המכונית שלך מזהמת את הסביבה? בדוק במה צריך לטפל!
תוכן
למרות שרבים מאיתנו מאמינים שאקולוגיה קשורה לטכנולוגיות מודרניות יקרות, למעשה, כל אחד יכול לתרום לפחות תרומה קטנה להגנה על הסביבה. יתרה מכך, במכונית, אקולוגיה וכלכלה הולכים יד ביד. אתה רק צריך לדעת מה תורם לזיהום האוויר ברכב שלנו, ואז לדאוג להחליף את אותם אלמנטים!
TL, д-
תקנים מוגדרים בבירור לריכוז האבק הנישא באוויר וחומרים מסוכנים אחרים באירופה מניעים שינויים בתעשיית הרכב. כבר יותר מעשרים שנה, היצרנים מנסים לעמוד בתקנות מחמירות יותר. אז הופיעו מערכות כמו מסנני חלקיקים, משאבות אוויר משניות, חיישני למבדה מודרניים ומערכת זרימת גזי פליטה. ככל שהמכונית חדשה יותר, כך יכולה להיות לה טכנולוגיה מתקדמת יותר. עם זאת, כל אחד מהמרכיבים הללו דורש טיפול נאות על מנת למלא את תפקידו. אסור לשכוח בדיקות שוטפות, החלפת פילטרים ושמנים, וגם דברים שגרתיים כמו החלפת צמיגי חורף בקיץ.
נלחם בערפיח
בשנים האחרונות, שיעורי זיהום האוויר עלו בצורה מדאיגה ברחבי אירופה, כולל פולין. עכשיו מדברים הרבה על ערפיח ואיך להתמודד איתו. רוב הזיהום נובע מאדי הפליטה של המכוניות. לכן, בערים הגדולות התחבורה הציבורית בחינם בימים שבהם ריכוז הערפיח גבוה במיוחד. הדבר יעודד נהגים להשתמש בתחבורה קולקטיבית על מנת לצמצם את מספר המכוניות היוצאות מהרחובות.
חברות הרכב והדלק מנסות להכניס יותר ויותר פתרונות פרו-סביבתיים מודרניים לדגמי מכוניות מיוצרות ולהוציא מהדלק תרכובות כימיות מזיקות. עם זאת, לגידול במספר המכוניות יש השפעה שלילית על מצב הסביבה. רכב הוא כלי חשוב עבור רובנו: לא כולם יכולים ורוצים להרשות לעצמם להכניס אותו למוסך למען שמירה על הסביבה. אז כדאי לברר מה באמת עושה את המכוניות שלנו רעות לאיכות האוויר ואיך להתמודד עם זה מבלי לוותר על ארבעת הגלגלים.
מה יש באגזוז?
גזי הפליטה ממכוניות מכילים חומרים רבים המסוכנים הן לסביבה והן לבריאותנו. רובם מסרטנים. אחד המרכיבים הברורים ביותר של גז הפליטה הוא פחמן דו חמצני הוא גז החממה העיקרי. בכמויות קטנות הוא אינו מזיק יחסית לבני אדם, אך משפיע לרעה על הסביבה. הם הרבה יותר מסוכנים. תחמוצות חנקןהמגרים את מערכת הנשימה וכאשר משתחררים לאדמה משחררים תרכובות מסרטנות. חומר נוסף הוא פחמן חד חמצני, כלומר פחמן חד חמצני, הנקשר להמוגלובין ומפריע למחזור הדם, מה שמוביל להיפוקסיה של רקמות. מאז סוף המאה הקודמת, כורים קטליטיים הפחיתו משמעותית את נוכחות הפחמן החד חמצני בגזי הפליטה של הרכב. עם זאת, רמות גבוהות של כימיקל זה עדיין נמצאות באזורי תעבורה גבוהה כמו מנהרות וחניונים. הם מהווים חלק גדול מגזי הפליטה. אבק מרחף... הם מגרים את מערכת הנשימה ומשמשים כאמצעי הובלה למתכות כבדות. מנועי דיזל הם המקור העיקרי לפליטת אבק. לכן, למרות שמנועי דיזל זכו להתעניינות מוגברת במהלך העלייה החדה במחירי הבנזין, הם נמצאים כיום בצנזורה. למרות השימוש בטכנולוגיות ייצור מתקדמות על ידי תאגידים, בעיית פליטת אבק הסולר לא נעלמה. זה גם מסרטן מאוד באדי הפליטה. בנזול, בהיותו טומאת דלק נדיפה, ו פחמימנים - ההשפעה של בעירה לא מלאה של דלק.
