ווספה GTS 250
ברור שכולנו כמהים לימים הטובים, אם כי לחלקם זה אפילו טוב יותר היום לפני הרבה שנים, וכמובן גלגולי הגלגולים של הדגמים האגדיים האלה טובים יותר. כמה בהצלחה הם יקצרו את תהילת קודמיהם, הזמן יגיד, כיוון שעכשיו רק נכסים במאזן חשובים.
לשם כך, פיאג'יו, שם הם הכתיבו את פיתוח הקטנועים לווספה האגדית שלהם במשך יותר מחצי מאה, החליטו להחיות את דגם ה- GS (gran sport) שהוצג לפני 51 שנה והיה שיא העיצוב והסגנון. ומהירות. האם פיאג'יו סיים את סיפור ההצלחה של הווספה הזו באיטלקית? הוא פשוט לא עשה שום דבר חדש. כיום דגם 250 GTS זמין ללקוחות.
המעצבים שמרו על כל תכונות הווספה הקלאסיות, היא רק הפכה למעשית יותר, מהירה וידידותית יותר, ועם פרטים בודדים המחזירים אותה לאמצע שנות החמישים, היא עדיין מפלרטטת עם קודמתה.
מנקודת מבט טכנית, הווספה 250 GTS היא הווספה המהירה, החזקה וההיי-טקית ביותר אי פעם. המנוע חד-צילינדרי, ארבע פעימות וארבעה שסתומים מספק "22 כוחות סוס" לאופניים, פועל בשקט ועומד בתקן החסכוני EURO 3. הוא כולל הזרקת דלק אלקטרונית ויהיה זמין גם עם ABS אופציונלי.
הוא מצויד באופן מסורתי בתא אחסון מול הנהג, ויש מקום חדש מתחת למושב בו תוכלו לשים את קסדת הסילון שלכם. מעמדי הצד והמרכז מגיעים כסטנדרטים, כיסוי גשם מובנה מוסתר מתחת למושב, ולוח מחוונים אדום מואר מציג תצוגות דיגיטליות לטמפרטורת הסביבה, סל"ד, נפח דלק וטמפרטורת נוזל קירור בנוסף למד מהירות אנלוגי. ...
ברכיבה, וספה זו מתגלה כקטנוע מודרני קלאסי, המובחן מהשאר במרווח, בגמישות יוצאת דופן ובכושר התמרון. במצערת מלאה, הוא מספק תאוצה מצוינת, מגיע ל -130 קמ"ש, אך הופך לחוסר מנוחה ורגיש לרוח רוח. בכבישים מפותלים הוא עוקב במדויק אחר פקודות הנהג ואינו מתנגד לשיפועים תלולים. זה עוצר בצורה אמינה ויעילה. אתה יכול להאשים אותה רק בידית הבלם הראשונה שאתה צריך להתרגל אליה תחילה.
הנהג נוח לישיבה, כמו הנוסע, והם (במיוחד הנוסעים) ישמחו מאוד לאחר נסיעה ארוכה. הודות להגנה הרוח הטובה, הברכיים אינן חורקות אפילו במזג אוויר קר.
עם וספה זו, קשישים יחיהו מחדש את נעוריהם, ואילו הצעירים יותר יחוו את קסמו של חבר מועיל ואמין וטיול רומנטי לשניים. וזה שוב ושוב. פיאג'יו ממשיך ללא ספק את ההיסטוריה של הדגם האגדי שלו, שמעולם לא שכחו אותו חובבי הווספה.
מתיאג 'טומג'יץ'
צילום: סשה קפטנוביץ '.
מחיר דגם בסיס: 4.350 EUR
מנוע: חד צילינדר, 4 פעימות, 4 שסתומים, 244 ס"מ? , הצתה אלקטרונית, קירור מים
כוח מקסימלי: 16 כ"ס (2 כ"ס) ב -22 סל"ד
מומנט מרבי: 20 ננומטר ב 2 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית, חגורת תזמון, variomat
מִסגֶרֶת: פלדה עם חיזוק רוחבי
הַשׁעָיָה: מזלג יחיד קדמי עם בולם זעזועים הידראולי וקפיץ, מזלג מתנדנד אחורי עם שני בולמי זעזועים עם עומס קפיץ מתכוונן
צמיגים: קדמי 120 / 70-12, אחורי 130 / 70-12
בלמים: קוטר הדיסק הקדמי 220 מ"מ, קוטר הדיסק האחורי 220 מ"מ, קליפר הבלמים בוכנה אחת
בסיס גלגלים: אין מידע
גובה המושב מהקרקע: 755 מ"מ
מיכל דלק: 9 ליטר
משקל: 151 ק"ג
נציג: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
אנו משבחים ומכפישים
+ זריזות וגמישות
+ מראה
+ ציוד עשיר
+ מזג
- מחיר
- יש מספיק מקום מתחת למושב לקסדת סילון.
- עמדת צד זזה רחוק מדי קדימה
מידע בסיסי
מחיר דגם בסיס: 4.350 € XNUMX €
מידע טכני
מנוע: חד צילינדר, 4 פעימות, 4 שסתומים, 244 סמ"ק, הצתה אלקטרונית, קירור מים
עֲנָק: 20,2 ננומטר ב 6.500 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית, חגורת תזמון, variomat
מִסגֶרֶת: פלדה עם חיזוק רוחבי
בלמים: קוטר הדיסק הקדמי 220 מ"מ, קוטר הדיסק האחורי 220 מ"מ, קליפר הבלמים בוכנה אחת
הַשׁעָיָה: מזלג יחיד קדמי עם בולם זעזועים הידראולי וקפיץ, מזלג מתנדנד אחורי עם שני בולמי זעזועים עם עומס קפיץ מתכוונן
מיכל דלק: 9,2 ליטר
בסיס גלגלים: אין מידע
משקל: 151 ק"ג
אנו משבחים ומכפישים
טֶמפֶּרָמֶנט
ציוד עשיר
מראה
זריזות וזריזות
מעמד צד מורחב יותר מדי קדימה
החלל מתחת למושב מספיק בדיוק לקסדת סילון
מחיר
