פולקסווגן e-Golf - דעת הנהג לאחר 1,5 שנות פעילות [יוטיוב]

ערוץ CarPervert פרסם את התוצאות של 1,5 שנות פעילות של פולקסווגן e-Golf. מכיוון שהמכונית תיפרד בהדרגה מהשוק הראשוני, המחירים שלה בשוק המשני יכולים להפוך לאטרקטיביים למדי – אז כדאי לדעת במה נעסוק.

VW e-Golf (2018) - סקירת CarPervert

המכונית שמתארת ​​יוטיובר היא הדור השני של VW e-Golf, מכונית סגמנט C, דגם עם סוללות מקוררות פסיבית בקיבולת של כ-32-33 קוט"ש (הספק כולל 35,8 קוט"ש) וטווח ריאלי של עד 200 קילומטרים. ... המנוע מספק 100 קילוואט (136 כ"ס) ומאיץ מ-100 ל-9,6 קמ"ש תוך 3 שניות. אז זה לא רקטה, אבל המכונית קצת יותר מהירה מהפולקסווגן ID הזול ביותר.45 Pure XNUMX קוט"ש:

> הזול ביותר של פולקסווגן ID.3: Pure, 45 קילוואט סוללה, 93 קילוואט (126 כ"ס), 11 שניות עד 100 קמ"ש.

כפי שאמר קרפרוורת', פולקסווגן גולף החשמלית היא רק הדור ה- XNUMX של גולף, אבל מונעת חשמלית. בנוסף לתג ה-e-Golf, המאפיינים הבולטים שלו הם פנסי LED אחוריים סטנדרטיים ותאורת LED ייחודית בצורת C.

תא המטען הוא 341 ליטר, כך שהוא שווה לגודל תא המטען של הקוני אלקטריק וקצת פחות מהפולקסווגן גולף VII הרגיל (380 ליטר). מצד שני, תא הנהג זהה לזה של הגולף, כולל תאי אחסון, מושבים ואפילו מתג מצבי נסיעה. לרכב יש מושבים מחוממים, וזה טוב, אבל ללא הגה מחומםמה שגרוע עוד יותר - אתה צריך לחמם את הידיים, לחמם את כל התא.

ב-105 קמ"ש, רעש תא הנוסעים הוא די סטנדרטי עבור חשמלאי. ניתן לשמוע שהדבר נובע בעיקר ממכות צמיגים ואוויר לחלקי הגוף.

> ייצור פולקסווגן e-Golf יימשך עד נובמבר 2020. האם זה רמז מתי יתחילו קווי ה-VW ID.3?

החלק האחורי של ה-e-Golf הוא יציאת הטעינה, שנוצרה על ידי התאמת מכסה מילוי הדלק. כתוצאה מכך, אין תאורה אחורית, מה שמקשה הרבה יותר על חיבור כבלים בחושך.

גם מסך המגע בקונסולה המרכזית, שיכול לזהות מחוות, בעייתי. תחנת הרדיו של KarPervert התחלפה באופן קבוע כאשר ידו הושטה אל מנופי מחוון הכיוון.. אחרת המכונית לא הייתה בעיה, לא סופר את הסוללה במפתח, שהתרוקנה לאחר שנה של שימוש ללא אזהרה.

> פולקסווגן e-Golf נגד ניסאן ליף - מה לבחור - RACE 2 [וידאו]

הנהג לא החליט להתקין את אפליקציית פולקסווגן, הוא רק שמע עליה שהיא מגושמת.

VW גולף כאשר הוא טעון במלואו, הוא מציג באופן קבוע טווח של כ-170 מייל / 280 קילומטרים.. בטעינה אחת לא ניתן לכסות מרחק כזה - לכן, לאחר תריסר קילומטרים, התוצאה מתנרמלת, כלומר יורדת. ואכן, לאחר 16 קילומטרים של נסיעה, הטווח הנראה בדלפקים ירד ל-237 קילומטרים. צריכת האנרגיה לנסיעה איטית בכביש כפרי בין שדות הייתה 14,8 קוט"ש / 100 ק"מ.

אוטו עם נהיגה זהירה בחודשים חמים, ניתן היה לנסוע באופן קבוע עד 225 קילומטרים ללא טעינה... בחורף זה היה רק ​​כ-190 קילומטרים.

הטעינה בוצעה בהספק של 40 קילוואט, המכונית מילאה את המצבר ל-80 אחוז לאחר עצירה של 30 דקות בתחנת טעינה מהירה. הטעינה בבית תארך מספר שעות, תלוי בסוג השקע. המטען המובנה של ה-e-Golf תומך ב-2 שלבים. והספק מרבי של 7,2 קילוואט, ללא קשר למספר הפאזות בשימוש (1/2).

לסוללות יש אחריות של 8 שנים או 160 מייל, כך שקניית דגם רב-שנתי לשנים הקרובות פירושה כמעט אפסי סיכוי לבעיות סוללה - וזה מה שנהגים שעוברים מרכבי בעירה. הכי מפחד מהם.

שווה להאזין (מהאמצע):

הערה מעורכי www.elektrowoz.pl: CarPervert לא רכשה את המכונית הזו, ככל הנראה היא קיבלה אותה מפולקסווגן ל"בדיקות ארוכות טווח".

זה עשוי לעניין אותך: