צמיגי קפיצים

צמיגים הם כמו נעליים. אם מישהו מתעקש, הוא יכול לנעול את אותן נעליים כל השנה, אבל הנוחות והנוחות משאירות הרבה מה לרצות.

מצב דומה עם הצמיגים ברכב.

רוב הצמיגים המיוצרים כיום מיועדים לעונה ספציפית בלבד. צמיגי חורף מותאמים לטמפרטורות נמוכות. בקיץ, כאשר טמפרטורת האספלט מגיעה ל-30 או אפילו 40 מעלות צמיג כזה מתבלה מהר מאוד, כך שהוא בהחלט לא יתאים לעונה הבאה.

בנוסף, מרחק הבלימה גדל ואיכות הנהיגה מתדרדרת עקב צמיג רך מדי. בנוסף, צמיגי חורף עושים יותר רעש מצמיגי קיץ.

יש להחליף צמיגי חורף אם הטמפרטורה היומית הממוצעת היא מעל 7 מעלות צלזיוס. עם זאת, במקרה של צמיגי קיץ בחתך נמוך יותר, כדאי להמתין עד להחלפת טמפרטורות סביב 10 מעלות צלזיוס.

להחלפת צמיגים יש להקדים בדיקה ויזואלית של מצבם. אם עומק הדריכה הוא פחות מ-2 מ"מ, אסור ללבוש אותם, שכן בהחלט לא תוכל לנהוג כל העונה. כמו כן, סדקים ונפיחות שוללים מהצמיג את הזכות לשימוש נוסף. החלפת צמיגים היא גם הזדמנות לבדוק את האיזון, גם אם נניע גלגלים שלמים.

תלוי באיכות הצמיג האם הוא יכול לעמוד בכל העומסים.

שטח המגע של הצמיג עם פני הכביש הוא בגודל של גלויה. זה מעט מאוד, בהתחשב בכוחות הפועלים. לכן, על מנת שצמיג יספק אחיזה נאותה, עליו להיות איכותי.

אפילו תיבת ההילוכים והמתלי ה-ESP הטובים ביותר לא ימנעו התרסקות אם החוליה האחרונה, כלומר הצמיגים, תקולה. במזומן מוגבל, שווה לוותר על חישוקי אלומיניום לטובת צמיגים טובים יותר.

יש מגוון רחב של צמיגים בשוק וכל אחד צריך למצוא צמיגים המתאימים ליכולות הכלכליות שלו. עדיף לקנות מיד סט של אותם צמיגים, כי אז המכונית תתנהג נכון על הכביש. רכישת צמיגים מחודשים היא לא הפתרון הטוב ביותר. העמידות שלהם נמוכה מהחדשים וקשה יותר לאיזון.

לחץ אוויר נכון בצמיגים חשוב. כאשר הוא גבוה מדי, הדריכה המרכזית נשחקת במהירות. כאשר הצמיג מנופח, הוא הופך נוקשה, מה שמפחית את נוחות הנהיגה ומשפיע על בלאי רכיבי המתלים. כאשר לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי, הצמיג יוצר מגע עם הכביש רק בחלק החיצוני של המשטח, אשר נשחק בקצב מואץ.

בנוסף, ישנה חוסר יציבות של המכונית בנסיעה ישרה ועיכוב בתגובה לתנועות ההיגוי. גם העלייה בצריכת הדלק חשובה - הצמיג אינו מנופח נמוך ב-20%. מביא להפחתה של 20 אחוז. קילומטרים שנסעו עם אותה כמות דלק.

מחירי צמיגים צריכים להיבדק בחנויות מקוונות, מכיוון שהם יכולים להיות זולים יותר בעד עשרה אחוזים מאשר בשירותים מיוחדים.

טוב לדעת

עומק הדריכה יש השפעה רבה על מהירות פינוי המים ומרחק הבלימה. הפחתת עומק הדריכה מ-7 ל-3 מ"מ מגדילה את מרחק הבלימה על משטחים רטובים ל-10 מטרים.

