עקרון עבודה של צימוד צמיג מאוורר
תוכן
צימוד המאוורר הצמיג הוא אחד המרכיבים הפחות מוכרים של מערכת קירור המנוע.
מהו צימוד מאוורר צמיג
מצמדי מאוורר צמיגי משמשים למכוניות (מכוניות ומשאיות) עם מנוע המותקן לאורך, בעיקר מכוניות עם הנעה אחורית. המצמד נדרש במהירויות נמוכות ובסרק לבקרת הטמפרטורה. מאוורר פגום עלול לגרום להתחממות המנוע במהלך סרק או עומס כבד.
איפה הוא
מצמד המאוורר הצמיגי ממוקם בין גלגלת המשאבה לרדיאטור ומבצע את הפונקציות הבאות:
- שולט במהירות המאוורר לקירור המנוע;
- מסייע ביעילות המנוע על ידי הפעלת המאוורר בעת הצורך;
- מפחית את העומס על המנוע.
הידוק הצימוד
או שהמצמד מותקן על פיר אוגן המותקן על גלגלת המשאבה, או לחלופין ניתן להבריג אותו ישירות על פיר המשאבה.
עקרון הפעולה של הצימוד הצמיג
הצימוד הצמיגי מבוסס על חיישן בי-מטאלי הממוקם בקדמת מאוורר הוויסקוזה. חיישן זה מתרחב או מתכווץ, תלוי בטמפרטורה המועברת דרך הרדיאטור. רכיב חכם זה משפר את יעילות המנוע על ידי ויסות מהירות מאוורר המנוע ומספק אוויר קר.
טמפרטורות קרות
חיישן הדו-מתכתי דוחס את השסתום, כך ששמן בתוך הצימוד נשאר בתא המאגר. בשלב זה מצמד מאווררי הוויסקוזה מתנתק ומסתובב בכ -20% ממהירות המנוע.
בטמפרטורות הפעלה
חיישן הדו-מתכתי מתרחב, מסובב את השסתום ומאפשר לשמן לעבור בכל החדר לקצוות החיצוניים. זה יוצר מומנט מספיק בכדי להניע את להבי הקירור במהירויות הפעולה של המנוע. בשלב זה, מצמד המאוורר הצמיג מסתובב ומסובב בכ- 80% ממהירות המנוע.
למה יכול להוביל צימוד צמיגי לקוי?
בעת החלפת המשאבה, מומלץ תמיד לבדוק את מצבו של מצמד המאוורר הצמיג. צימוד פגום ישפיע ישירות על חיי המשאבה. מצמד מאוורר צמיגי פגום יכול להישאר תקוע במצב הפעיל, מה שאומר שהוא תמיד יפעל במהירות של 80% ממהירות המנוע. זה יכול להוביל להתמוטטות עם רמות גבוהות של רעש ורעידות, ויצירת צליל מערבולת חזק ככל שמהירות המנוע עולה וצריכת הדלק עולה.
מצד שני, אם חיבור המאוורר הצמיג נכשל במצב כבוי, הוא לא יאפשר מעבר אוויר דרך הרדיאטור. זה, בתורו, יוביל להתחממות יתר של המנוע כאשר תהליך הקירור נעצר.
גורם לשבירה
- דליפת שמן מהמצמד, ניתוק מצמד המאוורר;
- החיישן הדו-מתכתי מאבד את תכונותיו עקב חמצון פני השטח וגורם לשרוול להיתקע;
- תקלה בנושא, אם כי לעיתים רחוקות היא עלולה להתרחש אם מצמד המאוורר הצמיג לא הוחלף לאחר קילומטרז 'ארוך. זה מוביל להידרדרות במצב המשטחים.
הפעלת חיישן צימוד צמיגי
חיישן דו-מתכתי שולט בתפעול מצמד הויסקוזה. בעיקר ישנם שני סוגים של מערכות חישה בימטליות: צלחת וסליל. שניהם עובדים על אותו עיקרון כפי שהוסבר קודם.
ההבדל היחיד הוא שככל שהסליל מתרחב ומתכווץ לסיבוב לוחית הסיבוב, הבימטלה מתכווצת ומתכווצת. זה מזיז את לוחית השקופית ומאפשר לשמן לנוע מחדר המאגר לחלל.
וידאו: כיצד לבדוק את הצימוד הצמיג
שאלות ותשובות:
כיצד פועל הצימוד הצמיג להנעת המאוורר? הרוטור שלו מחובר לגלגלת גל הארכובה באמצעות הנעת רצועה. דיסק עם אימפלר מחובר לרוטור דרך נוזל העבודה. כאשר הנוזל מתחמם, הוא מתעבה והמומנט מתחיל לזרום אל הדיסק המונע.
איך להבין שהצימוד הצמיג פגום? הסימן היחיד לחיבור צמיג פגום הוא התחממות יתר של המנוע, והמאוורר אינו מסתובב. במקרה זה, הג'ל עלול לדלוף החוצה, הצימוד עלול להיתקע (קולות זרים נשמעים).
בשביל מה הצימוד הצמיג? המצמד הצמיג מיועד לחבר באופן זמני סט אחד של דיסקים לסט מאסטר. הצימוד הצמיג של מאוורר הקירור מספק קירור של הרדיאטור. מנגנון דומה משמש גם במכוניות בעלות ארבע גלגלים.
Чמה זה מצמד מאוורר? בהתאם לטמפרטורה של נוזל הקירור במנוע, הוא משנה את מהירות המאוורר. כאשר הוא מתחמם, המצמד מגביר את מהירות המאוורר.
