זיהוי וביטול תקלות מצמד ב-VAZ 2106
המצמד הוא חלק בלתי נפרד מכל מכונית. למנגנון זה יש השפעה ישירה על העברת המומנט לגלגלים האחוריים של ה-VAZ 2106. Zhiguli קלאסית מצוידים במצמד עם צלחת אחת. קלקול של כל חלק בתכנון זה יכול לגרום להרבה בעיות לבעל הרכב, אבל אפשר לפתור אותן לבד.
מצמד VAZ 2106
במכוניות מודרניות, המצמד עשוי להיות בעל עיצוב מעט שונה ממכוניות ישנות יותר, אך מהות היישום של מנגנון זה נותרה זהה. כמו כל רכיב אחר ברכב, הקלאץ' מורכב ממספר חלקים שנשחקים והופכים לבלתי שמישים עם הזמן. לכן, כדאי להתעכב ביתר פירוט על זיהוי הסיבות ופתרון בעיות במצמד VAZ 2106.
בשביל מה הקלאץ'?
לצייד מכונית במצמד יש צורך לנתק את תיבת ההילוכים ותחנת הכוח, החיבור החלק שלהם בתחילת התנועה, כמו גם בעת החלפת הילוכים. המנגנון ממוקם בין תיבת ההילוכים למנוע, בעוד שחלק ממרכיבי המצמד מקובעים על גלגל התנופה של המנוע, והחלק השני נמצא בבית המצמד.
ממה זה מורכב
המרכיבים המבניים העיקריים של הצומת הנבדק הם:
- צילינדר ראשי;
- צילינדר עובד;
- סל;
- דיסק מונע;
- מסבים שחרור;
- מזלג.
צילינדר ראשי
צילינדר הראשי של המצמד (MCC) מבטיח העברת כוח יעילה מהדוושה למזלג המצמד דרך נוזל הבלמים והצילינדר הפועל, תוך אינטראקציה דרך מיסב השחרור עם רכיבי הקפיץ של הסל. ה-GCC ממוקם מתחת למכסה המנוע ליד מיכל ההרחבה ומתקשר עם הגליל הפועל באמצעות צינור. המכלול הנדון מורכב מבית, שני צילינדרים עם אטמים וקפיץ.
גליל עבדים
תפקידו של צילינדר עבד המצמד (RCC), למרות שהוא פשוט, חשוב - לקבל את הכוח המועבר מהצילינדר הראשי לתנועה הבאה של מזלג שחרור המצמד. ב-VAZ 2106, ה-RCS מותקן על בית המצמד. מבחינה מבנית, זה דומה לצילינדר העבודה, אבל יש בוכנה אחת.
סַל
באמצעות דיסק לחץ (סל) מסופקת אינטראקציה של דיסק מוליך עם גלגל תנופה. אם יש בעיה בסל, המערכת מפסיקה לפעול. לוחית הלחץ (LP) נלחצת כנגד המונע באמצעות קפיצים מיוחדים, שברגע כיבוי המצמד פועלים כמחזירה, כלומר, סוחטים את ה-LP החוצה. בשיטת תפקוד זו מובטחת העברת הילוכים חלקה, מה שמגדיל את חיי השירות של רכיבי תיבת ההילוכים.
הסל עשוי מקפיץ דיאפרגמה, לוחית לחץ ומעטפת. הקפיץ לוחץ על ה-ND ויוצר כוח דחיסה, המעביר סיבוב. מבנה הקפיץ עם חלקו החיצוני פועל על קצוות לוחית הלחץ. על פי הקוטר הפנימי, הקפיץ עשוי בצורה של עלי כותרת, שעליהם לוחץ נושא השחרור.
דיסק מונע
הדיסק המונע מספק חיבור רך של התיבה למנוע. הוא ממוקם בין הסל לגלגל התנופה של תחנת הכוח. על מנת שהמצמד יתחבר ללא תנודות, קפיצים מסופקים בעיצוב הדיסק המסייעים בבלימת רעידות. שני צידי הדיסק מצופים בחומר חיכוך שיכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות.
שחרור מצמד
מטרת מיסב השחרור היא להפריד את הסל מהדיסק המונע על ידי לחיצה על עלי הכותרת של LP. המיסב מותקן בבית המצמד ומוזז באמצעות מזלג המצמד.
בעיות קלאץ'
המצמד VAZ 2106, למרות שהוא נדיר, עדיין גורם לבעיות לבעלי המכונית הזו. תקלות יכולות להיות בעלות אופי שונה והן מתבטאות גם בדרכים שונות. בואו נשקול אותם ביתר פירוט.
