אפשרויות כוונון קרבורטור עשה זאת בעצמך VAZ 2107
תוכן
ודאי כל בעל ה"שבע" נתקל בתקלה כזו או אחרת בקרבורטור. דגם VAZ המיושן דורש תשומת לב וטיפול מיוחדים, במיוחד עבור גרסאות קרבורטור של מכוניות.
כוונון קרבורטור VAZ 2107
כדי לשפר את הביצועים של "סוס הברזל" שלהם, הבעלים ברוב המקרים מנסים לכוונן. כוונון ה"קלאסיקה" הפך להרגל אצל נהגים רוסים רבים - אחרי הכל, כמעט תמיד ניתן לשפר גם את איכות הנסיעה וגם את מראה המכונית ללא השקעות כספיות גדולות.
כוונון קרבורטור VAZ 2107 הוא אחת מהאפשרויות הללו. לעתים קרובות, בעת סיום הקרבורטור, לא נדרש כוונון של כל יחידת הכוח, מה שיכול להיחשב לחיסכון משמעותי בעבודה עם מכונית ישנה.
יש צורך בכוונון קרבורטור לרכב מכמה סיבות:
- חיסכון בכוונון המנוע;
- הפחתת צריכת הדלק;
- עלייה בכוח המנוע;
- לתת למכונית יותר אחיזה.
גרסאות שונות של קרבורטורים מבית DAAZ מותקנות ב-VAZ 2107
ראוי לציין שבעל הרכב יכול לבצע את רוב ההליכים במו ידיו – כמובן אם יש לו כישורי תחזוקת רכב מעשיים.
אפשרויות לחידוד קרבורטור VAZ רגיל
ישנן שתי אפשרויות עיקריות לחידוד עצמי של הקרבורטור, אשר מותקן על "שבע" על ידי המפעל. היתרון של כל אחד מהם ברור - אין צורך לקנות קרבורטור חדש. עם זאת, על הבעלים להכיר היטב את העיצוב של המכשיר הסטנדרטי על מנת שיוכל להשלים כראוי את התיקון.
תיקון מבני
עדכון מבני נחשב לאחת הדרכים הנפוצות ביותר ל"גייס" את כל הכוחות של קרבורטור ישן. כך נפתרת בעיית כוח המנוע - מיד לאחר השכלול ירגיש הנהג שינויים קרדינליים במחיצת הכוח של המכונית.
תיקון מבני יכול להתבצע רק על קרבורטור שהוסר מהרכב. מומלץ לנקות מראש את גוף המכשיר מאבק ושאריות של בנזין.
חידוד העיצוב של הקרבורטור ב- VAZ 2107 כולל את השלבים הבאים:
- הסרת קפיץ חיבור משאבת הוואקום ושסתום המצערת בשני החדרים.
- ביצוע הנעה מחוט דק וחיבור ישיר של הבולם למנופי המשאבה - כלומר החלפת הקפיצים בחוט.
- החלפת המפזר של תא מס' 1 בגדול יותר (מ-3,5 עד 4,5).
- התקנת מרסס חדש על משאבת ההאצה (אטומייזר חייב להיות בעל ערך של לפחות 40).המהות של ההליך היא להחליף כמה אלמנטים של המכשיר עם אלה פרודוקטיביים יותר.
על כך, ניתן להשלים את חידוד העיצוב המינימלי של הקרבורטור ב- VAZ 2107. עם זאת, בעלי רכב מנוסים עדיין ממליצים להחליף מטוסים - גם אוויר וגם דלק. זה יספק לקרבורטור זרימות יציבות יותר של שני מרכיבי האמולסיה (בנזין ואוויר), במיוחד אם אתה מתקין סילונים עם תפוקה גבוהה יותר (1-2 גדלים גדולים יותר מהרגילים).
העבודה שנעשתה לא רק תגדיל את כוח המנוע, אלא גם תחסוך בצריכת הדלק. למרות שבמקרים מסוימים, כפי שמציינים נהגים, החלפת הקפיצים בחוט אינה מאפשרת לבולמים להיסגר בזמן, מה שעלול להוביל לעלייה בקילומטראז' הגז.
