סעפת יניקה - איך לטפל נכון בסעפת המנוע ברכב?
תוכן
סעפת יניקה - עיצוב
בהתאם לדגם המכונית, אלמנט זה שונה בעיצובו. ככלל, האספן הוא צינור עשוי מתכת או פלסטיק, שתפקידו לספק אוויר או תערובת דלק-אוויר לראש עם ההתנגדות ההידראולית הנמוכה ביותר האפשרית. סעפת יניקת המנוע מורכבת מתעלות, שמספרן תואם בדרך כלל למספר תאי הבעירה.
סעפת מנוע ומערכת יניקה
מערכת היניקה כולה מכילה התקנים וחלקים רבים אחרים הפועלים עם סעפת המנוע. אלה כוללים שסתום מצערת המספק כניסת אוויר נוספת בהתאם למהירות המנוע והביקוש.
ביחידות עם הזרקת בנזין עקיפה, החרירים האחראים על מינון הדלק ממוקמים גם בסעפת האוויר.
ברכבים מוגדשי טורבו מותקן מול אלמנט זה מדחס מכני, שתפקידו להכניס אוויר למנוע בלחץ. כך, היעילות הטובה ביותר של היחידה מושגת וניתן להשיג יותר כוח עם מנת דלק נוספת.
הצילינדרים המתקדמים בעלי גיאומטריה משתנה המשמשת להתאמת מינון האוויר כך שיתאים לצרכים הנוכחיים של המנוע מבחינת טווח הסיבוב שלו.
סעפת אוויר - התקלות הנפוצות ביותר
לאספן עצמו אין חלקים שיכולים להיכשל. עם זאת, בהשפעת פעולה לא תקינה של יחידות המנוע ובלאי של מגדש הטורבו או הורדת לחץ של בית הארכובה, עלולים להצטבר בו משקעי פחמן וגזי פליטה. זה חוסם לאט את תעלות היניקה ומפחית את זרימת האוויר. זה, בתורו, מביא ליותר עשן ותפוקת כוח נמוכה יותר.
תקלות סעפת יניקה אחרות
סעפת היניקה עצמה עלולה לסבול גם מכשל באטמים הממוקמים בינה לבין ראש המנוע. התוצאה של זה היא חדירת אוויר "שמאלי" לתא וחוסר יכולת לווסת ביציבות את מינון הדלק עם הרגולטור. זה בא לידי ביטוי:
- פעולה לא יציבה של היחידה במצב סרק;
- ירידה בביצועים;
- רעשי כניסת אוויר בזמן נהיגה.
איך לטפל בסעפת היניקה?
ניקוי סעפת יניקה הוא חובה. כמובן שברכבי דיזל נושא זה רלוונטי יותר בשל זיהום וקלות היווצרות פחמן. מה לעשות במקרה זה?
הסר את סעפת האוויר ונקה היטב את החלק הפנימי. אתה עשוי להיות מופתע כמה זה מבולגן. זכור לייבש את האלמנט לפני הרכבה מחדש ולהחליף את אטם ראש הצילינדר כאמצעי מניעה. ניתן לרכוש גם חומרי ניקוי סעפת מנוע שאינם מצריכים הסרה של חלק זה. החיסרון של פתרון זה הוא העובדה שכל הלכלוך המופרד מהאספן נכנס לתא, ולאחר מכן לתוך הזרז או מסנן החלקיקים. מצד שני תחסכו זמן ועלויות לפירוק.
