הבעלים של לאדה גרנטה. עובדות אמיתיות על המכונית

יש כבר מספיק בעלים של לאדה גרנטה ורבים כבר שיתפו את החוויה שלהם בהפעלת המכונית הזו. גם לאתר זה דיברו בעלי רכב רבים על לאדה גרנט שלהם, על המבצע ועל הבעיות שכבר קרו במכוניות שלהם. בעצם, בעוד הבעלים מאוד מרוצים מהמכונית, שכן רובם הם הבעלים לשעבר של הקלאסיקה.

סרגיי סטארי אוסקול. הבעלים הוא לאדה גרנטה סדאן. דצמבר 2011. נורמה מוגדרת מלאה.

עוד לפני השחרור בסוכנויות רכב, כבר קיבלתי החלטה לקנות את המכונית הזו, בבעלותי אז VAZ 21099 ישן. ביצעתי הזמנה בספטמבר בוורונז' ואמרו לי שבסוף דצמבר הרכב שלי צריך להיות בבקתה. לא חשבתי שיביאו לי רכב לפני ראש השנה, אבל ב-30 בדצמבר התקשרו אלי מסוכנות רכב ואמרו שב-31 אפשר לבוא לקחת רכב, כלומר מחר. בלי היסוס, התאספו בערב והתכוננו לטיול. הלך למחרת עם אביו לסנונית. הגענו לסלון והופתענו מעט, מכיוון שהזמנתי חבילה סטנדרטית ב-229 אלף, והם הביאו לי נורמה של 256 אלף רובל. כמובן שזה היה בלתי צפוי עבורי, אבל היה לי מזל שלקחתי תוספת של 30 אלף. מסתבר שהייתי צריך אותם. בתצורה הזו, למכונה יש הגה כוח חשמלי, כמובן דבר מגניב, אחרי הדגם התשעים ותשע זה פשוט מותרות. אתה יכול לסובב את ההגה באצבע אחת. מאוד אהבתי את הפנים, מאוד נוח ומרווח, ולפחות ארבעה מאיתנו יושבים במושב האחורי. בתא הנוסעים שרר דממה, בהתחלה זה היה חריג, במהירות של 100 קמ"ש הדרך לא נשמעה בכלל. לא ממש אהבתי את איכות הפלסטיק בתא הנוסעים, זה מאוד קשה, אם כי אין צלילים וחריקות זרים, מה שמשמח. ולוח המחוונים עצמו יפהפה, החצים במד המהירות ובמד המהירות נראים היטב, והייתי מרוצה מהמחשב המובנה הרב-תכליתי. עליו ניתן לראות את צריכת הדלק, טעינת הרשת המשולבת של המכונית, רמת הבנזין במיכל מוצגת גם במחשב, אין חיצים לדלק. במשך 4 חודשי פעולה לא היו בעיות ברכב, קניתי רק אביזרים. שים את המוזיקה, שני רמקולים קדמיים, משוב אזעקה וחישוקי סגסוגת. עכשיו המכונית שלי נראית הרבה יותר יפה מבעבר. מה שעוד שימח אותי במכונית היה רק ​​תא מטען ענק, בהשוואה לדגמי VAZ קודמים, תא המטען של גרנטס הוא ללא תחרות. הרכב שווה את הכסף, אפילו יותר מזה - אני חושב שזה הפתרון הטוב ביותר גם בהשוואה למכוניות זרות זולות.

ולדימיר. העיר מוסקבה. בבעלותי גרנטה סדאן. נקנה ב-25 בינואר 2012. תקן ציוד.

