האם כל הצמיגים העונתיים הם חורף?
מה משותף לצמיגי חורף וכל העונה? אישור חורף. מבחינה משפטית, הם לא שונים. לשני הסוגים יש סמל אלפיני (פתית שלג על רקע הר) בצד – כך שהם עונים להגדרה של צמיג המותאם פחות או יותר לטמפרטורות קרות ולתנאי חורף.
פולין היא המדינה היחידה באירופה עם אקלים כזה, שבה התקנות לא מחייבות נהיגה עם צמיגי חורף או כל עונה בתנאי סתיו-חורף. עם זאת, נהגים פולנים מוכנים לכללים כאלה - הם נתמכים על ידי 82% מהמשיבים. עם זאת, הצהרות לבדן אינן מספיקות - עם תמיכה כה גבוהה בהכנסת הדרישה לנהיגה על צמיגים בטוחים, תצפיות בסדנאות עדיין מראות כי לא פחות מ-35% מהנהגים משתמשים בצמיגי קיץ בחורף. וזה בינואר ופברואר. כעת, בדצמבר, רק כ-50% מאלה שאומרים שהצמיגים שלהם הוחלפו כבר עשו זאת. במילים אחרות, רק לכ-30% מהמכוניות והטנדרים הקלים שנמצאים כיום על הכביש יש צמיגי חורף או כל עונה. זה מצביע על כך שיהיו כללים ברורים - מאיזה תאריך בטוח לצייד את הרכב שלנו בצמיגים כאלה.
- באקלים שלנו - קיץ חם ועדיין חורף קר - צמיגי חורף, כלומר. צמיגי חורף וכל העונה הם הערובה היחידה לנהיגה בטוחה במהלך חודשי החורף. בל נשכח שהסיכון לתאונות דרכים והתנגשויות גבוה פי 6 בחורף מאשר בקיץ. מרחק הבלימה של מכונית על משטח רטוב בטמפרטורות של עד 5-7 מעלות צלזיוס, מה שקורה לרוב כבר בסתיו, בעת שימוש בצמיגי חורף, קצר בהרבה מאשר בעת שימוש בצמיגי קיץ. המחסור בכמה מטרים לעצירה מול מכשול הוא הסיבה לכל כך הרבה תאונות, פגיעות ומוות בכבישי פולין, אומר פיוטר סרנצקי, מנכ"ל איגוד תעשיית הצמיגים הפולני (PZPO).
חובה לנהוג עם צמיגי חורף?
ב-27 מדינות אירופה שהכניסו את הדרישה לנהוג עם צמיגי חורף, חלה ירידה של 46% בממוצע בסבירות לתאונת דרכים בהשוואה לנהיגה עם צמיגי קיץ בתנאי חורף, כך עולה ממחקר של הנציבות האירופית על היבטים מסוימים. של צמיגים. שימוש הקשור לבטיחות. הדו"ח הזה גם מוכיח שהכנסת הדרישה החוקית לנהוג על צמיגי חורף מפחיתה את מספר התאונות הקטלניות ב-3% - וזה רק בממוצע, שכן יש מדינות שרשמו ירידה של 20% במספר התאונות. .
ראה גם: כיצד לחסוך בדלק?
מדוע הכנסת דרישה כזו משנה הכל? כי לנהגים יש דד-ליין מוגדר בבירור, והם לא צריכים להתלבט אם להחליף צמיגים או לא. בפולין, תאריך מזג האוויר הזה הוא 1 בדצמבר. מאז הטמפרטורה בכל הארץ היא מתחת ל-5-7 מעלות צלזיוס - וזהו הגבול כשמסתיימת האחיזה הטובה של צמיגי הקיץ.
צמיגי קיץ אינם מספקים אחיזה תקינה לרכב גם בכבישים יבשים בטמפרטורות הנמוכות מ-7 מעלות צלזיוס - ואז הגומי בדריכה שלהם מתקשה, מה שמחמיר את האחיזה, במיוחד בכבישים רטובים וחלקלקים. מרחק הבלימה מתארך, ויכולת העברת המומנט אל פני הכביש מצטמצמת משמעותית5. לגומי הדריכה של צמיגי החורף והכל עונות יש תרכובת רכה יותר שאינה מתקשה בטמפרטורות נמוכות יותר. המשמעות היא שהם לא מאבדים גמישות ובעלי אחיזה טובה יותר מצמיגי קיץ בטמפרטורות נמוכות, גם בכבישים יבשים, בגשם ובעיקר בשלג.
רישומי בדיקות Auto Express ו-RAC על צמיגי חורף6 מראים כיצד צמיגים שמתאימים לטמפרטורה, הלחות והמשטחים החלקים עוזרים לנהג לנהוג ומאשרים את ההבדל בין צמיגי חורף לקיץ לא רק בכבישים מושלגים, אלא גם ברטובים. כבישים קרירים בטמפרטורות הסתיו והחורף:
• בכביש מושלג במהירות של 48 קמ"ש, רכב עם צמיגי חורף יבלום רכב עם צמיגי קיץ עד 31 מטר!
• בכביש רטוב במהירות של 80 קמ"ש ובטמפרטורה של +6 מעלות צלזיוס, מרחק העצירה של רכב עם צמיגי קיץ היה ארוך ב-7 מטרים מזה של רכב עם צמיגי חורף. אורך המכוניות הפופולריות ביותר הוא קצת יותר מ-4 מטרים. כשהמכונית עם צמיגי החורף עצרה, המכונית עם צמיגי הקיץ עדיין נסעה במהירות של מעל 32 קמ"ש.
• בכבישים רטובים במהירות של 90 קמ"ש וטמפרטורה של +2 מעלות צלזיוס, מרחק העצירה של מכונית עם צמיגי קיץ היה ארוך ב-11 מטרים מזה של מכונית עם צמיגי חורף.
צמיגי חורף וכל העונה מאושרים. איך לדעת?
זכרו שצמיגי חורף וכל עונות מאושרים הם צמיגים עם מה שנקרא סמל אלפיני - פתית שלג על רקע הר. סמל M+S, שעדיין נמצא על הצמיגים כיום, הוא רק תיאור התאמת המשטח לבוץ ושלג, אך יצרני הצמיגים נותנים אותו לפי שיקול דעתם. לצמיגים עם M+S בלבד אך ללא סמל של פתית שלג על ההר, אין את תרכובת הגומי החורפית הרכה יותר, שהיא חיונית בתנאי קור. M+S עצמאי ללא סמל אלפיני אומר שהצמיג אינו חורף או כל העונה.
– המודעות הגוברת של נהגים פולנים נותנת תקווה שיותר ויותר אנשים ישתמשו בצמיגי חורף או כל עונה בחורף – כעת כבר שליש מעמידים את עצמם ואחרים בסיכון על ידי נהיגה בחורף עם צמיגי קיץ. בואו לא נחכה לשלג הראשון. זכרו: עדיף להרכיב את צמיגי החורף אפילו כמה שבועות מוקדם יותר מאשר יום אחד לאחר מכן, מוסיף סרנקי.
ראו גם: כך מציגה את עצמה פיג'ו 2008 החדשה
