מבחן מצחיק: רוק באגורוש השאיל KTM 200 ו -690 דיוק
(Iz Avto magazine 03/2013.)
גורל: Matevzh Gribar, מעל הערפל: Sasha Kapetanovich
סרטון: רוק בגרוש השאיל לנו את הטריקים שלו KTM 200 ו-690 Duke
רוק החל לשקול מיילים לפני כחצי מאה. תרגול על קטנוע, על קרח, על מגרש הגולף (סרטון ניתן למצוא כאן), והאם כל זה יכול להיות מוצג לציבור באמצעות התקשורת שלנו. ואנחנו שלחנו. ומורה רצה...
בינואר השנה שמתי לב בעמוד הפייסבוק של רוק שהוא הזכיר אימונים על החוף. והפעם סובבתי את הטלפון: "היי, קר בלובליאנה ובגורניסק... האם היית נותן את שני ה-KTM שלך בהקפה אחת?" יומיים לפני שסלובניה הייתה מכוסה בשלג, רוק ואני נפגשנו בדייט. סשה עם מצלמה, אליוס עם מצלמה, קוסמו טינה הקטנה עם מקליט קול (את הכתבה תקרא דרך עיניו של רוכב אופנוע עליז בקוסמופוליטן) ואני עם גופרויקה וציוד אופנוע מלא. על החוף יש אספלט ממש רטוב וערפל. "למנוע לא יהיה מה ליפול, רק תסתכל על עצמך", - אומר Prekmurek הבלונדינית להצטרף לחיי הספורט של הבוקר.
את מבחן ה-125cc Duke כבר קראתם בחנות אוטו ובאתר www.moto-magazin.si, אז בערך גרסאות 200 סמ"ק בקיצור: מדובר כרגע באופנוע הכי אופנתי בגרסה מפושטת במעמד שלו. באופן סביר וללא הגזמה. בעת תכנון לוחם הכבישים, KTM דבקה בפילוסופיית ה"מוכן למרוץ" שלה ובו בזמן נכנסה לכיס של נער (או הוריו) עם תג מחיר. כמובן שלא מדובר במכונית מירוץ, אבל מבין המכוניות עם לוחיות הרישוי היא אחת הספורטיביות. אבל לרוקוב אין צלחת דיוק - אין תאורה אחורית, אין מערכת פליטה סטנדרטית.
מדובר ב"מכונה" של פעלולים גזעי! כשכתבנו במבחן בשנה שעברה: "על אותו בסיס, KTM מכינה דגמים גדולים עוד יותר, כיום 200 מ"ק. זה יכול להיות אופניים נחמדים מאוד. זה כנראה גם יעבור על הגלגל האחורי, מה שלא אפשרי עם Duk 125 כל כך מקורי לגמרי. איך לעזאזל מסתדר הבאגורוס הזה?!פגענו בשחור. מאתיים "מ"ק" בשילוב עם יחס העברה מופחת קופצים לגלגל האחורי ללא בעיות!
בעמידה ובעזרת "דימום" ניתן לבצע את המתלה ותנועה נכונה של "גלגל" הגוף בהילוך שני ללא שימוש בקלאץ'. אנו מופתעים שהוא מותקן על אופנוע. בלם קדמי סדרתי - כי ברגע שאתה מנסה את הערכה מקטלוג "חלקי הכוח" ב-Duke 690, לא סביר שהבלמים של האח הצעיר יהיו ראויים לשמם ...
אז בואו נעבור לחיה הגדולה יותר. עמיתי פיטר כבר כתב על זה (קרא את המבחן כאן), ואני עצמי הזלתי דמעה על הדורות הקודמים בחוות דעת קצרה. הדוכס 2012 הוא כבר לא סופרמוטו, הוא עירום, וזה מה שהלקוחות אוהבים. אני נשאר עם שלי, מה שלא אומר שהמכונית הזו לא רעילה. האם אתה יכול לדמיין אופניים מגניבים יותר ממכונית הפעלולים המחודשת של KTM? קָשֶׁה.
קווים חדים, גבולות כתומים נוצצים, גרפיקה עגומה... שרוק יכול לעשות איתו את מה שהוא יודע הכי טוב זה גימיק, אז הוא הגיע למפעל בעזרתו של רוק. מעובד כך: שתי לסתות תופסות את הדיסק האחורי, אחת מהן פועלת בצד שמאל של ההגה. חלקים חיוניים, בעיקר המנוע, מוגנים על ידי צינורות פלדה (כלוב מגן) על ציר הגלגל הקדמי, ובמקום דוושות לנוסע, אנו מוצאים צינורות עבים עם משטח מחוספס לאחיזה טובה יותר של הסוליה החיצונית בעת ביצוע פעלולי עמידה ונסיעה לאחור. .