דליפת נוזל בלמים
אמצעי העבודה של מנגנון המצמד "שש" הוא נוזל בלמים, שלעתים מוביל לכמה בעיות:
- דליפת נוזלים עקב נזק לצינור בין הצילינדר הראשי והעבד. אלמנט החיבור עלול להפוך לבלתי שמיש בעת התקנת מוצר באיכות נמוכה או כתוצאה מהזדקנות הגומי. כדי לתקן את הבעיה, יהיה צורך להחליף את הצינור;
דליפת נוזלים אפשרית אם הצינור המחבר את ה-GCC וה-RCS פגום - ירידת לחץ GCS. אטימות בצילינדר מובטחת על ידי אטמי שפתיים, אשר נשחקים עם הזמן, מתגסים, וכתוצאה מכך הם מתחילים להכניס נוזלים. הדרך לצאת מהמצב היא להחליף את האזיקים בשאיבה שלאחר מכן של המערכת.
מצמד מוביל
מושג כזה כמו "מובילי מצמד" משמש כאשר המנגנון אינו מנותק לחלוטין. זה יכול לקרות מכמה סיבות:
- הדיסק המונע ניזוק, ובגלל זה הופיע התרוקנות. ההחלטה הנכונה ביותר היא להחליף את החלק;
- סדקים שנוצרו על רירית הדיסק המונע. הופעת הפגמים באה לידי ביטוי בחוסר היכולת להפעיל את המצמד בזמן. במקרה זה, עליך להחליף לחלוטין את הדיסק או את הרפידות עצמם;
- מסמרות רירית חיכוך אינן תקינות. כאשר הניטים נשחקים, קיבוע הבטנות נחלש, מה שמוביל לבעיות במהלך ניתוק המצמד ובלאי מוגבר של הבטנות עצמן;
- אוויר נכנס למערכת ההידראולית. הבעיה "מטופלת" על ידי שאיבת נוזל;
- הטיית סל. למרות שתקלה היא נדירה, אם היא מתרחשת, יהיה עליך לרכוש לוח לחץ חדש.
קלאץ' מחליק
כאשר מתרחשת החלקת מצמד, המנגנון אינו פועל במלואו, וזה קורה מהסיבות הבאות:
- שמן יש על רכיבי החיכוך של הדיסק המונע. תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים ולפרק את מנגנון הקלאץ' כדי לנקות את הרפידות ברוח לבנה;
- חור הפיצוי ב-GCC סתום. כדי לתקן את הבעיה, תצטרך להסיר את הצילינדר, להסיר את החסימה ולאחר מכן לשטוף את המוצר בנפט;
- בטנות חיכוך שרופים. התקלה מבוטלת על ידי החלפת הדיסק המונע.
דוושת מצמד חורקת
הדוושה עלולה לחרוק עקב חוסר שימון בתותבים או כאשר התותבים עצמם שחוקים. כדי לתקן את הבעיה, יהיה צורך להסיר את הדוושה, לבדוק את התותבים לבלאי, במידת הצורך, להחליף ולשמן.
רעש בעת לחיצה על דוושת המצמד
ב-VAZ 2106, רעש בעת שחרור דוושת המצמד עשוי להופיע מהסיבות הבאות:
- כשל במסבים בציר הכניסה של תיבת ההילוכים. תקלה מופיעה בצורת פצפוץ אופייני ברגע שמשחררים את דוושת המצמד. במקרה זה, יהיה צורך להחליף את המיסב;
- לשחרר בלאי מיסבים. החלק נכשל עקב חוסר סיכה, שנדחס החוצה עם הזמן. כדי לבטל את התקלה, יש להחליף את המיסב.
רעש בעת לחיצה על דוושת המצמד
המצמד יכול להשמיע רעש גם בלחיצה על הדוושה. הסיבות עשויות להיות כדלקמן:
- אובדן קשיחות או שבירה של הקפיצים של הדיסק המונע. זה מוביל לרעידות שלא ניתן לכבות בזמן. הפתרון לבעיה הוא החלפת הדיסק המונע;קפיץ שבור בדיסק המונע עלול לגרום לרעש כאשר דוושת המצמד נלחצת.
- שחרור מיסב או נזק לסל.
אם, כאשר מופיע רעש, הבעיה אינה מבוטלת תוך זמן קצר, אז החלק השבור יכול להשבית אלמנטים אחרים של המנגנון.
