ה-RX-7 שקמה לתחייה של מאזדה, הטורנה של הולדן שקמה לתחייה, היריבה החשמלית של יונדאי, ומכוניות קונספט אחרות שצריכות להיות אמיתיות
הולדן הקניט אותנו עם הקונספט של Torana TT36 בתערוכת סידני 2004.
לאחרונה הסתכלנו על כמה מכוניות קונספט שמעולם לא זכו לראות את רצפת אולם התצוגה. מה לגבי ההפך? קונספטים כל כך טובים שמגיע להם להיכנס להפקה?
ישנן דוגמאות רבות למכוניות שהחלו את דרכן כקונספטים מדהימים והתקבלו כל כך טוב, עד שהן זיכו את המעצב או אילצו את ההנהלה לחשוב מחדש כדי להפוך את הקונספט לייצור מהר ככל האפשר.
דוגמאות עדכניות לכך כוללות את יונדאי 45 (שתגיע לאולמות התצוגה בקרוב כמו ה-Ioniq 5), הונדה e (שהייתה יפה מכדי להתעלם ממנה), ומרצדס-בנץ Vision EQS (שהושקה לאחרונה ללא ה-"Vision"). .
אבל מה עם אלה שמשום מה נראים נהדר בתור קונספט, אבל אף פעם לא עוברים את השלב הזה. אז, ריכזנו רשימה של מכוניות קונספט שלדעתנו ראויות ליותר מסתם יצירה חד פעמית.
אלו לא רק קונספטים שאהבנו בפני עצמם, אלו דגמים שלדעתנו יכולים (או עדיין יכולים) למלא תפקיד חשוב עבור כל מותג.
הולדן טורנה TT36
הקונספט של TT36 Torana היה הקטן והקצר ביותר מבין כל העיצובים מבוססי VE.
בימי התהילה של הולדן בתחילת שנות ה-2000, נראה היה שהמותג עשה את הבחירה הנכונה על ידי השקת סדרה של קומודורים אייקוניים ואפילו הקים לתחייה את המונרו. ואז בתערוכת סידני 2004, החברה הקניטה את החזרה של לוחית שם מפורסמת נוספת על ידי הצגת הרעיון של Torana TT36.
הסדאן הבינונית הזו הייתה אמורה לשבת מתחת לקומודור הפופולרית דאז כדי לפנות לאלה שרצו מכונית קומפקטית יותר, ועם פלטפורמת ההנעה האחורית שלה, היא יכולה להיות מתחרה במחיר מוזל ליחידות הדגם. ב.מ.וו סדרה 3.
בעוד שלקונספט היה V6 כפול מגדשי טורבו, כל ייצור של Torana יצטרך מגוון אפשרויות של מנוע ארבעה צילינדרים ושישה צילינדרים כדי להיות תחרותיים.
האם זה יציל את הולדן? כנראה שלא, אבל זו הייתה הצעה בינונית טובה יותר מדגמי Epica ומאליבו הנשכחים שהוצעו במקום.
ניסאן IDx
ניסאן לא הצליחה למצוא שותף לחלוק את עלויות הפיתוח והייצור של ה-IDx כדי להחיות אותו.
לאנשים בגיל מסוים יהיו זיכרונות נעימים כשאתם מזכירים את הדאטסון 1600. ונראה שחלק מהאנשים האלה עבדו בניסאן לפני עשר שנים כי הקונספט של IDx נתן כבוד לדאטו.
נראה היה שה-IDx היא המכונית הנכונה בזמן הנכון, מכונית קופה ספורטיבית בעלת הנעה אחורית קומפקטית המסוגלת להתחרות בטויוטה 86 ובסובארו BRZ החדשות דאז. זו הייתה תקופה שבה חברות רכב יפניות חיפשו להחזיר קצת התרגשות להרכבים שלהן, אז היצירה של ה-IDx Freeflow וה-IDx Nismo שלאחר מכן הייתה הגיונית.
לרוע המזל, בניגוד למיזם המשותף של טויוטה/סובארו, ניסאן לא הצליחה למצוא שותף שיחלוק בעלויות הפיתוח והייצור של ה-IDx כדי להחיות אותו. זה חבל, כי בעידן שבו ביצועים סבירים מבוקשים על ידי לקוחות אבל קשה יותר ויותר להשיג, IDx בהשראת Datsun יהיה תוספת מצוינת למערך תת-370Z של המותג.
מאזדה RX-Vision
מאזדה אולי לא ויתרה על הפיכת ה-RX-Vision למציאות.
התקווה היא נצחית... לפחות עבור חסידי RX-7. מאזדה הקניטה את האפשרות של תחיית מכונית ספורט סיבובית יותר מדי פעמים מכדי להזכיר זאת, אבל הכי קרוב שהחברה הגיעה למימוש קונספט RX-Vision.
ה-RX-Vision, שנחשפה בתערוכת הרכב של טוקיו 2015, הייתה המכונית לה חיכו מעריצי RX-7: מכונית ספורט דו-דלתית אמיתית בעלת מנוע קדמי עם מנוע סיבובי. ובתחילת הדרך, בכירי מאזדה היו אופטימיים לגבי השקת הקונספט, תחילה ב-2020 לרגל חגיגות המאה למותג.