הבעלים של לאדה גרנטה בעצם כולם משבחים את המכוניות, ואני רוצה להתחיל בביקורת. ראשית, קשה מאוד לקנות מכונית לא רק במוסקבה ובאזור, אלא בכל רחבי רוסיה יש בעיה כזו. גם מי שביצע הזמנה דרך האינטרנט, חלקם עדיין לא קיבלו את הרכב. שנית, בדיוק כמו בסקירה הקודמת, במקום מכונית בתצורה אחת מביאים מכונית אחרת לגמרי. כמובן, אני מבין שצריך לעשות מכירות, ובכן, אתה לפחות מזהיר את הבעלים, אחרת אנשים נוסעים על מכונית מאזורים אחרים, מקווים לסט אחד שלם, ובסופו של דבר הם מקבלים משהו אחר לגמרי ממה שהם מבוקש. הרגעים השליליים כמעט נגמרו. אני מפעיל את המכונית כבר יותר מ-7000 ק"מ, עד עכשיו הכל כמו שעון. אני לא אוהב את הרעש כשמנוע 8 שסתומים פועל, הוא עובד כמו מנוע דיזל. אבל עיצוב אמין, אינו מכופף את השסתום כאשר רצועת התזמון נשברת. אחיזה טובה מאוד בסיבובים נמוכים. לא ממש אהבתי את המתלים הנוקשים, המכונית ברחבי העיר לא ממש נוחה, המתלים כל הזמן דופקים. ועוד בעיה איתו, שגם קצת מעצבנת אותי: כשמפעילים את מהירות הנסיעה לאחור, ידית ההילוכים מתכווצת, או ליתר דיוק הסינכרוניסטים, אבל לא תמיד. שמעתי שהמחלה הזו מוכרת לכל בעלי הרכב, לא רק לגרנטס, אלא גם לקלינה ולפריורי. כנראה שזה לא מטופל באבטובז. אבל עדיין, גם עם כל החסרונות האלה, המכונית הזו שווה את הכסף, והבעלים יתמכו בי.

איבן פטרוביץ'. סנט פטרסבורג. הבעלים המאושר של הסט השלם הוא הנורמה. מרץ 2012.

הזמנתי אותו בפברואר, כפי שאתם רואים, לא הייתי צריך לחכות הרבה, וכנראה שהתמזל מזלי, הביאו בדיוק את הרכב שהזמנתי והצבע והאבזור זהים למה שרציתי. בסוכנות הרכב הזמנתי מיד טיפול נגד קורוזיה בגוף, שפכתי אותו כצפוי, עקבתי אחרי בעלי המלאכה. קניתי גם את המחצלות מיד בסלון, למרות שהם עולים הרבה, אבל אני אף פעם לא מתחרט על הכסף עבור מכונית חדשה. מה שאהבתי זה שאתה לא צריך לשים את צידי קשת הגלגלים הקדמיים, הם מהמפעל, במיוחד שהם לא מחוברים לברגים עם הקשה עצמית. אבל סירבתי מהאחוריים, לא התחלתי לחורר את הגוף, רק ביקשתי שהעיבוד יתבצע טוב יותר מתחת לפגושים האחוריים. כשנסעתי עם הרכב הביתה, שהם 200 ק"מ, שמרתי על מהירות לא יותר מ-120 קמ"ש, בניגוד להמלצות חוברת ההפעלה. יש לי דעה משלי על זה, אף מכונית לא נכנסה עדיין, וכל המנועים עבדו בצורה מושלמת ללא שום תיקונים במשך 300 אלף ק"מ לפחות. הנסיעות של גרנט באלפים הראשונים מטופשות, אבל אז הכל יתרגל, זה יהיה הרבה יותר טוב, במיוחד שהמנוע חדש עם מוטות חיבור ובוכנות קלות, ההספק שלו הוא 90 כ"ס. אגב, השוויתי אותו עם שסתומים רגילים, המנוע החדש יהיה מהיר יותר בדינמיקה, והוא לא עושה כל כך הרבה רעש. המספרה הפתיעה אותי לטובה בשקט שלו, עד שלא נמצאו צרצרים, אני מקווה שכך יהיה בעתיד. תא מטען מרווח מאוד שימושי עבורי, מכיוון שאני צריך ללכת לדאצ'ה לעתים קרובות מאוד. אז הקיץ בפתח, אני אגלגל את לאדה גרנה שלי כצפוי. ואני מאחל לכל הבעלים בהצלחה בדרך.

הישארו מעודכנים לעדכונים חדשים באתר, סקירות של בעלי לאדה מענקים יעודכנו ויתווספו כל הזמן. בפינה השמאלית העליונה של התפריט, אתה יכול להירשם ל-RSS ואתה תהיה הראשון לקבל את הסקירות והבדיקות האחרונות של כל מוצרי Avtovaz החדשים מבעלים אמיתיים.