סעפת פליטה לרכב - תקלות, תסמינים, תיקון סעפת פליטה

אלמנט המנוע, שהוא סעפת הפליטה, עשוי להיראות פשוט מאוד, יש לו כמה בעיות. הם תלויים בעיצוב היחידה וייתכנו תקלות שונות בדגמי מכוניות בודדים. לדוגמה, במנוע ה-1.9 TDI של הגולף V, אטם סעפת הפליטה נפרד לעתים קרובות מפני השטח של בלוק הצילינדר. ביחידות בנזין ישנות של אופל (2.0 16V), הופיע סדק בערך באמצע החלק. מדוע סעפת הפליטה לא מחזיקה מעמד לנצח ברכבי בעירה פנימית?

מדוע סעפת הפליטה נכשלת? תכונות עיקריות שעלולות להינזק

חשיבות רבה לביצועי סעפת הפליטה הם תנאי הפעולה של המערכת כולה. הביצועים שלו מושפעים מ:

• טמפרטורה
• רטט מנוע;
• תנאי הכביש;
• תפעול הרכב.

מגע עם בלוק המנוע גורם לאלמנט זה להתחמם לטמפרטורות גבוהות. גזי הפליטה העוברים דרך הפליטה חמים מאוד (עד 700 מעלות צלזיוס ביחידות בנזין), מה שמשפיע על התפשטות החומר. בנוסף יש להוסיף גם רעידות מהמנוע, התפשטות תרמית משתנה של חומרים שונים (אלומיניום מתנהג אחרת מברזל יצוק), השפעת תנאים חיצוניים משתנים (שלג, בוץ, מים) ולבסוף אופן הפעלת המכונית . . לפיכך, אספן הרכב מועד לתקלות מכל עבר. מה לרוב לא בסדר איתו?

סעפת פליטה סדוקה - למה זה קורה?

השפעה גדולה עליו אספן מכוניות נשבר, בא במגע עם חומרים לא דומים. ברזל יצוק, שממנו עשויים לרוב סעפות פליטה, מתחמם לאט יותר מאלומיניום ופלדה. לכן, במיוחד בנהיגה קשה מאוד על מנוע קר, עלול לקרות שבלוק האלומיניום מתנהג בצורה שונה מזו של סעפת ברזל יצוק. חתיכים של סעפת הפליטה מפלדה מחזיקים מעמד היטב במתח, מה שלא קורה בסעפת המרותכת. כתוצאה מכך, האלמנט נשבר, ככלל, בנקודת הריתוך.

סעפת פליטה סדוקה היא סימן להתמוטטות וכישלון. מתי נדרשת החלפה או תיקון?

הדרך הקלה ביותר לזהות סעפת סדוקה היא פשוט להפעיל את המנוע. צליל פעולתו שונה, ובחלק מהמכוניות מתברר שהוא משתנה בהתאם לסל"ד נמוך או גבוה יותר ומידת התחממות המנוע. הפעולה הרכה בעבר של היחידה והשקט הנעים בתא הופך לצליל מתכתי מעצבן. עם זאת, לא תמיד ניתן יהיה לראות היכן ניזוקה סעפת הפליטה. בדרך כלל הסיבה היא סדקים זעירים, בלתי נראים ללא פירוק ובדיקה על השולחן.

ריתוך סעפת פליטה - האם זה כדאי?

אם תשאל כל "אדם בעל ידע" שהוא פוגש, הוא יגיד לך שאפשר לעשות את זה. ובאופן עקרוני הוא יצדק, כי אפשר לבשל קולט דולף. עם זאת, ההשפעה של פעולה כזו היא לא תמיד (למעשה לעתים קרובות) רע. הסיבה לכך היא שברזל יצוק הוא חומר תובעני ביותר בעיבוד. זה זול ועמיד, אבל ריתוך דורש טכניקות מתאימות.

החלפת סעפת פליטה או ריתוך?

בתהליך זה באה לידי ביטוי שבירות החומר של הריתוכים, אותה ניתן לראות כאשר הם מתקררים. כשמתברר שהכל כבר מבושל היטב, פתאום תשמעו "פופ" וכל העמל שלכם לשווא. בנוסף, בעת ריתוך, האספן מקטין את זרימתו, מה שמשפיע לרעה על פעולת היחידה. תיקון חד פעמי בצורה זו מקובל, אך עדיף בהרבה לקנות חלק שני בחנות מקוונת (אפילו משומש), כי סביר להניח שהמחיר יהיה זהה.

מה דעתך להיפטר מסעפת הפליטה?

למרות שסעפת הפליטה היא צינור ברזל יצוק מרותך במפעל, יש לה השפעה גדולה מאוד על ביצועי המנוע. אורך הקולט עצמו משפיע מאוד על הביצועים, וכך גם פרופיל הערוצים. בהסתכלות על פרט זה, תבחין שבשלב מסוים הוא מתמזג לצינור יחיד העובר דרך הכבל מתחת למנוע. בדיקה למבדה ממוקמת לעתים קרובות בצילינדר הפליטה כדי למדוד את איכות גזי הפליטה.

טיונרים, בתורם, מוכנים מאוד לשנות את כל מערכת הפליטה, החל מהסעפת, שיש לה השפעה משמעותית על השגת הספק בטווחי סל"ד שונים (במיוחד גבוהים). מכאן נוכל להסיק שלא ניתן להיפטר מהאספן.

מה לעשות אם יש בעיה בסעפת היניקה? התסמינים לפעמים אינם נראים לעין בלתי מזוינת, ולכן כדאי לפנות למומחה. סעפת פגומה ברכב בקושי שווה תיקון, אז עדיף אם פשוט תחליטו לקנות חלק חדש שהרכב לא יכול בלעדיו.