פולקסווגן Caravelle: היסטוריה, דגמים עיקריים, ביקורות
תוכן
פולקסווגן קאראבל הוא מיניוואן צנוע עם היסטוריה עשירה. במשך 50 שנה הוא הפך מטנדר פשוט לרכב מסוגנן, נוח, פונקציונלי ומרווח.
ההיסטוריה של פולקסווגן קרווול
פולקסווגן Caravelle (VC) במשך חצי מאה מההיסטוריה שלה הפכה מטנדר פשוט למכונית מסוגננת לעבודה ולפנאי.
VC Т2 (1967–1979)
פולקסווגן טרנספורטר T1 נחשב למבשר ה-VC, שלמרות פשטותו וצניעותו, הפך למעין סמל של תקופתו. ה-VC הראשון היה מיניבוס עם תשעה מושבים עם מנוע בנזין שנע בין 1,6 ל-2,0 ליטר ובהספק של 47 עד 70 כ"ס. עם.
לתקופתם, אלה היו מכוניות מאובזרות היטב עם טיפול טוב ובלמים אמינים, שהיו להן מראה אטרקטיבי מאוד. עם זאת, הם צרכו הרבה דלק, היו להם מתלים קשיחים, והגוף היה רגיש מאוד לקורוזיה.
VC Т3 (1979–1990)
בגרסה החדשה, ה-VC הפך לזוויתי וקשיח יותר והיה מיניבוס ארבע דלתות עם תשעה מושבים.
הם צוידו במנועי בנזין בנפח של 1,6 עד 2,1 ליטר והספק של 50 עד 112 ליטר. עם. ושני סוגים של מנועי דיזל (בנפחים 1,6 ו-1,7 ליטר והספק של 50 ו-70 כ"ס). הדגם החדש התבלט על ידי פנים מודרני עם אפשרויות רחבות של טרנספורמציה, כושר נשיאה ומרווח. עם זאת, היו בעיות עם רגישות הגוף לקורוזיה ובידוד קול לקוי.
VC Т4 (1991–2003)
בדור השלישי החלה פולקסווגן קאראבל לרכוש תכונות מודרניות. כדי להכיל מנוע V6 מתחת למכסה המנוע (קודם לכן הותקנו V4 ו-V5), האף הוארך ב-1996.
מנועים מותקנים במכוניות:
- בנזין (נפח 2,5–2,8 ליטר והספק 110–240 כ"ס);
- דיזל (בנפח 1,9–2,5 ליטר והספק של 60–150 כ"ס).
יחד עם זאת, המכונית נותרה מיניבוס ארבע דלתות עם תשעה מושבים. עם זאת, ביצועי הנהיגה שופרו באופן ניכר, והתיקונים הפכו לקלים יותר. היצרן הציע שינויים רבים ושונים ל-VC T4, כך שכל אחד יכול לבחור מכונית לפי טעמו וצרכיו. בין החסרונות יש לציין צריכת דלק גבוהה ומרווח קרקע נמוך.
VC Т5 (2003–2015)
בדור הרביעי לא רק המראה השתנה, אלא גם האבזור הפנימי של המכונית. החלק החיצוני של ה-VC T5 הפך דומה יותר לפולקסווגן טרנספורטר - הוא יוצר בהתאם לזהות התאגידית של פולקסווגן. עם זאת, תא הנוסעים התמקד יותר בהובלת נוסעים ולא במטען. הוא הכיל שישה נוסעים (חמישה מאחור ואחד ליד הנהג).
עם זאת, במידת הצורך, ניתן להגדיל את מספר המושבים לתשעה. ניתן היה להיכנס לסלון דרך דלת הזזה צדדית.
ב-VC T5 הותקנו אותם מנועים כמו בפולקסווגן טרנספורטר T5: יחידות בנזין ודיזל עם הספק של 85 עד 204 כ"ס. עם.
VC T6 (מאז 2015)
בגרסה העדכנית ביותר של פולקסווגן קאראבל עד כה, היא החלה להיראות מסוגננת ככל האפשר: קווים חלקים ברורים ומתוכננים, מראה תמציתי ותכונות "פולקסווגן" הניתנות לזיהוי. הסלון הפך לארגונומי יותר, והאפשרות לשינוי שלו גדלה. המכונית יכולה להכיל מארבעה אנשים עם מטען מוצק ועד תשעה אנשים עם מטען יד קל. ה-VC T6 מיוצר בשתי גרסאות: סטנדרטית ועם בסיס ארוך.
VC T6 שונה מקודמיו במספר ובאיכות של אפשרויות חדשות שהופכות את הנסיעה לנוחה ככל האפשר. זֶה:
- בקרת אקלים;
- מערכת שמע איכותית;
- מערכת סיוע להתנעת גבעה;
- מערכות בטיחות ABS, ESP וכו'.
ברוסיה, המכונית זמינה בשתי גרסאות עם מנוע בנזין 150 ו-204 כ"ס. עם.
פולקסווגן קרוול 2017
VC 2017 משלב בהצלחה תכונות של צדדיות ואינדיבידואליות. האפשרויות לשנות את תא הנוסעים מאפשרות להשתמש בו הן להובלת נוסעים והן למטען עשיר למדי. ניתן לסדר מחדש את המושבים בתא הנוסעים כרצונכם.
המכונית זמינה בשתי גרסאות - עם תקן ומוארכת בבסיס של 40 ס"מ.
הסלון נראה יקר ויוקרתי. המושבים מעוטרים בעור טבעי, הפנלים הדקורטיביים מכוסים בלכה פסנתר, והרצפה היא מחומר שטיח שניתן להחליף בפלסטיק פרקטי יותר. בנוסף, מסופקות מערכת בקרת אקלים ותנור חימום נוסף.
בין החידושים הטכניים והאפשרויות השימושיות, ראוי לציין:
- טכנולוגיית הנעה לכל הגלגלים 4MOTION;
- תיבת הילוכים DSG;
- שלדה אדפטיבית DCC;
- דלת הרמה אחורית חשמלית;
- פנסי LED מלאים;
- מושבים קדמיים מחוממים;
- שמשה קדמית מחוממת חשמלית.
בנוסף, ל-VC 2017 יש צוות שלם של עוזרי נהג אלקטרוניים - החל מדיילת חניה ועד מתג אור אוטומטי בלילה ומגבר קול אלקטרוני.
הדור החדש של VC זמין עם מנועי דיזל ובנזין. קו הדיזל מיוצג על ידי יחידות שני ליטר טורבו עם קיבולת של 102, 120 ו-140 כ"ס. עם. יחד עם זאת, הם חסכוניים למדי - מיכל מלא (80 ליטר) מספיק ל-1300 ק"מ של נסיעה. שני מנועי בנזין עם הזרקה ישירה והטענת טורבו הינם בעלי הספק של 150 ו-204 כ"ס. עם.
וידאו: פולקסווגן קרווול בתערוכת הרכב בבריסל
ניתן לרכוש פולקסווגן Caravelle 2017 בארבע גרסאות:
- Highline (מ-3,1 מיליון רובל מסוחרים רשמיים);
- קו טרנד (מ-2,2 מיליון רובל);
- Comfortline (מ-2,3 מיליון רובל);
- מהדורה (מ-2,5 מיליון רובל).
בחירת מנוע: בנזין או דיזל
הקונה של כל מכונית, לרבות פולקסווגן קאראבל, מתמודד עם הבעיה של בחירת סוג המנוע. מבחינה היסטורית, ברוסיה הם סומכים יותר על יחידות בנזין, אבל מנועי דיזל מודרניים אינם נחותים מהם בשום אופן, ולפעמים אפילו עולים עליהם.