כמות החומרים המסוכנים בגזי הפליטה של מכוניות גדולה ואינה נשמעת אופטימית במיוחד. עם זאת, לא רק מה שנפלט ממערכת הפליטה יש השפעה על הסביבה. השימוש ברכב גורם גם לפליטות משפשוף צמיגים באספלט, כמו גם אבק ומזהמים אחרים המונחים על הכביש ונפלטים מגלגלי הרכב. מעניין לציין שמחקרים מראים שריכוז חומרים מסוימים בתוך מכונית גבוה פי כמה מאשר בסביבתה. כתוצאה מכך, נהגים פגיעים ביותר להשפעותיהם המזיקות.
מה אומר האיחוד האירופי?
בתגובה לדרישות הסביבתיות, האיחוד האירופי הציג תקני פליטה לכלי רכב חדשים הנמכרים בשטחו. תקן יורו 1 הראשון נכנס לתוקף בשנת 1993 ומאז ההנחיות הפכו מחמירות יותר. מאז 2014, תקן יורו 6 מוחל על מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחריים קלים, והפרלמנט האירופי מתכנן הידוק נוסף עד 2021. עם זאת, זה חל על מכוניות חדשות והיצרנים שלהן. בינתיים, קנס בסך 500 זלוטי ושמירת תעודת הרישום בגין חריגה ממהירות הבעירה מאיימת על כל אחד מאיתנו. אז אנחנו צריכים לדאוג לאקולוגיה בעצמנו בדגמים הישנים.
מה משפיע על איכות גז הפליטה?
אם הדלק שאנו קונים היה תערובת סטוכיומטרית, כלומר היה לו הרכב אופטימלי, ואם הבעירה שלו במנוע הייתה תהליך מודל, רק פחמן דו חמצני ואדי מים היו יוצאים מצינור הפליטה. למרבה הצער, זו רק תיאוריה שאין לה מעט קשר למציאות. הדלק לא נשרף לגמריבנוסף, הוא אף פעם לא "נקי" - הוא מכיל זיהומים רבים של חומרים, יתר על כן, אינם נשרפים.
ככל שטמפרטורת המנוע גבוהה יותר, כך בעירה יעילה יותר בתא ופחות זיהום גזי הפליטה. נהיגה רצופה במהירות קבועה דורשת גם פחות דלק מאשר תמרון, שלא לדבר על הצתה. זו אחת הסיבות לכך נהיגה על הכביש חסכונית יותר מאשר מרחקים קצרים בעיר. חסכוני יותר - ובו בזמן ידידותי לסביבה.
במה עלינו לדאוג?
Шины
כמות הדלק הנצרכת מושפעת מהעומס על המנוע: עם התנגדויות גבוהות, נדרש הרבה יותר. כמובן, אין שום דבר שאנחנו יכולים לעשות, בין אם אנחנו הולכים נגד הרוח ובין אם המכונית שלנו יותר או פחות יעילה. עם זאת, יש לנו השפעה על העמידות עקב מידת ההדבקה למצע. לכן, כדאי לטפל מצב טכני הצמיגים שלך. מכיוון שלצמיג שחוק ודק יותר יש פחות התנגדות לגלגול מצמיג עמוק, תהיה לו גם אחיזה גרועה יותר. מכונית שמחליקה ומגיבה באיחור להגה מהווה לא רק סכנה בטיחותית, אלא גם צורכת יותר דלק. מאותה סיבה כדאי להקפיד על לחץ אוויר נכון בצמיגים ואל תשכחו להחליף אותם בצמיגי קיץ באביב ובסתיו בצמיגי חורף. הצמיגים הנכונים הם לא רק בטוחים וחסכוניים יותר, אלא גם מספקים יותר נוחות נסיעה. ראוי לציין שהם כבר הופיעו בשוק. צמיגים אקולוגיים עם התנגדות גלגול מופחתת תוך שמירה על פרמטרי האחיזה המתאימים.
מנוע
מצב המנוע שלנו הוא ערובה לנהיגה בטוחה, חסכונית וידידותית לסביבה. כדי שהמנוע ישרת אותנו הכי טוב שאפשר, עלינו לטפל בו. הבסיס הוא שימון נכון, אשר יסופק על ידי נבחר היטב שמן מכונה. לא רק שהוא מגן על המנוע ומפחית בלאי, אלא הוא גם עוזר לשמור על הטמפרטורה הנכונה ויש לו אפקט ניקוי. משקעים שנשטפו בשמן וחלקיקי דלק לא שרופים מסוננים ומומסים במסננים. מסיבה זו, כדאי לזכור להחליף אותו באופן קבוע - יש להחליף את המינרל כל 15 אלף. ק"מ, וסינטטיים כל 10 אלף ק"מ. החלף בו תמיד את מסנן השמן.
זכור גם לגבי שליטה מזגןמה שגורם ללחץ רב על המנוע. אם הוא פגום, זה עשוי להעיד על חסימה. מסנן kabinowegoמה שגורם להתחממות יתר של המערכת כולה.
פְּלִיטָה
כמו כן, בל נשכח את הבדיקות הרגילות. מערכת פליטהכשלון בו עלול להוביל לתקלות במנוע ואף לחדירת גזי פליטה למערכות אחרות של המכונית שלנו. בואו נבדוק פריטים כמו אספןכלומר, תעלה לפליטת גזי פליטה מתא הבעירה לתוך צינור הפליטה, וכן קטליזאטוראשר אחראי על חמצון של פחמן חד חמצני II ופחמימנים, ובמקביל מפחית תחמוצות חנקן. בואו נזכור גם בערך בדיקה למבדה - חיישן אלקטרוני שבודק את איכות גזי הפליטה. בהתבסס על קריאות בדיקת הלמבדה, מחשב הבקרה קובע את הפרופורציות המתאימות של תערובת דלק האוויר המסופקת למנוע. אם חלק זה של מערכת הפליטה אינו פועל כראוי, צריכת הדלק של הרכב עולה והספק המנוע יורד. בוא נבדוק את המצב משתיק קול ומחבר גמישהזנחה שלו לא רק תגביר את רמת הרעש במכונית שלנו, אלא יכולה גם להוביל לזרימה לאחור של גזי פליטה לתא הנוסעים.
מסנן חלקיקים
מכוניות נדרשות בימינו. מסנן חלקיקיםנכון במיוחד במנועי דיזל. משימתו היא למנוע דליפה של חומרים מזיקים מתא הבעירה ולשרוף אותם. לשם כך יש לחמם את המנוע לטמפרטורה גבוהה מאוד. לכן, שריפה לאחר של חלקיקים מוצקים מתרחשת בעיקר במרחקים גדולים. מחוון מערכת הפליטה התקול יודיע לנו אם המסנן מלוכלך, מה שיוביל להפסקת חשמל. DPF לניקוי עצמי "על הדרך" חשוב ביותר, אך לא תמיד יעיל. למרבה המזל, ניתן לנקות אותו גם עם חומר ניקוי מיוחד.
מחזור גזי פליטה
אם הרכב שלכם מצויד במערכת מיחזור גז פליטה (EGR), המפחיתה את פליטת ה-NOx על ידי הורדת טמפרטורת הבעירה של תערובת אוויר/דלק דל בחמצן וחמצון פחמימנים, כדאי לבדוק אטימות שסתומים... חסימתו עלולה לגרום לתפקוד לקוי של המנוע, נזק לבדיקת הלמבדה או עשן מהמנוע.
בדיקה שוטפת
בדיקה טכנית של רכב היא באחריותו של כל בעל רכב, אך לא כל תחנות האבחון מתייחסות בצורה מהימנה לנושא זה. כך או אחרת, הבדיקה הטכנית בודקת רק חלק ממרכיבי העבודה, כמו אחידות בלאי הצמיגים, הפעלה נכונה של התאורה, ביצועי מערכות הבלמים וההיגוי, מצב המרכב והמתלים. כדאי לפתח הרגל של בדיקות מורחבות סדירות, במהלכן ייבדקו תאריכים, יוחלפו כל הנוזלים והפילטרים, וינוזלים קטליטיים יתווספו ברכבים עם מסנני DPF.
אירופה היא היבשת המאוכלסת והעירונית ביותר על פני כדור הארץ. לפי הערכות ארגון הבריאות העולמי, מדובר בכ-80 איש. תושביה מתים ממחלות הנגרמות מזיהום כבישים. לא פלא שהתקנים הסביבתיים של האיחוד האירופי כל כך מחמירים. נהגים המבלים זמן רב במכוניותיהם הם החשופים ביותר להשפעות המזיקות של חומרים הכלולים בגזי הפליטה. לדאוג לבריאות הזולת ושלך, כדאי לדאוג למצב הטכני של הרכב ולהחליף באופן קבוע חלקים בלויים.
תמיד תוכל למצוא חלקי חילוף ואביזרים לרכב באתר avtotachki.com!
אולי גם תאהב:
בדיקה למבדה - איך מזהים תקלה?
סוגי מסננים לרכב, כלומר. מה להחליף
למה כדאי להחליף שמן בתדירות גבוהה יותר?