הדוושה נכשלת
יש מקרים שבהם ב-VAZ "שש" לאחר לחיצה על דוושת המצמד, הוא לא חוזר למקומו המקורי. יש לכך כמה סיבות:
- אוויר שנכנס למערכת ההידראולית. הדוושה במקרה זה "נופלת" לאחר מספר לחיצות, כך שהמערכת תצטרך לשאוב;
- הקפיץ האחראי להחזרת הדוושה נפל. יש צורך לבדוק את הקפיץ, ובמידת הצורך להחליף אותו.
וידאו: בעיות קלאץ' ופתרונות
החלפת מצמד VAZ 2106
אין צורך להסיר את המצמד לעתים רחוקות, וככלל, עקב התרחשות של בעיות מסוימות. כדי לבצע את העבודה, תחילה עליך להכין את הכלים:
- סט מפתחות וראשים;
- צווארון והארכה;
- תמיכה מתחת למחסום.
הסרת השידור
כדי לתקן את מנגנון המצמד, תצטרך לפרק את תיבת ההילוכים. אנחנו עושים את זה ככה:
- אנו מתקינים את המכונית על חור צפייה, מסירים את המסוף השלילי מהסוללה ומחליפים חוסמי גלגלים מתחת לגלגלים.
- אנו מבריגים את המחברים ומסירים את הקרדן מהמכונית.אנו מבריגים את המחברים ומסירים את קו ההינע
- הסר את מסופי החוט של מתג האור האחורי.
- מתא הנוסעים אנו מפרקים אלמנטים דקורטיביים ואיטומים, וכן את ידית העברת ההילוכים.בתא הנוסעים, הסר את הכיסוי הדקורטיבי ואת הידית עצמה מכפתור העברת ההילוכים
- אנו מבריגים את ההידוק של בית המצמד ליחידת הכוח עם מפתח של 19.בחלק העליון של בית המצמד, הברג את הבורג 19
- עם מפתח של 13, אנו מבריגים את תושבת המתנע.בעזרת מפתח 13, אנו מבריגים את תושבת המתנע לבית המצמד
- מלמטה, הברג את הברגים המאבטחים את כיסוי בית המצמד.כיסוי בית המצמד מוחזק על ידי ארבעה ברגים בעלי 10 מפתחות, הברג אותם
- אנו מבריגים את ההידוק של כבל מד המהירות ומנתקים אותו מתיבת ההילוכים.אנו מבריגים את ההידוק של כבל מד המהירות ומנתקים אותו מתיבת ההילוכים
- מתחת לתיבת ההילוכים, אנו מתקינים דגש ועם כפתור עם כבל מאריך וראש ב-19, אנו מבריגים את התושבת של היחידה.אנו מחליפים את המעצור מתחת לקופסה ומבריגים את התושבת של היחידה למנוע
- אנו מבריגים את המחברים של איבר הצלב לגוף.שחרר את האיבר הצלב לגוף
- אנו מעבירים את התיבה כמה שיותר אחורה כך שפיר הקלט יוצא מהסל.אנו מעבירים את תיבת ההילוכים כמה שיותר אחורה כך שציר הקלט יוצא מהסל
הסרת המצמד
אנו מסירים את מנגנון המצמד מהמכונית בסדר זה:
- עם מפתח של 13, אנו מבריגים את הברגים המחזיקים את הסל על גלגל התנופה, מסובבים את האחרון עם תושבת.סיבוב גלגל התנופה עם תושבת, הברג את תושבת הסל
- אנחנו מעבירים את הסל למחסום ומוציאים את הדיסק המונע דרך הפתח.דוחפים את הסל לאחור, מוציאים את דיסק הקלאץ'
- אנחנו מעבירים את הסל למנוע ומוציאים אותו מהמכונית.אנחנו מוציאים את הסל דרך החור שנוצר בין תיבת ההילוכים לגלגל התנופה
- אנו מפרקים את המזלג מהארכובה יחד עם מיסב השחרור.הסר את מזלג המצמד ושחרר את המיסב מבית הארכובה.
וידאו: החלפת מצמד ב"שישה"
דחיית חלקים
לאחר הסרת המצמד, כל האלמנטים עוברים בדיקה יסודית. לשם כך, בצע את השלבים הבאים:
- אנו מנקים את אלמנטי המצמד מלכלוך, כמו גם את מישור העבודה של גלגל התנופה.
