, הוראקן וססטו אלמנטו.
מכוניות אסייתיות ואמריקאיות עם V10
הכונן הותקן במכוניות לקסוס ופורד שלהם. במקרה הראשון, מדובר היה במכונית הספורט פחמן LFA, שפיתחה מהירויות של עד 9000 סל"ד. בתורה, פורד יצרה את מנוע ה-Triton בנפח 6,8 ליטר והשתמשה בו רק במשאיות, טנדרים ומגה-SUV.
יישום המנוע במירוצי F1
ליחידת הכוח יש היסטוריה עשירה גם בפורמולה 1. היא שימשה לראשונה במכוניות אלפא רומיאו ב-1986 - אך מעולם לא חיה את הרגע שבו היא נכנסה למסלול.
הונדה ורנו פיתחו תצורת מנוע משלהן לפני עונת 1989. הדבר נבע מהכנסת כללים חדשים שאסרו על שימוש במגדשי טורבו והקטינו את נפח המנוע מ-3,5 ליטר ל-3 ליטר. למה כדאי לשים לב במיוחד. כונן בשימוש רנו. במקרה של הקבוצה הצרפתית, המנוע היה שטוח למדי - תחילה עם זווית של 110°, ואז 72°.
הפסקת השימוש ב-V10 התרחשה בעונת 2006. השנה הוכנסו כללים חדשים הקשורים לאיסור השימוש ביחידות אלו. הם הוחלפו במנועי V2,4 בנפח 8 ליטר.
תפעול רכבים עם מנוע עשרה צילינדרים
רבים עשויים לתהות עד כמה יחידת עשרה צילינדרים בוערת בעוצמה כה חזקה. זו בהחלט לא גרסה חסכונית של המנוע והיא הבחירה של אנשים שמחפשים חווית רכב ייחודית או שרוצים לקנות מכונית שמתפקדת היטב בתנאי עבודה כבדים.
אתה כבר יודע אילו תכונות יש ל-V10. למנוע הזה יש את היתרונות והחסרונות שלו. לדוגמה, למכונית נוסעים של פולקסווגן טוארג עם מנוע V10 TDi יש קיבולת מיכל של 100 ליטר, צריכת הדלק הממוצעת היא 12,6 ליטר ל-100 קילומטרים. עם תוצאות כאלה, המכונית, עם ממדים גדולים מספיק, מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 7,8 שניות, והמהירות המרבית היא 231 קמ"ש. לאודי, ב.מ.וו, פורד ויצרנים אחרים יש פרמטרים דומים. מסיבה זו, תפעול רכב עם V10 אינו זול.
