פולקסווגן קאדי: אבולוציה של דגם, מפרטים, ביקורות
תוכן
פולקסווגן קאדי פופולרי למדי בקרב נהגים רוסים. הוא תופס מקום ראוי בפלח של מכוניות תקציב לעסקים ולפנאי.
היסטוריה של פולקסווגן קאדי
פולקסווגן קאדי (VC) הראשון ירד מפס הייצור ב-1979 והיה שונה מאוד מהגרסאות של היום.
פולקסווגן קאדי סוג 14 (1979–1982)
ל-VC Typ 14, שפותח מהגולף Mk1, היו שתי דלתות ומשטח טעינה פתוח. זו הייתה המכונית הראשונה מסוגה שיוצרה על ידי הקונצרן. היצרן הציע שתי אפשרויות מרכב: טנדר שתי דלתות וטנדר עם שני מושבים.
על המכונית הותקנו מנועי בנזין (1,5, 1,6, 1,7 ו-1,8 ליטר) ודיזל (1,5 ו-1,6 ליטר) ותיבת חמישה הילוכים ידנית. בתחילה נועדה המכונית לשוק האמריקני, שם קיבלה את הכינוי "ארנב טנדר" (Rabbit Pickup). עם זאת, מאוחר יותר VC Typ 14 הפך פופולרי למדי באירופה, ברזיל, מקסיקו ואפילו בדרום אפריקה.
למרות הפנים הבלתי מספיק נוח לנהג ולנוסעים, המכונית המרווחת ויחד עם זאת הקומפקטית הייתה נוחה מאוד להובלת סחורות.
פולקסווגן קאדי טיפוס 9k (1996–2004)
הדוגמאות הראשונות של הדור השני של VC הוצגו ב-1996. VC Typ 9k, הידוע גם בשם SEAT Inca, יוצר בשני סגנונות מרכב - ואן וקומבי. האפשרות השנייה הייתה נוחה באופן ניכר לנהג ולנוסעים.
מקום מיוחד בקו הדור השני של פולקסווגן קאדי תפס ה-VC Typ 9U, הטנדר ה"רשמי" הראשון של הקונצרן. הוא יוצר בצ'כיה במפעלי סקודה וסופק בעיקר לשווקים של מזרח אירופה.
הרוכש של ה-VC Typ 9k יכול לבחור בין ארבע אפשרויות מנוע בנזין (1,4–1,6 ליטר ו-60–75 כ"ס) או מספר זהה של גרסאות דיזל (1,7–1,9 ליטר ו-57–90 כ"ס). בין XNUMX–XNUMX כ"ס) . כל המכוניות היו מצוידות בתיבת חמישה הילוכים ידנית.
VC Typ 9U צויד בשני סוגים של יחידות: בנזין (1,6 ליטר ו-74 כ"ס) או דיזל (1,9 ליטר ו-63 כ"ס).
הדור השני של פולקסווגן קאדי ביססה את עצמה כמכונית ארגונומית, מרווחת, נשלטת היטב וחסכונית למדי. עם זאת, הוא עדיין לא היה נוח במיוחד לנוסעים, מעוטר בחומרים זולים ובעל מתלה קשיח.
פולקסווגן קאדי טיפ 2k (מאז 2004)
הדור השלישי של פולקסווגן קאדי הוצג בתערוכת הכבישים האירופי RAI באמסטרדם. קווי המרכב של המכונית החדשה הפכו חלקים יותר, ופלאגים הופיעו במקום חלונות הצד האחוריים והאחוריים. בנוסף, הופיעה מחיצה בין תא הנוסעים לתא המטען. הודות למושבים מתכווננים יותר ארגונומיים, הפנים הפכו נוחים יותר באופן ניכר. כושר הנשיאה של ה-VC החדש, בהתאם לשינוי, נע בין 545 ל-813 ק"ג. נוספו מספר אפשרויות לשיפור בטיחות הנהג והנוסעים (ABS, כרית אוויר קדמית ועוד).
