נסענו: Can-Am Spyder F3
כאשר BRP, יצרנית קנדה ידועה של מטוסים, אופנועי שלג, סירות ספורט, אופנועי ים ורכבים, הרהרה לפני עשור על מה להציע לשוק התחבורה בכבישים, הגיעו למסקנה פשוטה אך חשובה. הם החליטו שעדיף מאשר לנסות להמציא אופנוע חדש כדי לנסות משהו שקרוב ככל האפשר למורשת אופנועי השלג שלהם. כך נולד ספיידר הראשון, שהוא למעשה גרסת כביש לאופנוע שלג, כמובן שעוצב מחדש בכבדות לרכיבת כביש.
תנוחת הנהיגה דומה מאוד לזו של אופנוע שלג, במקום ששני מגלשיים חותכים את השלג, הרכב מונע על ידי זוג גלגלים. הצמיגים דומים כמובן לצמיגי מכוניות, כיוון שבניגוד לאופנועי ספיידר, הם אינם נשענים בפינות. כך, פינה, האצה ובלימה דומים מאוד לאופנוע שלג. מנוע הממוקם בחלק המורחב הקדמי מול הנהג מניע את הגלגל האחורי באמצעות חגורת שיניים.
אז אם נסעתם פעם על אופנוע שלג, אתם יכולים לדמיין איך זה לרכוב על ספיידר. אז אתה גם יודע כמה מהר מאיץ אופנוע השלג כשאתה לוחץ על דוושת הגז עד הסוף!?
ובכן, הכל מאוד דומה כאן, אך למרבה הצער, הספיידר לא יכולה להתמודד עם תאוצה כה חדה (המזחלת מאיצה מ -0 ל -100, כמו מכונית מרוץ WRC). ספיידר F3, מופעל על ידי מנוע שלושה צילינדרים בנפח 1330 סמ"ק. ס"מ וקיבולת של 115 "כוחות סוס", יואצו ל -130 קמ"ש תוך פחות מחמש שניות, ואתם תעבור את XNUMX ותוסיפו שתי שניות טובות. ורק הגענו לסוף ההילוך השני!
אבל מהירות מרבית גבוהה מאוד היא לא המקום שבו הספיידר מצטיין. כאשר הוא מגיע למהירויות של מעל 150 קילומטרים לשעה, הוא מתחיל לנשוף כל כך חזק שכל רצון לשבור שיאי מהירות שוכך במהירות. למעשה, התענוג האמיתי הוא נסיעה במהירויות שבין 60 ל-120 קילומטרים לשעה, כאשר הוא יורה מסיבוב אחד למשנהו, כמו מעוט. אפשר לדבר על נוחות נהיגה במהירויות של עד מאה קילומטרים לשעה, בשביל משהו נוסף, צריך לאחוז בחוזקה בהגה, להדק את שרירי הבטן ולהישען קדימה במצב אווירודינמי יותר. אבל זה כמו אם אתה רוצה לעבור יותר ממאה מייל לשעה במסוק. כמובן שאפשר לנהוג במהירות של 130 קילומטרים לשעה, אבל אין תענוג אמיתי.
כלומר, הוא מציע את הכיף שבכביש מפותל בו תצחקו מאוזן לאוזן מתחת לקסדה כאשר אתם מאיצים מהפינה, התחת שלכם נסחף די בקלות ובעיקר בצורה מבוקרת. זה כמובן מעלה את השאלה האם קאן-אם תכין גרסה ספורטיבית עוד יותר או תוכניות שונות לאלקטרוניקה הבטיחותית, כפי שאנו מכירים, למשל, בכמה מותגי אופנוע או מכוניות ספורט יוקרתיים. התענוג להחליק את החלק האחורי הוא גדול, כך שאתה צריך פחות שליטה על האלקטרוניקה. אך מכיוון שבטיחות היא דבר עליון, זהו עדיין נושא טאבו עבור קאן-עם. אבל עלינו להבין אותם, כי זה יספיק אם ספיידר אחד יסתובב בפינה וכבר נתייג אותו כמסוכן. כאן, הקנדים מאמינים בפילוסופיה כי מניעה עדיפה על ריפוי. כך, למרות כל הספקנים והספקנים, לא יכולנו להעיף את הספיידר אפילו במסלול הקארט, שם בדקנו אותו לראשונה כדי לרענן את זכרוננו ולחדד את חושינו בניהול סביבתי. הצלחנו להרים את הגלגל הפנימי בערך 10-15 אינץ ', מה שבאמת רק מוסיף לערעור הנסיעה, וזהו בערך.
החדשות הטובות הן שעם הגה מיושר, אתה יכול להאיר את הצמיג האחורי בצורה יפה מאוד, ולהשאיר חותם על האספלט וענן עשן בתאוצה קשה. אתה רק צריך לוודא שהכידון תמיד מיושר כיוון שכאשר הקצה האחורי מסתובב, ציוד הבטיחות יכבה מיד את ההצתה או אפילו יבלום את הגלגלים. דראגסטר טילים אמיתי!
אז מעולם הרכב, הם השתמשו בבקרת משיכה, ABS ובקרת יציבות (בדומה ל- ESP). תיבת ההילוכים היא גם מעט רכב, כלומר חצי אוטומטי, כלומר הנהג מעביר במהירות ובדייקנות שישה הילוכים על ידי לחיצה על כפתור בצד שמאל של ההגה. עליך גם להשתמש בבחירת לחצנים כדי לגלול למטה, אך אם אתה עצלן טכניקה זו תעזור לך בכוחות עצמה. ה- Spyder F3 זמין גם עם תיבת ההילוכים הקלאסית שאנו מכירים מאופנועים, עם ידית המצמד בצד שמאל כמובן. רוכבי אופנועים לא יבחינו בידית הבלם הקדמית בקילומטרים הראשונים, ולכן חשוב מאוד שתלמד לאט ובבטחה את יסודות החניה החיוניים ביותר לפני הנסיעה הראשונה שלך. לבלימה ישנה רק דוושת הרגל בצד ימין, המעבירה את כוח הבלימה לכל שלושת הגלגלים. אילו גלגלים בולמים חזק יותר נקבע על ידי האלקטרוניקה, המתאימה את עצמה לתנאי הכביש הנוכחיים ומעבירה יותר כוח בלימה לאופניים עם האחיזה הגדולה ביותר.
במיורקה, שם נערכו ריצות המבחן הראשונות, בדקנו אספלט באיכות שונה כמו גם כביש רטוב. מעולם לא היה רגע בו ניתן להאשים את הספיידר בכל דבר מבחינת בטיחות.
לכן, אין זה מפתיע שהפופולריות שלו צומחת במהירות. לכל מי שמחפש תאוצה ספורטיבית, תחושת חופש, וחוקר את הסביבה כמו רוכב אופנוע, אך יחד עם זאת בטיחות מרבית, זוהי אלטרנטיבה מצוינת. אין צורך בבחינת אופנוע כדי לרכב על הספיידר, קסדת בטיחות היא חובה.
עם זאת, אנו ממליצים בחום על קורס היכרות קצר הן לנהגים והן לרוכבי אופנוע המתכננים לנהוג ב- F3. נציג סלובניה (סקי וים) ישמח לעזור לכם לנסוע בבטחה ובהנאה בכבישים.