בין היתרונות של מנועי דיזל הם הבאים:
- חיסכון (מנוע דיזל צורך בממוצע 15-20% פחות דלק ממנוע בנזין);
- אקולוגיה (מנועי דיזל עומדים בתקנים הסביבתיים העדכניים ביותר באירופה);
- עמידות (דיזלים נבדלים על ידי קבוצת צילינדר-בוכנה חזקה וקשיחה, והדלק עצמו פועל בחלקו כחומר סיכה).
מן החסרונות של יחידות כאלה, ראוי לציין:
- רעש (הוחלט על ידי התקנת בידוד קול טוב יותר);
- תקלות אפשריות בחורף (ב-VC 2017 מותקן תנור קירור לשם כך).
היתרונות של מנועי בנזין כוללים:
- עם אותו נפח להראות יותר כוח;
- להתחיל טוב בעונה הקרה;
- לעשות פחות רעש.
חסרונות מסורתיים של יחידות בנזין:
- לצרוך יותר דלק;
- פחות ידידותיים לסביבה;
- בעלי חיי פעולה נמוכים יותר.
מומחים מאמינים כי בחירת המנוע צריכה להיקבע על פי מטרת קניית המכונית. אם אתה צריך דינמיקה וכוח, אתה צריך לקנות מכונית עם יחידת בנזין. אם הרכב נרכש לנסיעות שקטות, ויש רצון לחסוך בתיקונים ובתחזוקה, אזי הבחירה צריכה להיעשות לטובת מנוע דיזל. וההחלטה הסופית צריכה להתקבל לאחר נסיעת מבחן של שתי האפשרויות.
וידאו: נסיעת מבחן פולקסווגן קרווול 2017
בעלים חוות דעת על פולקסווגן קרווול
במשך 30 השנים האחרונות, פולקסווגן Caravelle הייתה אחת המכוניות הפופולריות ביותר בכיתה שלה באירופה. בעלי רכב מציינים שהמכונית מרווחת, נוחה, לעיתים רחוקות מתקלקלת וחושפת ביושר את ערכה. החיסרון העיקרי היה ונשאר ההשעיה.
בשנת 2010 הלכנו ארבעתנו לים (אני ואשתי, ואבא ואמא) לאדלר, הסרנו את השורה האחורית ושמנו מזרון קפיצים מהמיטה (טיפסנו חזק), הסרנו את הכיסא המתקפל בשורה 2 (להסתובב חופשי בבקתה) - ובדרך, בדרך הם התחלפו עם אביהם (עייפים, נשכבו על המזרון). מאחורי ההגה כמו בהגה: אתה יושב כמו בכורסה; כמעט לא עייף מהטיול.
עד כה לא נתקלתי בבעיות ואני לא חושב שיהיו. כל מה שרציתי לראות במכונית קיים בזה: איפוק גרמני, נוחות, אמינות.
מיקריק נרכש על ידי בשנת 2013, מיובא מגרמניה עם קילומטראז' של 52000 ק"מ. בוש, באופן עקרוני, מרוצה. שנה וחצי של פעילות, בנוסף לחומרים מתכלים, שינו רק את מיסב הדחף השמאלי. תוך כדי נסיעה, מפרקי ה-CV התכווצו, אז הם מתכווצים עכשיו, אבל במוקדם או במאוחר יהיה צורך להחליף אותם, והם נמכרים רק עם צירי סרן. כמה הם עולים, אני חושב שהבעלים יודעים על זה. רעש בקלאץ', אבל זה נמצא כמעט בכל t5jp, אני לא יודע למה זה קשור עד שאני מבין את זה. היה רעש במנוע קר, כשהוא מחומם הוא נעלם. איכות הנסיעה, באופן עקרוני, מרוצה.
רב-פונקציונליות, אמינות, דינמיקה ונוחות - תכונות אלו מאפיינות במלואן את פולקסווגן קארוול, שהייתה אחת המכוניות הפופולריות ביותר בכיתה שלה באירופה ב-30 השנים האחרונות.