בשנים 2010 ו-2015, הדור השלישי של VC חווה שתי מתיחות פנים והחל להיראות אגרסיבי ומודרני יותר. המכונית זמינה בשתי גרסאות מרכב - טנדר ו-MPV קומפקטי.
ה-VC Typ 2k מצויד במנועי בנזין בנפח 1,2 ליטר בהספקים של 86 ו-105 כ"ס. עם. או מנועי דיזל בנפח 2,0 ליטר ובנפח 110 ליטר. עם.
טבלה: מידות ומשקל של פולקסווגן קאדי משלושה דורות
| דור ראשון | הדור השני | הדור השלישי | |
| משך | 4380 מ"מ | 4207 מ"מ | 4405 מ"מ |
| רוחב | 1640 מ"מ | 1695 מ"מ | 1802 מ"מ |
| גובה | 1490 מ"מ | 1846 מ"מ | 1833 מ"מ |
| משקל | 1050 - 1600 ק"ג | 1115 - 1230 ק"ג | 750 ק"ג |
כולל פולקסווגן קאדי 2017
פולקסווגן קאדי 2017 שונה באופן ניכר מקודמיו.
ה-VC החדש זמין בשני סגנונות מרכב - חמישה מושבים סטנדרטיים או מקסי שבעה מושבים גדול יותר ב-47 ס"מ.
וידאו: מצגת פולקסווגן קאדי 2017
ניתן לקפל את המושבים האחוריים בקלות כדי להפוך את ה-VC 2017 לטנדר מרווח. בשל הגג המרוכז מונחים בו עד 3 קוב מטען. במקביל, מסופקים שני סוגים של דלתות אחוריות - הרמה והנפה. כדי למנוע מהמטען לנוע לאורך הגוף בזמן נסיעה, ניתן להדק אותו היטב.
וידאו: הגדלת מקום פנוי בפולקסווגן קאדי
הארגונומיה של תא הנוסעים שופרה - הופיעו מחזיק כוסות וכיסים בדלתות, וכן מדף מלא מעל השמשה הקדמית. האחרון הוא כל כך עמיד שאתה יכול לשים עליו מחשב נייד בבטחה.
אפשרויות המנוע הבאות הותקנו ב-VC 2017:
- בנזין 1,6 ליטר, 110 ליטר. עם.;
- דיזל 1,6 ל', 75 ל'. עם.;
- דיזל 1,6 ל', 102 ל'. עם.;
- דיזל 2,0 ל', 110 ל'. עם.;
- דיזל 2,0 ליטר, 140 ליטר. עם.
חיי השירות של יחידות הכוח גדלו - הדאגה מבטיחה את פעולתן ללא הפרעה בריצה של עד 100 אלף ק"מ בשנה. בנוסף, ה-VC 2017 מקבל הנעה לכל הגלגלים 4MOTION ותיבת DSG כפולת מצמדים חדשנית המשלבת את כל היתרונות של תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית.
בתא הנוסעים יש הרבה אפשרויות ואבזרים חדשים. ביניהם:
- מערכת בקרת אקלים יעילה;
- מערכת מידע מדיה מודרנית הניתנת לסנכרון עם גאדג'טים שונים;
- מחזיק משענת ראש Travel&Comfort, שימושי לילדים קטנים שאוהבים לצפות בסרטים מצוירים בטאבלט שלהם בדרכים.
הקונצרן דאג גם לבטיחות הנהג והנוסעים. לשם כך, VC 2017 מצויד ב:
- מערכות ABS ו-ESP;
- מערכת בלימה לאחר תאונה;
- טייס חניה.