מדד מהירות קובע את המהירות המרבית שבה מכונית עם צמיגים אלו יכולה לנוע. הוא גם מודיע בעקיפין על יכולתו של הצמיג להעביר את הכוח שפותח על ידי מנוע המכונית. אם ברכב מצוידים צמיגים עם מדד V (מהירות מרבית של 240 קמ"ש) מהמפעל, והנהג נוסע לאט יותר ולא מפתח מהירויות כל כך גבוהות, אז צמיגים זולים יותר עם אינדקס מהירות T (עד 190 ק"מ /h) לא ניתן להשתמש. כוח הרכב משמש בעת התנעה, במיוחד בעת עקיפה, ותכנון הצמיגים חייב לקחת זאת בחשבון.

שסתום , הידוע בכינויו שסתום, ממלא תפקיד חשוב באטימות הגלגל. בזמן התנועה פועל עליו כוח צנטריפוגלי, מה שתורם לבלאי הדרגתי שלו. לכן כדאי להחליף את השסתום בעת החלפת צמיג.

אחסון צמיגים

על מנת שצמיגי חורף ישרדו עד העונה הבאה במצב תקין, יש לאחסן אותם כראוי. הצעד הראשון הוא לשטוף היטב את הצמיגים (והחישוקים) כדי להסיר מלח ופסולת לאחר עונת החורף. לאחר הייבוש ניתן לאחסן אותם בחדר חשוך, יבש ולא חם מדי, הרחק משמנים, שמנים ודלקים. יש לאחסן צמיגים ללא חישוקים זקופים ולערום גלגלים שלמים. אם אין לנו מקום לאחסון צמיגים, נוכל לאחסן אותם תמורת תשלום קטן בפנצ'ריה.

איך להאריך את חיי הצמיג?

– הקפידו על לחץ אוויר נכון בצמיגים

- אין לזוז או לבלום חזק מדי

– אין להיכנס לפינות במהירות גבוהה מדי, מה שגורם לאובדן אחיזה חלקי

- אין להעמיס על המכונית

- גשו לשוליים בזהירות

– הקפידו על גיאומטריית המתלים הנכונה

סוגי מגנים

סימטרי - המשטח משמש בעיקר בצמיגים זולים יותר ולצמיגים בקוטר קטן ולא מדי רוחב גדול. הכיוון בו מותקן צמיג כזה אינו משנה הרבה לפעולתו הנכונה.

מְכוּוָן - דריכה נפוץ בצמיגי חורף וקיץ. שימושי במיוחד על משטחים רטובים. מאפיין אופייני הוא דפוס דריכה כיווני ברור, ושלטים המוטבעים בצד תורמים להרכבה נכונה. צמיגים.

אסימטרי – המשטח משמש במיוחד בצמיגים רחבים, גם בחורף וגם בקיץ. תכונה היא דפוס דריכה שונה לחלוטין בשני חצאי הצמיג. שילוב זה אמור לספק אחיזה טובה יותר.

מה הכללים אומרים

– אסור להתקין צמיגים בעיצובים שונים, לרבות דפוסי דריכה, על גלגלי אותו ציר.

- מותר לשימוש קצר מועד להתקין גלגל רזרבי על רכב עם פרמטרים שונים מהפרמטרים של גלגל תומך בשימוש רגיל, אם גלגל כזה כלול בציוד התקני של הרכב - בתנאים שנקבעו ע"י יצרן הרכב.

– הרכב חייב להיות מצויד בצמיגים פניאומטיים שכושר העמסה שלהם מתאים ללחץ המרבי בגלגלים ולמהירות המרבית של הרכב; לחץ האוויר בצמיגים צריך להיות בהתאם להמלצות היצרן עבור אותו עומס צמיג ורכב (פרמטרים אלו מצוינים על ידי היצרן של דגם רכב זה ואינם חלים על המהירות או העומסים בהם נוהג הנהג)

- אסור להתקין על הרכב צמיגים עם מחווני שחיקה, ולצמיגים ללא מחוונים כאלה - עם עומק דריכה של פחות מ-1,6 מ"מ.

– אסור להצטייד ברכב בצמיגים בעלי סדקים גלויים החושפים או פוגעים במבנה הפנימי

– אסור להצטייד ברכב בצמיגים משובצים.

– אסור שהגלגלים יבלוט מעבר לקו המתאר של הכנף