ככל הנראה זה לא קרה, שכן המשאבים הכספיים של החברה הופנו לפיתוח מנועי הצתת Skyactiv-X ודגמים גדולים יותר. אבל לא הכל אבוד; על פי הדיווחים מאזדה עדיין עובדת על הפיכת מנועים סיבוביים לחסכוניים יותר בדלק, אם כי אולי כחיזוק טווח עבור כלי רכב חשמליים.
סיבה נוספת לתקווה היא דליפה לאחרונה ממשרד הפטנטים היפני המציגה מבנה אחורי של מכונית ספורט דומה מאוד ל-RX-Vision, מה שמרמז על כך שייתכן שמאזדה לא ויתרה על הבאת ה-RX-Vision לייצור סדרתי. אל תאבדו תקווה, מעריצי RX-7.
יונדאי RM20e
יונדאי מתכננת לפתח מכונית ספורט בינונית חשמלית.
הרעיון של מכונית ספורט בינונית מבית יונדאי שתוכל להתחרות עם פורשה 718 קיימן ו-Alpine A110 עשוי להיראות מופרך, למעט העובדה שהחברה הצהירה במפורש שהיא רוצה לפתח כאלה. מכונית. מה שכן, הם רוצים להפוך אותו לחשמלי (או לפחות היברידי).
כאשר הענקית הדרום קוריאנית הכריזה על השקעתה ברימאק, מומחי מכוניות-על קרואטיות EV אמרו שאחת הסיבות העיקריות היא להאיץ את תוכניותיה "לפתח גרסה חשמלית של מכונית הספורט הבינונית של מותג N של יונדאי מוטור".
נראה היה שזה התגשם כאשר יונדאי הראתה את האחרון בסדרת המושגים "Racing Midship" שלה, ה-RM20e. זה בעקבות קונספטים קודמים של RM שהמנוע היה באמצע אבל החליף את המנוע במנועים חשמליים. עם 596kW ו-960Nm, בהחלט היו לו ביצועים להתחרות במכוניות כמו פורשה ושות'.
לרוע המזל, הערות אחרונות מהנהלת יונדאי מצביעות על כך שהם שינו את דעתם לגבי בניית מכונית ספורט חשמלית N ייעודית כדי להתחרות עם יריבות יוקרתיות יותר. במקום זאת, ככל הנראה נקבל גרסת N של ה-Ioniq 5 הקרובה, שאמורה לקבל ביצועים דומים ל-430kW Kia EV6 GT.
באגי פולקסווגן ID
לפי הדיווחים, פולקסווגן שכרה את e.Go כדי ליצור שלדה ומרכב ייחודיים עבור הכרכרה מזהה הייצור.
הענקית הגרמנית עושה מעבר משמעותי לרכבי רכב חשמליים עם ה-ID.3 ו-ID.4, אבל היא נחושה בדעתה ש-EV צריכים להיות מהנים. לכן הקונספט של ID Buzz הופך למציאות ייצור בדמות הקומבי המתחדש.
מעודדת מההצלחה הזו, החברה דחפה את הגבולות עוד יותר עם הצגת קונספט ID Buggy 2019. זו הייתה פרשנות מודרנית לכרכרות החוף האייקוניות של שנות ה-1960, בעיקר ה-Mayers Manx מבוסס פולקסווגן החיפושית, עם מנועים חשמליים שהחליפו את מנוע ארבעת הצילינדרים.
לפי הדיווחים, פולקסווגן שכרה חברת צד שלישי, e.Go, כדי ליצור שלדה ומרכב ייחודיים עבור ייצור סדרת ID Buggy, אך החברה נקלעה לבעיות כלכליות. לא ברור אם פולקסווגן מחפשת עוד חברת צד שלישי שתעזור להפוך את הבאגי למציאות ייצור, אבל עבור חברה שרוצה להראות עד כמה מכוניות חשמליות יכולות להיות מהנות, זה יהיה נהדר אם היא תוכל למצוא מישהו שיעשה זאת. .
מהות ההוויה
ה- Genesis Essentia נחשפה בתערוכת הרכב בניו יורק 2018.
מותג היוקרה העולה יונדאי חשף מוקדם יותר השנה את הקונספט של Genesis X, ורמז חזק שגרסת ייצור של גראנד טורר חשמלי זה תגיע בשנים הקרובות.
אמנם הוא יהווה תוספת נהדרת לליין ג'נסיס, ויספק דגם הילה שיעמוד מעל שורה של מכוניות סדאן ורכבי שטח הגיוניים אחרת, יש קונספט נוסף שללא ספק מתאים יותר לצורת מכונית הגיבור.
ה- Genesis Essentia נחשפה בתערוכת הרכב בניו יורק 2018 והיא הייתה מדהימה אז כמו שהיא עכשיו. בניגוד ל-X Concept בסגנון GT, ה- Essentia היא מכונית ספורט טהורה, אם כי עם מנוע חשמלי ולא מנוע בעירה.
קווים אלגנטיים ותא נוסעים הפונה לאחור העניקו לו מראה חד ותכליתי יותר מהקונספט האחרון של המותג. אם בראשית רצינית להתחרות בב.מ.וו, מרצדס בנץ והחברה. כשחקן יוקרה רציני, Essentia נראית לנו כמו תוספת חשובה.