וידאו: נסיעת מבחן פולקסווגן קאדי 2017
ה-VC 2017 זמין בשוק בשמונה רמות גימור:
- קונספטליין (מחיר מסוחרים רשמיים מ- 1 רובל);
- קו טרנד (מ-1 רובל);
- Alltrack (מ-1 רובל);
- מהדורה 35 (מ-1 רובל);
- Highline (מ-1 רובל);
- Comfortline (מ 1 רובל);
- חוף (מ-1 רובל);
- משפחה (מ 1 רובל).
פולקסווגן קאדי: בחירת סוג המנוע
הרוכש של פולקסווגן קאדי, כמו כל מכונית אחרת, מתמודד עם בעיית בחירת המנוע. גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל יש יתרונות וחסרונות.
היתרונות של מנועי דיזל כוללים:
- רווחיות. מנוע דיזל צורך בממוצע 20% פחות דלק מאשר מנוע בנזין. זה היה נכון במיוחד לפני כמה שנים, כאשר עלות הסולר הייתה נמוכה משמעותית מהדלק.
- עֲמִידוּת. מנועי דיזל מצוידים בקבוצת צילינדר-בוכנה חזקה יותר. בנוסף, הדלק עצמו יכול לשמש כחומר סיכה.
- ידידותיות לסביבה. רוב מנועי הדיזל עומדים בתקנים הסביבתיים העדכניים ביותר באירופה.
החסרונות של מנועי דיזל מצוינים בדרך כלל:
- הדיזלים רועשים יותר. בעיה זו נפתרת בדרך כלל על ידי התקנת בידוד אקוסטי נוסף.
- מנועי דיזל לא מתניעים טוב במזג אוויר קר. זה מסבך באופן משמעותי את פעולתם במדינות עם אקלים קשה.
למנועי בנזין יש את היתרונות הבאים:
- עבור אותו נפח, מנועי בנזין חזקים יותר ממנועי דיזל.
- מנועי בנזין מתניעים בקלות בעונה הקרה.
החסרונות של מנועי בנזין הם:
- צריכת הדלק של מנועי בנזין גבוהה מזו של מנועי דיזל.
- מנועי בנזין גורמים נזק משמעותי לסביבה.
לפיכך, בבחירת מנוע, קודם כל, יש להנחות את תנאי ההפעלה הצפויים של המכונית, המותאמים לסגנון הנהיגה הרגיל.
אפשרויות כוונון פולקסווגן קאדי
אתה יכול להעניק לפולקסווגן קאדי שלך מראה מוכר בעזרת כוונון. לשם כך קיים מבחר גדול של חלקים ואלמנטים למכירה במחירים נוחים.
כוונון גוף
אתה יכול לשנות את המראה של פולקסווגן קאדי שלך באמצעות:
- אלמנטים של כרום (לדוגמה, שכבות על ידיות בעלות של 1,5 אלף רובל);
- חישוקים (מ-15 אלף רובל);
- פיתוחים (מ 4 רובל);
- שכבות על סורג הרדיאטור (מ 3 רובל);
- שכבות על אדנים פנימיים ופגוש אחורי (מ 3 רובל);
- ספוילרים קדמיים ואחוריים (מ-4 אלף רובל).
יחד עם זאת, ריפוד על האדנים הפנימיים והפגוש האחורי לא רק משנים את מראה המכונית, אלא גם מגנים על הגוף מפני נזקים מכניים וקורוזיה, וספוילרים משפרים את האווירודינמיקה.
כוונון גוף תאורה
כחלק מכוונון מכשירים אופטיים, הם בדרך כלל מתקינים:
- פנסי LED ו / או פנסים אחוריים (מ 20 אלף רובל),
- "cilia" על הפנסים (מ 2 רובל);
- תאורת LED בתא או בתא המטען (מ 3 רובל).
כוונון סלון
בתא הנוסעים, בעלי פולקסווגן קאדי מתקינים לעתים קרובות משענת יד פונקציונלית (בעלות של 11 רובל). בנוסף, מחצלות רצפה סטנדרטיות וכיסויי מושבים מוחלפים לעתים בחדשים.
