צריכת שמן גבוהה במכוניות - סיבות ותרופות

מנועי בעירה פנימית דורשים שימון אמין עבור חלקיהם הנעים הרבים. אם צירים, מיסבים ומנופים מתחככים זה בזה ללא שימון, הם יהרסו זה את זה תוך זמן קצר מאוד. לכן אסור להתבדח עם חוסר שמן במכונית. במאמר זה, תוכלו לקרוא כיצד לפעול במקרה של מחסור קרוב בנפט.

גילוי מוקדם של מחסור בנפט

שום עיצוב מנוע לא יכול למנוע לחלוטין צריכת שמן מסוימת. שמן סיכה לגל הארכובה ולמיסבי מוט החיבור לוחץ מעט על טבעות הבוכנה גם עם מנוע טוב. לאחר שהשמן נכנס לתא הבעירה, הוא נשרף במהלך מחזור העבודה הבא. .

לכן, עליך לשאול את סוחר הרכב שלך מהי צריכת השמן המקובלת לרכב שלך. הערך המנחה הוא 50-250 מ"ל לכל 1000 ק"מ . אתה יכול לקבוע את צריכת השמן של המכונית שלך, בדיקת מפלס השמן באופן קבוע .

לשם כך, יש להחנות את המכונית על משטח ישר ואין לכבות את המנוע פחות מחמש דקות . אם מפלס השמן קרוב או כבר מתחת לסימן MIN על מקל מדיפה נקי , כדאי להוסיף שמן טרי ולסמן על הצריכה.

אובדן שמן או צריכת שמן?

אם אתה מבחין בירידה מתמדת במפלס השמן ברכב שלך, ייתכן שזו תהיה שתי סיבות :

1. צריכה 2. איבוד שמן

אומרים על צריכת שמן כאשר שמן נכנס לתא הבעירה ונשרף שם. . צריכת שמן גבוהה מצביעה על נזק למנוע שעלול להיות יקר לתיקון.

במקרה של אובדן שמן, שמן זורם ממערכת הסיכה . הסיבה היא צינור דולף, אטם פיר רדיאלי פגום או אטם שטוח דולף.

כדי לבדוק זאת, פשוט הסתכל בתחתית המכונית שלך: אם המנוע משומן מלמטה בשמן, השמן דולף מאיפשהו . נזקים מסוג זה לרוב זולים בהרבה לתיקון מצריכת שמן גבוהה. אבל אל תתמהמה: מנוע דולף שמן הוא נטל סביבתי גדול ויכול לגרום לקנס משמעותי אם ייתפס .

מה ניתן לעשות בנוגע לצריכת שמן?

צריכת הנפט נקבעת על ידי " יָבֵשׁ » הפחתת שמן, כלומר. אין דליפות מנוע , ועשן פליטה כחלחל. אל תמשיך להשתמש במכונית כאשר אתה צריך להוסיף שמן כל הזמן: שמן שרוף משפיע על מערכת בקרת הפליטה וגורם לה נזק רב .

יתר על כן , נזק מתמשך למנוע נמשך עד שהמכונית פשוט "מתה" בשלב מסוים, אפילו עם מפלס שמן מלא. תלוי במורכבות התיקון גורמים אופייניים לצריכת שמן מוגברת הם:

- שסתומים מכוונים לא נכון - אוורור לקוי של ארכובה - אטמי שמן בלויים - אטם ראש צילינדר פגום – טבעות בוכנה בלויות

• אם השסתומים אינם מכוונים , המנוע בדרך כלל גם לא עובד כמו שצריך. במקרה זה, אתה יכול לשמוע פַּעֲמוֹן". כאן בית המלאכה יכול לתקן את השסתומים בכמה שלבים פשוטים .

• גל ארכובה מסתובב במהירות יוצר לחץ גבוה בבית הארכובה . אם לחץ זה אינו מתפוגג, הוא מאלץ את שמן המנוע דרך טבעות הבוכנה ואל תא הבעירה. לשם כך, למנוע יש מערכת אוורור. זהו צינור רגיל העובר מבית הארכובה לכיסוי השסתום. עם זאת, אם צינור זה חסום או מעוות, לחץ עודף עלול להצטבר בתא הארכובה. בדרך כלל ניתן לתקן את מנשם הארכובה במהירות ובזול.

• אטמי גזע שסתומים הם אטמי פיר רדיאלי קטנים המתאימים סביב גזע השסתום. הם אוטמים את מנגנון השסתום ביחס לתא הבעירה. אטמי גזע השסתומים הם חלקי בלאי. החלפתם אינה קלה וחייבת להתבצע בבית מלאכה מיוחד. . עם זאת, עם הציוד המתאים, תיקון זה יכול להתבצע די מהר. לחץ אוויר מסופק לתא הבעירה דרך שסתום מיוחד שהומר למצת. לחץ זה מחזיק את השסתומים במקומם. אז, ניתן להחליף את אטם גזע השסתום מבלי להסיר את ראש הצילינדר.

• אטם ראש גליל אוטם את תא הבעירה של המנוע ממעגל נוזל הקירור ומעגל הסיכה. אם אטם הראש פגום , נוצר חיבור בין קווי המתאר הללו או בחוץ. לכן, סימן שאין לטעות בו לאטם ראש צילינדר פגום הוא קצף לבן במעגל השמן או שמן שחור בנוזל הקירור. במקרה זה, רק הסרת ראש הצילינדר והחלפת האטם יעזרו. זו שאלה מורכבת למדי, אך עדיין מדובר באחד מסוגי התיקונים שיכולים לקרות במהלך חיי המכונית. .

• טבעות בוכנה בלויות - זה הכול - "במקרה הגרוע ביותר" עם צריכת שמן גבוהה. עם סוג זה של נזק, אתה תמיד צריך לצפות שהמנוע יכשל תוך פרק זמן קצר עקב תפיסת בוכנה. ניתן גם להחליף טבעות בוכנה. . עם זאת, תיקונים בדרך כלל אינם מספיקים. יש גם לטחון מחדש את קירות הגליל כדי להחזיר את הדחיסה המלאה לצילינדרים. לכן, טבעות בוכנה פגומות הן הסיבה לשיפוץ מנוע מלא. . אחרי הכל, אחרי זה, המנוע כמעט חדש שוב.

כיצד למנוע צריכת שמן מוגזמת

במקום לפעול רק כשזה מאוחר מדי, אתה יכול לנקוט בצעדים פשוטים להארכת חיי המנוע שלך ולמנוע צריכת שמן גבוהה. .

1. שימו לב למרווחי החלפת שמן סיכה ומסנן ולהשתמש רק במותגים מומלצים.

2. אל תנהג מהר מדי או לאט מדי . בצע ניתוח שמן כל שנתיים לאחר 2 ק"מ.

3. שטיפת מנוע מקצועית כל שנתיים . כך, אתה יכול בקלות להגיע לסימן של 200 או אפילו 000 ק"מ.