אגזוז אקרפוביק (בכל זאת!) למומנט טוב יותר ו"סטאפ" נאה יותר ואלקטרוניקת המנוע מכוונת לרצונותיו של הסלובני שנולד ב-1989. המושב קשיח יותר, מרופד בבד עמיד יותר ופחות חלקלק ונועד לספק אחיזת גלוטה גם בתנוחות שלא נועדו במקור לנהיגה, וישנו מושב נוסף מסיבי פחמן על מיכל הדלק המותאם. מאחורי המושב האחורי, במקום כנף, יש מוט פלדה לביצוע טריקים בעמידה על הגלגל האחורי. גלגל ההגה מעט רחב יותר ופתוח יותר. המתלים הקדמיים והאחוריים לקוחים מחלון ראווה של KTM. במקום נעילת מגע, מתג ההפעלה/כיבוי הקלאסי מוסתר בפלסטיק בראש המארז. גלגל השיניים האחורי גדול יותר וניתן למצוא כמה פרטים. כמה שריטות התאימו לו בצורה מושלמת.
במטרים הראשונים, תוך כדי חימום הגליל והנוזל שמסביב, יש לי הפתעה יוצאת דופן: המנוע לא עובד טוב! בהסבר אכתוב הסבר על באגרוס: "ב-KTM הם התניעו תחילה את המנוע והייתה להם מצערת ספורט קצרה על הכידון. כמעט התאבדתי! לאחר מכן, לאחר יום שלם של בדיקות באוסטריה, כיווננו את המנוע כך שיגיב בעדינות לתוספת גז. עכשיו הרבה יותר קל לשלוט בתנועת האופנוע על הגלגל האחורי". ואכן - ברגע שאני לוחץ את המצערת עד לעצירה, הגלגל הקדמי מתנדנד לאוויר. אה, מספיק כוח. למעשה, קצת יותר מדי עבור אספלט חוף רטוב.
אחיזת הגלגל האחורית עם הצמיגים הרדיאליים החדשים של Sava (זמין באביב!) עדיין מספיקה, גם לאחר הגלגל הראשון לאחר התחממות הצמיג הוא פועל בצורה חלקה. בקיצור, הבלמים מעולים וכך גם המתלים שאפילו לא צווחקים קצת אחרי שהגלגל האחורי פוגע חזק בקרקע אחרי "עצירה". עם זאת, אני עדיין מאמין שמנוע העל SMC 690 מקל וניתן על הנסיעה על הגלגל האחורי, אז זה תלוי ב-The Rock לבדוק אותו בהקדם האפשרי. אולי הזיכרון מתעתע או אשם בעובדה שהדיוק החדש, כבעלים לשעבר של שני KTM LC4s, זר לי. ההערה העיקרית היחידה שמצאתי לאחר סשן טוב בן שעה של אדרנלין הייתה הקושי למצוא את תיבת ההילוכים במצב סרק. הייתי אומר שהוא מכיר את השעות הקשות.
מה אני עשיתי? בלי תירוצים, על משטח רטוב, השלמתי רק את אלה שהגיעו עם שני הדוקומים. טכניקות בסיסיות: רכיבה על הגלגל האחורי בישיבה, עמידה ועם רגל אחת על ה"מעקה", עצירה עם הגלגל האחורי מורם, מנסה לעלות על המושב ולהוריד את ההגה (לשנייה או שתיים זה הלך, לא יותר) , נסחף מעט והפך צמיג קרניולה אחד לעשן. את השאר צריך מי שיודע את זה.
חוויתי את גולת הכותרת של היום כשרוק תפס את המצערת. בואו נודה בזה - אופנוע (זה השיא), למרות שצופה בור של שני הבחורים במצב קשה עלול לחשוד במשהו יותר מסתם ידידות... עליתי מאחורי ההגה ותפסתי את ההגה באמצע, ו סלע דרך על דוושות הנוסעים. "תן את זה קודם." ובמקום לחנות, ראיתי שמיים מעורפלים שהתחילו להסתחרר סביבנו בקצב של סימפוניה בת ארבעה תיבות. הביטחון בנהג התגבר על הפחד והנסיעה הקצרה, הראשונה מסוגה בקריירת האופנועים שלי, הפכה למסיבת ריכוז אמיתית של אדרנלין.
מועדים הם הוכחה שזה אפשרי. כן כן, זמנים קשים למעלה או למטה. חלומות אלו תקפים וניתנים להשגה, אך לא בלי מאמץ וכישלון. אחרת, המוטו שלו מדבר רבות: לחלום הרבה ולעולם לא לוותר (לחלום ולעולם אל תוותרו). מה לעשות?