וידאו: תהליך עבודה
כוונון בעת שימוש בערכת תיקון
שימוש בערכת כוונון קרבורטור מתאים לאותם מקרים בהם הנהג אינו מרוצה עוד מתפעול יחידת הכוח - האצה איטית או אובדן כוח בעת נסיעה בעלייה. יחד עם זאת, העלות של ערכת תיקון קונבנציונלית נמוכה, כאשר השפעת השימוש בה מורגשת באופן מיידי.
חידוד כזה כולל סדרה של פעולות עם קרבורטור מפורק לחלוטין:
- נרכשת ערכת תיקון לקרבורטור המפעל DAAZ.
- נייר זכוכית עם החצץ העדין ביותר מבריק את המפזרים הראשיים. מפזרים קטנים גם מלוטשים, אבל עם קובץ עדין.
- כל החלקים מערך התיקון מותקנים או משתנים, ולאחר מכן מורכב הקרבורטור.
- במידת הצורך, צריכת הדלק מותאמת (באמצעות ברגים של איכות וכמות).השחזה מפחיתה את החיכוך בין צמתים ומאפשרת לך לייעל את ביצועי הקרבורטור
שיטת כוונון זו דורשת תשומת לב וזהירות מירבית. אם לפחות אלמנט אחד בערכת התיקון מותקן בצורה לא נכונה, הפעולה היציבה של הקרבורטור אינה באה בחשבון.
וידאו: שימוש בערכת תיקון
התקנת שינוי ספורט
לא כל הבעלים של ה"שביעיות" יודעים שמפעל אגרגט הרכב דימיטרובגרד, בנוסף לציוד הסטנדרטי, מייצר גם גרסאות ספורט של קרבורטורים.
אז, הקרבורטור VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport נחשב פשוט לגרסה כזו שיכולה לתת למכונית האצה משמעותית. היתרונות העיקריים שלו הם שבוצעו שיפורים משמעותיים בתכנון המתקן:
- נעשה שימוש במטוסים עם תפוקה גבוהה יותר;
- פרודוקטיביות מוגברת של משאבת המאיץ;
- מאפייני התחלה קרה משופרים;
- העיצוב של הכוננים לפתיחת החדרים השתנה.
לפיכך, השינוי "ספורט" מאפשר לך להשתמש בכל יכולות הכוח של המנוע. עם זאת, צריכת הדלק תהיה גבוהה בכ-10% מאשר בנהיגה עם קרבורטור DAAZ טיפוסי.
תהליך התקנת קרבורטור ספורט על VAZ 2107 אינו שונה מהתקנת אחד סטנדרטי - אחרי הכל, היצרן דאג שלמכשיר החדש יהיו אותם מידות ומחברים לחיבורים.
ערכת ההתקנה המסורתית היא כדלקמן:
- התקן אטם חדש במקום מושב הקרבורטור.האטם מונח על חתיכות האספן
- הנח את הקרבורטור על החתיכים, לחץ אותו לאטם.
- הדקו את אומי ההידוק, אך לא עד הסוף - פשוט הבריגו אותם על החתיכים.את הקרבורטור מניחים על החתיכים ולוחצים עליו עם אגוזים
- שים את מפעיל המצערת (קפיץ) על המחבר המתאים של הקרבורטור.
- חבר את כל החוטים והצינורות המתאימים לגוף הקרבורטור.בעת החיבור, עליך להיות מודרך על ידי הנתונים מתוך ספר השירות של המכונית
- לבסוף הדק את האומים לתיקון.
- חבר כלכלן.
עם זאת, לא כל בעלי הרכב סבורים שמומלץ להתקין את קרבורטור הספורט Solex על ה"שבע".
אתה קונה Solex 21073 משדה 1700 בטיפשות ואתה לא צריך שום דבר אחר. שינוי ידרוש רק 200r. ולא כמו שהם מבקשים 5800r, זו הונאה לפראיירים. אפשר לשפר את הדינמיקה של תאוצה כמעט עם עלייה קטנה בצריכת הדלק. לא כמו בספורט הסולקס האלה
קרבורטור ממכונית חזקה יותר
בעת בחירת קרבורטור מגרסה חזקה יותר של VAZ, יש לזכור גם את גודל המנוע וגם את המשאב שלו. הקרבורטור חייב תמיד להתאים למערכת ההינע, אחרת הנסיעה המהירה והקלה לה הנהג מקווה לא תעבוד.
