חדש ברכב עם מצבר גרפן? GAC: כן, ב-Aion V אנחנו בודקים את זה עכשיו. טעינה 6 C!

ה-GAC הסיני אומר שהוא קיבל אישור אבטחה צבאי עבור "סוללת גרפן". היא אמורה לאפשר טעינה בעוצמה כפולה מהיום: כשהיום שיא ההתקדמות בתחום החשמל הוא 3-3,5 C (הספק = 3-3,5 x קיבולת הסוללה), אומרים שסוללת הגרפן במכונית ה-GAC לאפשר שימוש 6 C.

סוללות גרפן - מה הן יכולות לתת לנו?

תוכן העניינים

• סוללות גרפן - מה הן יכולות לתת לנו?
• GAC Aion V - מה אנחנו יודעים

נזכיר: בסוללות ליתיום-יון קלאסיות עם אלקטרוליט נוזלי, האנודות עשויות בדרך כלל מפחמן או פחמן מסומם בסיליקון. הקתודות, בתורן, יכולות להיות עשויות מליתיום-ניקל-מנגן-קובלט (NCM) או ליתיום-ניקל-קובלט-אלומיניום (NCA). במהלך פעולת הסוללה, יוני ליתיום נעים בין שתי האלקטרודות, תורמים או מקבלים אלקטרונים. איפה גרפן משתלב בכל זה?

ובכן, כאשר הם טעונים בעוצמה גבוהה, אטומי ליתיום יכולים ליצור בליטות הנקראות דנדריטים. כדי לחסום אותם, נוכל לשנות את האלקטרוליט הנוזלי למוצק שהלשוניות לא יחדרו - כך זה עובד בסוללות מוצק (אלקטרוליט מוצק). אנחנו יכולים גם להשאיר את האלקטרוליט הנוזלי, אבל עוטפים את הקתודה בחומר בעל חוזק מתיחה גבוה מאוד ובו בזמן חדיר ליונים.

והנה הגרפן בא להציל - יריעה כמעט חד-ממדית של אטומי פחמן קשורים:

GAC Aion V - מה אנחנו יודעים

כעת נעבור להצהרת ה-GAC. יצרן סיני בודק כעת סוללות גרפן בדגם Aion V ב-Mohe, סין. ככל הנראה הוא קיבל עבורם תעודת בטיחות צבאית, ככל הנראה מאפשרת שימוש בכלי רכב חשמליים. צפיפות אנרגיה של סוללות גרפן חייב להיות 0,28 קוט"ש / ק"ג, מה שמציעים תאי NCM מתקדמים - אין כאן פריצת דרך (מקור).

פריצת הדרך הקטנה היא תוחלת החיים. 1,6 אלף מחזורים פרקטיקה. לא ידוע בדיוק אילו מחזורים מוזכרים, אבל אם זה 1 C (טעינה/פריקה בהספק השווה לקיבולת הסוללה), התוצאה טובה מאוד. תקן התעשייה הוא 500-1 מחזורים.

הסקרנות הכי גדולה עוצמת טעינה מקסימלית... זה צריך להיות 6 C, כלומר סוללה בקיבולת של, נניח, 64 קילוואט - כמו בקיה e-נירו - נוכל להטעין בהספק מרבי של 384 קילוואט. טסלה דגם 3 עם סוללה של 74 קילוואט יכול להאיץ ל-444 קילוואט! זה אומר ש לאחר 5 דקות טעינה המכונית תושלם לא פחות מ-170 קילומטרים של טווח אמיתי (200 יחידות WLTP).

סוללת הגרפן המשמשת ב-GAC Aion V היא ככל הנראה רק 5-8 אחוז יותר יקר מסוללת ליתיום-יון רגילה... ייצור סדרתי של המכונית עם סוללות חדשות אמור להתחיל בספטמבר 2021.

תמונת פתיחה: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube

הערת עריכה www.elektrowoz.pl: היישום המוצג של גרפן בתא ליתיום-יון הוא רק אחד מהיישומים האפשריים. מחקרים בשנים האחרונות מראים שהטכנולוגיה המסוימת הזו היא המתקדמת ביותר, ולכן אנו מצפים שה-GAC יעבור במסלול הגרפן-NMC. עם זאת, יצרן הרכב אינו חושף את הפרטים, ולכן יש לראות בתיאור הנ"ל ספקולציה.

זה עשוי לעניין אותך: