רכב שטח לעיר - הונדה CR-V
שלוש האותיות CR-V על דלת תא המטען של הדגם הגדול ביותר של הונדה מייצגות רכב פנאי קומפקטי. תורגם לפולנית - מכונית קומפקטית לבילוי. אני חושד שהם הומצאו כדי להזהיר נהגים שבמקרה זה לא מדובר ברכב שטח טיפוסי. אחרי היום הראשון למסע שלנו יחד, המילה "חופשה" קיבלה עבורי מימד חדש לגמרי. זה אומר קצת לחץ בנסיעות ותרופת נגד לעייפות אחרי יום עבודה קשה.
ועכשיו בתורו.
שלוש האותיות CR-V על דלת תא המטען של הדגם הגדול ביותר של הונדה מייצגות רכב פנאי קומפקטי. תורגם לפולנית - מכונית קומפקטית לבילוי. אני חושד שהם הומצאו כדי להזהיר נהגים שבמקרה זה לא מדובר ברכב שטח טיפוסי. אחרי היום הראשון למסע שלנו יחד, המילה "חופשה" קיבלה עבורי מימד חדש לגמרי. זה אומר קצת לחץ בנסיעות ותרופת נגד לעייפות אחרי יום עבודה קשה.
ועכשיו בתורו.
למרות שהצללית של דגם הונדה זה דומה לרכב שטח, במבט מהצד או מאחור, אנחנו חושבים יותר על סטיישן או טנדר גדול מאשר על רכב שטח. גם על ההרפתקה שההנעה לכל הגלגלים יכולה לספק, אין לסמוך, שכן מרווח הקרקע של ה-CR-V נמוך מכדי להשתגע לשטח. אבל זו בהחלט מכונית טובה כשמדובר בנסיעות משפחתיות ארוכות. אני ממליץ עליהם במיוחד למלחים ולחניכים. ה-CR-V מאפשר גרירת נגרר במשקל של עד 2 טון, המאפשר לקחת סירה או קרוואן לחופשה, ומצויד במערכת ההופכת את הנהיגה עם נגרר לבטוחה יותר.
יש לי עוד דובדבן אחד בשבילנו. הסטטיסטיקה אומרת שה-CR-V מושך את הנשים הכי הרבה. ככל הנראה, אנו משוכנעים מהרבה עגולות והרבה אלמנטים גימור אלגנטיים.
למרות שאני תמיד מסתכל על ההונדה שמוצגת היום ברחוב לאחר הנהיגה בה, אני חושב שסוד ההצלחה טמון במקום אחר. אס בתוך החור: צללית אמינה ומסיבית, גלגלים גדולים והנעה לכל הגלגלים, מה שהופך את הנהיגה ברחובות בוציים, קרח וחול לבריזה. כאשר הגלגלים הקדמיים מחליקים, הכונן משלב אוטומטית גם את הגלגלים האחוריים.
אני נכנס מאחורי ההגה. תנוחת הישיבה הגבוהה ב-CR-V מספקת ראות טובה ותחושת עליונות על פני משתמשי דרך אחרים. התאמה דו-מפלסית של גלגל ההגה מאפשרת אפילו לאישה קטנה להרגיש בנוח. את תשומת ליבי מושך מיד שעון מודרני עם תאורה אחורית נעימה. ניתן למצוא את כל הכפתורים, המתגים והלחצנים החשובים מבלי להוריד את העיניים מהכביש. הם בדיוק איפה שאנחנו מצפים מהם להיות.
אני חושד שתא הטייס של המכונית הזו תוכנן כנראה על ידי חובבי מוזיקה. הם הציעו קופסת אחסון שיכולה להכיל עד 24 תקליטורים ובעלת מחבר לנגן MP3. משפחה שאוהבת להאזין למוזיקה צריכה להיות מאושרת. תכונה נוספת שמייחדת את הפנים של הונדה זו ממכוניות אחרות היא ידית בלם היד בצורת חלל. זה נראה כאילו נלקח מתא הטייס של מטוס. שמחתי גם שמצאתי מקום גם לשפתון וגם לסיכות רזרביות בלי בעיות. הכל טוב, אבל בכל פעם שהסתכלתי על לוח המחוונים גיליתי שאפשר לשפר את איכות הפלסטיק.
כיאה לרכב שטח משפחתי מסוג הונדה CR-V, הוא מספק נסיעה נוחה לחמישה נוסעים מבוגרים, אבל במקרה של המכונית הזו, גם למי שיש לו מקום באמצע המושב האחורי יהיה נוח. בניגוד לרכבים רבים אחרים עם הנעה ארבע גלגלים, תהיה לו רצפה שטוחה מתחת לרגליים ולא מנהרה בולטת. מנקודת מבטם של זוג עם ילדים, יתרון חשוב בדגם זה יהיה האפשרות להצמיד לכל מושב מושבי ילדים ISOFIX. בנוסף, משענות המושב מתקפלות באופן עצמאי וניתנות להטיה. ניתן גם להזיז את מושב הספסל כולו קדימה ב-15 ס"מ בכל עת, ובכך להגדיל את המרווח בתא המטען. בדקתי שאז שני אופניים, אוהל מתקפל ושלושה תיקי גב גדולים יכנסו בו בקלות. תא המטען של ה-CR-V הוא לפחות 556 ליטר.
לאחר מספר ימים של נסיעה משותפת, אני יכול להבטיח לכם שגם הונדה CR-V מתנהג יפה מאוד על הכביש. הנהג כמעט ולא מרגיש את מידותיו. נוסע כמו מכונית. זה יציב במהירויות גבוהות. יתרה מכך, בזכות מספר רב של מערכות שכמעט מתישות בעבודה ובחשיבה, אפשר להתחשק לעבור קורס נהיגה עם מדריך. המחוון בשעון יגיד לך באיזה הילוך לבחור.
מערכת בקרת היציבות תעזור לנו בעת פניות, האצה או עקיפה. חיישני חניה קדמיים ואחוריים, כמו מלאכים נאמנים, עוקבים אחר הגוף בעת תמרון בחניון צפוף או במוסך. האות האקוסטי עולה בתדירות ככל שהוא מתקרב למכשול, והצג המובנה מראה איזה חלק ברכב נמצא ב"סכנה".
לב הגרסה הנבדקת של הונדה CR-V היה מנוע הדיזל 2.2 i-DTEC. שווה לבחור. המנוע הזה שקט מאוד, תוסס וחסכוני. בידיים שלי הוא הצליח להשיג 8 ליטר סולר בעיר. טיפול עדין בדוושת התאוצה בכביש המהיר מביא לצריכת דלק של 7 ליטר. זוהי תוצאה טובה מאוד עבור מכוניות מהמעמד הזה. חבל שכדי להחזיק בהונדה CR-V הייתי צריך לבנות קודם 140. זלוטי.
