נסענו: Aprilia Shiver GT 750

תוכן

הרושם הראשון
מחלקה ראשונה 4/5

וידאו

מנוע זה נמצא גם בחוד החנית של הטכנולוגיה המודרנית: פקודות מפרק כף היד הימנית מועברות באמצעות דחפים חשמליים וכיצד מגיבים לכך אלקטרוניקה המנוע, והרוכב יכול לבחור בין שלוש תוכניות: ספורט, טיולים וגשם.

אם טענתי בעד דורסדור כי הבחירה באות S (כלומר תוכנית ספורט) היא הנכונה היחידה, הרי שב"גראן טורינג "המצב שונה. המנוע משך כבישים דרך הדולומיטים הסוערים, והגיב ברעש רב מדי, מה שבשילוב עם ממדי המרוצים הביא לרכיבה מעייפת ועצבנית.

תקבל יותר תענוגות תיירותיים לאחר המעבר ל- T, כאשר המנוע יגיב חלק יותר, חלק יותר. בסל"ד בינוני וגבוה יותר, ההספק זהה, כך שההבדל היחיד הוא איך המנוע מגיב כשהוא "מספיק". מבינה? עם זאת, תוכנית הגשם שימושית באמת רק כאשר נהג פחות מנוסה חושש שהצמיג האחורי שלו יעוף החוצה על משטחים עלובים (רטובים). הו, הוא עצלן ...

הנוחות בשימוש באופניים דו-גלגיים גדלה בדברים קטנים כמו שקע 12V (למשל, למכשיר ניווט), שתי מגירות קטנות (אך קטנות מאוד) לצד האביזרים עם מחשב עלייה, וכן כמובן, הגנת רוח הגונה.

הקסדה בגודל בינוני עדיין תהיה על הציור, אך הסורג הקדמי נועד לא לגרום למערבולות מעצבנות. הבלמים ראויים לשמם, ולמרות מערכת הבלמים נגד נעילה, לחיצה חזקה יותר על הידית הימנית מעלה אותך על האף.

המתלים הם פשרה טובה בין ספורטיביות לנוחות. בהשוואה למשושים יפניים ממעמד דומה, ההגדרות אפילו יותר ספורטיביות. ניתן לכוונן את הכרית האחורית לעומס מראש ולמהירות הפעולה. מַטֶה? הרושם הראשוני - זה היה יכול להיות רך יותר, אבל אחרי מאות קילומטרים של כאבים בגב לא הייתה רוח, שום שמיעה.

כן, ה-Shiver GT הם אופניים טובים.

הרושם הראשון

מראה 5/5

הוא מעוגל בחדות לא פחות, מה שמשמח גם רוכבים רציניים (מבוגרים) וגם את הדור הצעיר. כשזה מגיע לפרטי עיצוב, (היפנים) התחרות לעולם לא יורדת על ברכיה.

מנוע 4/5

להפלגות לא מהירות, השיער המהיר של שני הצילינדרים לא אחיד מדי, דבר שמבטל חלקית על ידי האלקטרוניקה בעזרת התוכנית "סיור". המנוע ראוי לשבחים על עוצמתו ועיצובו המודרני, אך הוא עדיין יפה (שוב, ההשוואה היפנית אינה הולמת).

נוחות 4/5

המסכה מגינה היטב מפני הרוח, תנוחת הנהיגה טובה מאוד. אם המושב והמתלים היו רכים יותר, ה- GT היה נוח יותר, אך פחות משכנע בפינות מהירות.

מחיר 3/5

למה ה- GT משתווה? עוד יותר קרוב אליה נמצאת ב.מ.וו F 800 ST, היקרה יותר מה"ג'ורג '"השמנה, והמכוניות היפניות בעלות ארבעה צילינדרים עם שישה גלגלים הן כמעט חצי מהמחיר. חלק מהרוכבים טורפים את ההבדל במחירים עם יותר בלעדיות ופרטים מתוחכמים יותר, בעוד שאחרים (רובם) מוצאים אותו גדול מדי וקונים את מה שכולם נוסעים בו.