2018 Vespa Elettrica: הבחירה הירוקה לאוהבי הווספינו - מבחן דרכים
מחוץ למטה Piaggio ברחוב ויה ברולטו במילאנו, ארבע צרעות גוון כחול מיוחד מחכה להיות הוריש.
מי שעובר במקום נראה סקרן מאוד. אחד מבקש לקזז. תדהמה מהתשובה "אין לו מנוע חום"על זה וספה חשמלית חדשה לא מראה בשום אופן מה זה סוֹלְלָה.
יש לציין כי מעצבים איטלקים שמרו קווים קלאסיים ובדרך כלל קַטנוֹעַ המפורסם ביותר בעולם, מבלי לוותר על מקוריות הצורות. מהמגדלור ועד לאוכף, אנו מוצאים משטחים מעוקלים שתמיד הפכו אותו לדק. הווספה מהקטנה ביותר, החמישים, ועד ה-300 GTS המרשימה יותר.
חובבי ווספה יבחינו מיד בטריק קטן: הגלגל האחורי מעט קטן יותר, מ -11 אינץ 'במקום 12. הסיבה היא טכנית: עדיין היה מקום מתחת לאוכף לקסדה, להתגבר על הסוללות, ואפילו סנטימטר פחות גלגל עזר ליצור תא. כתוצאה מכך, הסוללות נמוכות מאוד והמנוע מחובר לגלגל בצד, מה שעוזר עוד יותר לשמור בכל המובנים. תסתכל על וספה.
Le ביצועים? ה 'אוטונומיה זה 100 קילומטר ולוקח כארבע שעות לטעינה מלאה של הסוללות: כבל עם שני מתאמים (לשקעים מעמודי הטעינה או לאחד בתיבה) ממוקם במכסה הציר שבין קצה האוכף לפנס האחורי. הוא קל להסרה והוא ארוך מספיק. מכשיר בטיחות מונע מהווספה להתניע אם הכבל אינו מונח כראוי והמכסה סגור.
Il מנוע ha הספק של 4 קילוואט וטוב מומנט של 200 ננומטר... המהירות המרבית מוגבלת ל -50 קמ"ש מכיוון שהווספה החשמלית מאושרת כקטנוע.
כדי להפעיל אותו, סובב את המפתח והחזק את הלחצן שליד המאיץ. כמה שניות ויש לך שתי אפשרויות התאמה אישית, "כוח" לביצועים מקסימליים e "נוחות" כדי לחסוך באנרגיה, מה שאתה יכול לעשות גם בכל פעם שאתה בולם או משחרר את הגז... כשהכתובת מופיעה "מוּכָן"וספה מוכנה לצאת לדרך.
Il тест – לטעימה – התקיים ברחובות מרכז מילאנו, כולם מסלולי אבן וחשמלית עם פרק מאחורי רובע העיצוב. הדבר הראשון שיש לציין הואביצועי מתלים מצוינים ואני 'מיקום משקל מעולה.
La וספה חשמלית הוא סופג טוב מאוד את הפאווה הגרועה ביותר, ללא הקפצות, והנהיגה היא אינטואיטיבית וניתנת לתמרון, והאספינה לעולם לא נשברת אפילו עם שינויים פתאומיים במסלול. L 'תְאוּצָה è מיידי ומאפשר לך לנווט טוב יותר את התעבורה. המהירות המרבית, בסופו של דבר, תספיק בתנאי הניידות העירונית, אפשר לבקש זאת קצת יותר רק בשדרות.
כשהוא מפסיק, הרם הווספה זה די פשוט, למעמד המרכזי אין התנגדות, הוא עשוי היטב ויציב. ואז, כאביזר, יהיה גם צד אחד, אם אתה ממהר ועצלן.
ולבסוף, מחיר: 6 אלף יורו זה הרבה, במיוחד בהיעדר סובסידיות והטבות של המדינה. גם בגלל שחסכון בדלק לעומת חמישים בנזין לא רלוונטי כמו במקרה של מכונית חשמלית. כמובן שאם הרשויות העירוניות יסגרו את המרכזים ההיסטוריים למכוניות מסורתיות, הבחירה בכלי רכב חשמליים תהיה קלה יותר. אחרת, אחד נשאר בחירה אקולוגיתוזה חשוב, אבל זה לגמרי נתון לשיקול דעתם של האזרחים.