ביקורות מבעלי פולקסווגן קאדי
לאורך כל ההיסטוריה של פולקסווגן קאדי, נמכרו יותר מ-2,5 מיליון כלי רכב. המשמעות היא שכ-140 אלף איש הופכים לבעלים של מכוניות חדשות מדי שנה.
לרוב, האמינות וחוסר היומרה של VC מצוינים:
- המכונית מתקלקלת לעתים רחוקות;
- המנוע פועל בצורה חלקה;
- צריכת הדלק עבור כלי רכב המובילים סחורות נמוכה למדי.
הנקודות הבאות מצוינות בדרך כלל כתביעות נגד היצרן:
- השעיה נמוכה;
- רמת רעש גבוהה בעת נהיגה;
- רמת נוחות נמוכה בפנים המחממת לאורך זמן בעונה הקרה.
שנה ראשונה לפעילות במצב עירוני-כביש מהיר. המכונית חמימה ונוחה, אין בעיות כלל על המסלול, היא מחזיקה את הכביש בצורה מושלמת ומערכת הייצוב עובדת טוב מאוד, היא לא נכנסת להחלקה גם על קרח נקי. ציוד טריידליין, ברכב יש כל מה שצריך, הוא די שקט, גם במהירות של 1 אפשר לדבר בלי להרים את הקול וכשהוא פועל רק מחט מד המהירות מראה שהמנוע פועל. פנסים קלים וטומנוק טובים מאוד. חיישני החניה עובדים מצוין.
במשך שנה וחצי עברתי 60 אלף ק"מ. אם אתה נוהג בצורה חסכונית (לא יותר מ-3 סל"ד), הצריכה האמיתית של בנזין בעיר היא 9 ליטר. אני מריץ רק את Lukoil 92, הוא מתעכל ללא בעיות. בחורף, ב-37- זה מתחיל בחצי סיבוב. אין גרם של צריכת שמן.
אפילו לא התקלה הקטנה ביותר (חומר הקירור לא נחשב), אפילו רפידות הבלמים נשחקות בפחות מ-50%. תנוחת נהיגה גבוהה. המאסטר בשירות אמר שהמנוע הוא הכי נטול תקלות. באופן כללי, העיר עובד קשה יומרני, לעומת זאת, הוא יקר מדי.
מרווח הקרקע היה טוב, שימו את ההגנה על הארכובה - לפעמים בתלם זה אפילו נוגע באספלט. הפנים מתחמם בחורף במשך זמן רב מאוד, ללא עומס על המנוע הוא לא יתחמם כלל. כשפותחים את הדלתות בחורף, מגיע שלג על המושבים. בעייתי להסיר שלג מתחת למגבי השמשה. דלתות הכניסה נטרקות בחוזקה. אין בידוד אקוסטי לקשתות הגלגלים האחוריים, הייתי צריך לבוא עם זה בעצמי. גב המושב האחורי עשוי אנכי מדי, הנוסעים מתעייפים בנסיעות ארוכות. המכונית עירונית גרידא, ב-2500 אלף סל"ד המהירות היא רק 80 קמ"ש. כמשפחה עדיף לא לקנות.
רכב אמין חזק, לא מבקש יותר מדי תשומת לב, בררן. מהיר יחסית וניתן לתמרון, אם כי עקב גדול. רכב יפה, נוח ומעניין. מגושם, מרווח. מכונית בלתי שבירה. קנינו רכב חדש ב-2008, אבי ואחי נסעו עליו 200 אלף קילומטרים. רכב נחמד, זה נותן לי השראה כמה כבר נשאר לי ואני לא רוצה לשנות. מרגיש באיכות גרמנית.
וידאו: איך לצייד דרגש מן המניין בפולקסווגן קאדי
לפיכך, פולקסווגן קאדי היא מכונית אמינה, פרקטית ורב תכליתית. עם זאת, מבחינת נוחות, הוא מפסיד בצורה ניכרת למשפחתיות רגילות ולסטיישן.