- אנו בוחנים את דיסק המצמד. נוכחותם של סדקים אינה מקובלת. אם עובי הרפידות לראשי המסמרות קטן מ-0,2 מ"מ או שהמסמרות רופפות, יש להחליף את הדיסק המונע או את הרפידות עצמן. אנו בודקים באיזו בטיחות קפיצי הדיסק מקובעים בשקעים. אם יש קפיצים פגומים, יש להחליף את הדיסק.העובי המינימלי של הבטנה למסמרות צריך להיות 0,2 מ"מ
- אנו בוחנים את מטוסי העבודה של גלגל התנופה והסל. הם לא צריכים להיות שריטות עמוקות, בורות ופגמים אחרים. היחלשות של אלמנטים במקומות של מפרקים מסמרות אסורה. אם יתגלו פגמים אלו, יש להחליף את החלקים. כדי לבדוק את עיוות הסל, הנח סרגל מתכת על פני לוחית הלחץ. אם ניתן להחדיר מד חישה בעובי 0,3 מ"מ על פני כל שטח הדיסק, יש להחליף את הסל.על לוח הלחץ של הסל לא יהיו שריטות עמוקות, בורות ונזקים חמורים אחרים.
- אנו מעריכים את המראה של קפיץ הדיאפרגמה של הסל. האזורים שבהם הלשוניות הקפיציות מתקשרות עם מיסב השחרור לא צריכים להראות סימנים ברורים של בלאי.
- אנו בודקים באיזו מהירות נעה הדיסק המונע לאורך חיבור הספליין של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים. אם נמצאו כתמים, הסר אותם. אם מתגלה משחק רדיאלי, ייתכן שיהיה צורך להחליף לא רק את הדיסק, אלא גם את פיר הכניסה.
- אסור לסדוק את בית המצמד.
הסל הינו יחידה שאינה ניתנת להפרדה ואינה ניתנת לתיקון ויש להחליפו בכל מקרה של נזק.
תקע וקפיץ
המזלג והקפיץ, כמו גם רכיבים אחרים של מנגנון המצמד, חייבים להיות במצב טוב. סדקים במזלג אינם מקובלים, ואם הם מתגלים, החלק מוחלף באחד שניתן לשירות.
שחרר משחק מיסבים
מכיוון שככזה, אין כלי לבדיקת מיסב השחרור, במהלך האבחון יש צורך לבדוק ויזואלית את מצב המנגנון, לגלול אותו כדי לזהות משחק, חסימה, רעש חזק ונזק אפשרי. אם נמצא משחק גדול או פגמים מכל סוג אחר, יש להחליף את המיסב. אם לחלק אין נזק גלוי, אך בו זמנית עושה רעש, אז יש לנקות אותו ממזהמים ולמלא אותו בשומן, ששומן מוליבדן מתאים לו.
החלפת מיסב מצמד
החלפת מיסב השחרור מטעמי נוחות מתבצעת על קופסה שהוסרה לחלוטין. הכלים היחידים הנדרשים הם מברג שטוח. ההליך מורכב מהשלבים הבאים:
- אנו מנתקים את קצוות הקפיץ מהמזלג.אנו מנתקים את קצוות הקפיץ מהמזלג
- אנו מעבירים את המיסב לאורך ציר הקלט ומסירים אותו יחד עם המצמד.אנו מפרקים את מיסב השחרור על ידי החלקתו לאורך פיר הכניסה של תיבת ההילוכים
- אנו דוחפים את קצוות הקפיץ ומסירים אותו מהמצמד.אנו דוחפים את קצוות הקפיץ ומסירים אותו מהמצמד
- התקן מיסב חדש בסדר הפוך.מיסב השחרור מותקן בסדר הפוך.
- במהלך ההתקנה, יש לשמן קלות את הרצועות של פיר הכניסה עם שומן Litol-24.
החלפת בטנה
אם לדיסק המצמד של VAZ 2106 יש נזק רציני לבטנות החיכוך, אין צורך להחליף את הדיסק בחדש - ניתן לתקן אותו על ידי התקנת בטנות חדשות. בשביל זה תצטרך:
- סט של שכבות ומסמרות ל"שישה";
- מקדחה חשמלית עם מקדחה 6-7 מ"מ;
- מברג שטוח.
רצף הפעולות הוא כדלקמן:
- אנו מניחים את הדיסק על גוש עץ וקודחים את המסמרות הישנות משני הצדדים, נמנע נזק לדיסק עצמו.אנו קודחים מסמרות ישנות עם מקדחה חשמלית ומקדחה בקוטר מתאים
- גררו את הרפידות עם מברג, והפרידו אותן מהדיסק.אנחנו חורצים את הבטנה עם מברג שטוח ומנתקים אותם מדיסק המצמד
- אנחנו טוחנים את שאר המסמרות על המטחנה.על המטחנה, הסר את שאריות המסמרות
- אנו מרכיבים בטנות חדשות, עבורן אנו מהדקים בורג בקוטר מתאים עם הראש כלפי מטה בסגן, מכניסים מסמרת לחור של בטנה, מניחים את ראש המסמרת על הבורג ומכים בפטיש על מוביל מתאים, ואחר כך על המסמרת עצמה, מסמרת אותה.אנו מרכיבים בטנות חדשות עם סגמנט ומתאם מתאים.
- אנחנו מתקנים את שכבת העל תחילה בצד אחד, ואז בצד השני של הדיסק.
וידאו: החלפת בטנות דיסק מצמד
בחירת קלאץ' עבור VAZ 2106
על ה"שישה" מותקן מצמד בקוטר לוחית לחץ של 200 מ"מ ו-130 מ"מ למונעים. ישנם יצרנים רבים של מנגנונים אלה כיום, אך עדיין כדאי להדגיש את הפופולריים ביותר:
- VALEO (צרפת). הוא מייצר קלאץ', שעבודתו מובחנת ברכותו ובעבודתו המדויקת. בעלי רכב המשתמשים בערכות מיצרן זה מציינים את האמינות הגבוהה של המנגנון, הפועל ללא ניואנסים במשך יותר מ-150 אלף ק"מ. החסרונות כוללים רק את העלות הגבוהה של כ 2600 רובל;מצמד VALEO מתאפיין ברכות ובפעולה המדויקת שלו.
- LUK (גרמניה). הערכות של יצרן זה נחשבות לאופטימליות מבחינת יחס מחיר ואיכות. עם זאת, בעת הקנייה, אתה צריך להיות זהיר, כי יש הרבה זיופים. מאפיין ייחודי של מצמד כזה הוא השימוש בבולם הן בדסקיות המונעות והן בדיסקות הלחץ. מחיר הערכה הוא 2200 רובל;
- KRAFT (גרמניה). מותג ידוע שלמוצריו יש ביקורות חיוביות רבות. היתרונות העיקריים הם לחיצה רכה, ללא התחממות יתר בתנאי הפעלה קשים ובלאי גלגל תנופה. מצמד כזה עולה בערך 1700 רובל;
- SACHS (גרמניה). היצרן מייצר חלקי הילוכים שונים. המצמד מצויד בבטנות נטולות אסבסט המעבירות מומנט בצורה מיטבית ומאופיינות בעמידות מוגברת לעומסים גבוהים. עלות הערכה נעה בין 2600 רובל;למצמד SACHS יש עמידות מוגברת לעומסים
- VIS (רוסיה). יצרנית מקומית, שהיא ספקית רכיבים למכוניות לאדה. המצמד פותח על ידי מהנדסי טוגליאטי, אך רכיבים מיובאים. בעלים רבים של Zhiguli הקלאסי להתקין את המצמד של יצרן מסוים זה, אשר נובע מאיכות טובה ומחיר סביר, שהוא כ 1900 רובל;
- KRAFT TECH (טורקיה). ערכת הקלאץ' מאופיינת בעבודה רכה ומותאמת לתנאים הרוסיים. לפעמים יש ביקורות שליליות, אשר מסתכמות לחיים קצרים של נושא השחרור. עלות הערכה היא כ 2600 רובל;
- משפט (רוסיה). למצמד של יצרן זה יש קילומטראז' ממוצע של 80 אלף ק"מ. בהתחשב בביקורות של כמה מבעלי מכוניות, ראוי לציין שעם הזמן מופיעים סדקים על הדיסק המונע ליד המעיינות, שפשוט נושרים. עם זאת, בעיות מתעוררות לאחר מספר שנות פעילות. המחיר לסט הוא 1700 רובל.למצמד ה-TRIAL יש עלות נמוכה יחסית, אבל ביקורות של בעלי רכב גורמות לך לחשוב על רכישת ערכה כזו
התקנת המצמד
לאחר תיקון או החלפת המצמד, ההתקנה מתבצעת באופן הבא:
- פיר הכניסה של תיבת ההילוכים, כמו גם המיסב הכדורי של המזלג, משמנים קלות את ה-SHRUS-4.אנו מורחים גריז SHRUS-4 על הרצועות של פיר הכניסה
- אנו מניחים את הדיסק המונע על גלגל התנופה עם הצד עם בליטה קטנה יותר, ועל הסל עם אחד גדול יותר.הדיסק המונע מותקן עם חלק בולט לסל
- אנו מכניסים ציר במרכז הדיסק, אשר ממוקם במרוץ הפנימי של מיסב גל הארכובה ויחזיק את הרכזת.מדרל מיוחד משמש למרכז את דיסק המצמד.
- אנו מרכיבים את הסל על גלגל התנופה, מקבלים את חורי המרכז של המעטפת על פיני גלגל התנופה.הסל מורכב עם חורי מרכז על פיני גלגל התנופה
- אנו מהדקים את המחברים עם רגע של 19,1–30,9 ננומטר. לאחר הידוק, המדרל צריך לצאת מהמנגנון בחופשיות.
- אנו מתקינים את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של פירוק, ולאחר מכן אנו מבצעים את ההתאמה.
כוונון מצמד "שש"
ההליך מתבצע על חור צפייה באמצעות הכלים והחומרים הבאים:
- מפתח ברגים פתוחים עבור 8, 10, 13 ו-17;
- סרגל מדידה;
- מעברים;
- קרציות;
- WD-40.
כוונון דוושת מצמד
כוונון הדוושה מסתכם בהגדרת המשחק החופשי הנכון, שאמור להיות 0,5-2 מ"מ. הפעולה מתבצעת מתוך הרכב על ידי התאמת הגובה הנדרש של מגביל הדוושה. האירוע מורכב מהשלבים הבאים:
- אנו משחררים את אום המגביל עם מפתח ברגים פתוח ב-17, ובאמצעות אחר באותו מימד אנו גוללים את המגביל עצמו, וקובעים את האורך הנדרש.נסיעה חופשית מווסתת על ידי שינוי אורך מגביל הדוושה עם שני מקשים ל-17
- כמות המשחק החופשי נשלטת באמצעות סרט מדידה או סרגל.משחק חופשי של דוושה נמדד עם סרגל.
- בסוף ההליך, הדק את אום הנעילה.
התאמה של מוט של גליל העבודה
המהלך החופשי של גזע המזלג נקבע על ידי המרחק בין קפיץ הסרעפת החמישי של הסל לבין מיסב השחרור. כדי להתאים את המכונית מותקן על חור הבדיקה, ולאחר מכן מבוצעים השלבים הבאים:
- הדקו את קפיץ החזרה עם צבת.קצוות קפיץ החזרה של מזלג הקלאץ' ניתנים להסרה בקלות באמצעות פלייר
- אנו מודדים את המשחק החופשי של המזלג עם סרגל, אשר צריך להיות בטווח של 4-5 מ"מ. אם הערכים שונים, התאם אותם על ידי שינוי אורך גזע המזלג.המשחק החופשי של מזלג המצמד צריך להיות 4-5 מ"מ
- עם מפתח ברגים 13, הברג את אום הנעילה, ובאמצעות מפתח 17, החזק את אום הכוונון.אום הכוונון מוחזק בעזרת מפתח ברגים 17 (א), ואום הנעילה משוחרר בעזרת מפתח ברגים 13 (ב)
- אנו מתקנים את הגבעול מפני סיבוב בעזרת פלייר מיוחד ועל ידי סיבוב אום ההתאמה אנו משיגים את המשחק החופשי הדרוש של הגבעול.כאשר הגבעול מקובע באמצעות פלייר (ב), אום הכוונון מסתובב עם מפתח של 17 (א)
- לאחר הגדרת הערכים הנדרשים, אנו עוטפים את אום הנעילה.לאחר ההתאמה, כאשר מהדקים את אום הנעילה באמצעות מפתח ברגים 13 (ג), אום ההתאמה מוחזק באמצעות מפתח ברגים 17 (ב), והמוט שטוח עם צבת (א)
וידאו: כוונון מצמד
בהתאמה נכונה, המצמד צריך לעבוד בצורה ברורה וללא תקלות, יש לשלב את ההילוכים ללא רעש זר וללא קשיים כלשהם. במהלך התנועה, הדיסק המונע לא צריך להחליק.
פתרון תקלות המצמד ב-VAZ 2106 אינו משימה קלה. עם זאת, לעבודות תיקון והתאמה, יספיקו סט כלים סטנדרטי, כישורי תיקון רכב מינימליים וביצוע הוראות שלב אחר שלב.