אז, על "שבעה" אתה יכול להתקין קרבורטורים חזקים יותר מדגמי "ניבה", "לאדה פריורה" ודגמי VAZ אחרים, עם זאת, ההתקנה תדרוש כמה שינויים מבחינת הידוק וחיבורים, שכן לגופי הקרבורטור יש מבנה שונה .
בעלי רכב VAZ 2107 מנוסים אינם ממליצים על הרכבת קרבורטורים מדגמי רכב מיובאים על מכונית. עבודה כזו תיקח הרבה זמן, חוץ מזה, מתקנים מיובאים יקרים פי כמה מהתקנות מקומיות. וייתכן שהתוצאה הרצויה לא תופיע מסיבה אחת פשוטה - נפלה טעות קלה במהלך תהליך ההתקנה.
לכן, מומלץ פשוט לקנות קרבורטור ביתי חדש, או לשים שני התקנות קרבורטור ב-VAZ 2107 בבת אחת.
כיצד לשים שני קרבורטורים על VAZ 2107
שני קרבורטורים פשוטים של DAAZ יעניקו למכונית יותר כוח. בנוסף - וצריך לשים את זה בחזית - שני קרבורטורים הפועלים בזוגות מפחיתים משמעותית את צריכת הדלק. גורם זה הוא הרלוונטי ביותר בתקופתנו, כאשר מחירי הבנזין עולים מדי חודש.
התקנה של שני התקנות קרבורטור מומלצת במקרים הבאים:
- נדרשת עלייה במאפייני הכוח של המכונית;
- יש צורך להפחית את צריכת הדלק;
- אין דינמיקה בזמן האצה ועקיפה;
- יש צורך להפחית את הרעילות של פליטות.
תהליך ההתקנה נעשה בצורה הטובה ביותר בבית תיקון רכב, שכן העבודה נחשבת קשה. אם אתה עושה טעות, אתה יכול להשבית את יחידת הכוח.
כדי לעבוד, תזדקק לכלים ולחלקים הבאים:
- שני קרבורטורים מאותו דגם (DAAZ);
- שני אספנים (רצוי ממכונית אוקה);
- סט ברגים;
- מעברים;
- תרגיל;
- USHM ("אישה בולגרית");
- סְגָן.
בנוסף, עדיף להצטייד מראש בחומרי עזר שונים: זרנוקים, טי ואנטיפריז.
נוהל עבודה
ההתקנה של שני קרבורטורים ב-VAZ 2107 מתחילה רק לאחר שהחומר האנטיפריז נוקז לחלוטין מהמערכת והקרבורטור הישן פורק:
- הברג את מחברי הסעפת, הסר אותם.
- במקום הקיבוע שלו, התקן שני אספנים מהאוקה, מהדק אותם עם אגוזים. כדי לעשות זאת, חתוך את החוטים על בלוק הצילינדר במקומות המתאימים.שני אספנים קטנים ממכונית אוקה מותקנים במקום הרגיל.
- שים שני קרבורטורים על חתיכים סעפת.
- הראשון בודק מיד את הפתח של שני החדרים (על ידי לחיצה עליהם ביד), ראה אם הקצוות של האספן בולטים החוצה. באופן דומה, בדוק את הקרבורטור השני. אם הקצוות של אספן כלשהו בולטות מעט החוצה, יש להסיר אותו, להדק אותו במכנסיים ולהסיר את החלקים העודפים בעזרת מקדחה.לאחר התקנת ויישור הסעפות, מחברים אליהם קרבורטורים
- צור טי בנזין מצינורות ואלמנטים עגינה.
- חבר דרכם את מערכת אספקת הדלק לקרבורטורים.
- חבר את מגבר בלם הוואקום.
- התקן את כונן הגז מהכבל למחבר הרצוי.
- שפכו חומר מונע קפיאה למערכת והפעילו את המנוע.לאחר חיבור כל הצינורות הדרושים, נוזל למניעת קיפאון נשפך למערכת והמנוע מופעל
וידאו: שני קרבורטורים ב"קלאסי"
ברוב המקרים, יהיה צורך להתאים את הקרבורטורים כך שיהיו להם אותם ביצועים.
ב-VAZ 2107, אתה יכול להשתמש בסוגים שונים של קרבורטורים. עם זאת, עם כוונון עצמי, אתה לא צריך לשכוח כי הציוד הטוב ביותר עבור מכונית הוא מה שמותקן במפעל.
