אני גר בבישצדי, יש לי אנרגיה פוטו-וולטאית, אגירת אנרגיה משלי, אני עצמאי. חשבתי על Ioniqu 5
מר אנדז'יי כתב לנו פעם שהוא השיק את נקודת הטעינה הראשונה לכלי רכב חשמליים בבישצ'די. שאלנו על גיוס הכספים על ידי משרד הפיקוח הטכני (זה קרה כמה חודשים לאחר מכן), המחיר (2 PLN / קוט"ש), אבל לא הצלחנו להרכיב מאמר גדול יותר על סמך המידע הזה. עד היום שמצאנו את מר אנדז'יי בטוויטר. התברר שיש לה אגירת אנרגיה משלה והיא בלתי תלויה לחלוטין בספקי חשמל חיצוניים!
כותרות, כותרות משנה ושאלות שסופקו על ידי העורכים. מר אנדז'יי יכול (וצריך!) להירשם לטוויטר כאן. הפוסט המוזכר כאן.
עצמאות אנרגטית על דוגמה אמיתית
מערכת Www.elektrowoz.pl: פתחת נקודת טעינה ב-Bieszczady. מתכננים לעבור לחשמלאי? השתנית כבר?
כן, בנינו שתי חניות עם עמדת טעינה במבשלת הבירה Ursa Maior ב-Bieszczadzka (תמונה למטה). בינתיים, זה המקום להטעין רכבים חשמליים. אנו מתכוונים לקנות מכונית חשמלית בזמן הקרוב אם היא תעמוד בדרישות של Bieszczady. כמו ב-Bieszczady: חייב להיות לו מרווח קרקע טוב והנעת 4X4.
ראיתי בטוויטר שיש לך מכשיר לאחסון אנרגיה. זה בבית? בחברה? מדוע ה' החליט שה' זקוק לו?
מדובר בציוד חקלאי. כבר מההתחלה של יצירת המקום שלי על פני כדור הארץ - הרחק מהציוויליזציה - ידעתי שאני חייב להיות עצמאי. זוהי התקנה עצמאית, לא מחוברת לרשת.
האם זה מוצר זמין מסחרית? או אולי המצאה משלך?
זהו קונגלומרט מקורי של מספר פתרונות. הוא מורכב מפאנלים פוטו-וולטאיים פולניים בעוצמה של 2 קילוואט המורכבים על מסילה סולארית [מודול מעקב אחר השמש - כ. עורך]. עורך www.elektrowoz.pl]. מספק טעינה יציבה של סוללות TAB נייחות סלובניות. את האנרגיה למחסן מייצרת גם טורבינת רוח אמריקאית WHI-500 בהספק של 3 קילוואט (באופן זמני בתיקון). את כל זה משלימים בקר טעינה אמריקאי וממיר אאוטבק.
החווה מורכבת מכמה מבנים, הראשי גדול, אני מחמם עם עצי הסקה. אבל אני מתמקד בחדר אחד או... אני לא מחמם בכלל כי אני לא רוצה להתעסק עם עצי הסקה 🙂 מים חמים ביתיים (DHW) הם קודם כל השמש.
באילו תאים/סוללות נעשה שימוש ליצירת אגירת האנרגיה? מהי הקיבולת?
הלב מורכב מ-12 סוללות 2 V OPzS 1200 Ah. מתח ה-24V מזין את המהפך, המספק תפוקה של 230V ומעביר אותו למתקן החווה. [קיבולת הסוללה הכוללת היא 28,8 קוט"ש, אך בהערכת האנרגיה הזמינה יש לקחת בחשבון את ההפסדים שמכניס המהפך - כ. עורך www.elektrowoz.pl]
אם פתאום לא היה חשמל, כמה ימים הייתם מסוגלים לתפקד כרגיל, להשתמש באור, במחשב נייד או בטלפון?
החווה עצמאית לחלוטין, אני סומך על האנרגיה שלי, כך שאין אפשרות לחוסר אנרגיה. ראשית, הסוללות גדולות מספיק כדי לספק חשמל בלילה ובמזג אוויר מעונן. שנית, כל המתקנים הביתיים חסכוניים ככל האפשר באנרגיה.
בממוצע, אני משתמש ב-2 קילוואט ליוםובדרך כלל אנחנו משתמשים במקררים, מקפיאים, תאורה, מכונות כביסה, משאבות טבולות, משאבות הסקה מרכזית, מחשבים וכמובן מכונת קפה 😉
שלישית, בהסתמך על האנרגיה המופקת על ידי עצמו, אדם לומד להיות חסכוני. הוא יודע מתי הוא יכול להרשות לעצמו, למשל, ריתוך (כי יש גם רתך) או ניסור עצים עם מסור חשמלי 😉 ורביעית, במקרה של תקלה, כמו מכת ברק, נשמרים כל האלמנטים הדרושים. במלאי. המודול השבור (מהפך, בקר טעינה) מוסר, מוכנס אחד חדש והכוח חוזר לקדמותו.
זהו פתרון חדשני, אז עכשיו השאלה הקשה ביותר היא: מה היו העלויות של תאים פוטו-וולטאיים, התקני אחסון ושאר מוצרי האלקטרוניקה?
המתקן במתכונתו הנוכחית נוצר בשנת 2006 ומאז פועל ללא רבב. כל זה עולה כ- 100 PLN, אם כי חלק מהרכיבים כעת זולים בהרבה, כגון פאנלים פוטו-וולטאיים.... הרבה נעשה בכוחות עצמנו, במיוחד שבשנת 2006 לא היה הרבה מקום להתקנה כזו בבישצדי, ואף חשמלאי אחד לא רצה לשתף פעולה.
התקנה פוטו-וולטאית פרטית של מר אנדז'יי על שביל שטוף שמש. היא מספקת את הבית שאנו מתארים (ללא תמונה 🙂
אם היית גר בעיר, היית בוחר במכשיר לאחסון אנרגיה? או אחרת: האם ישתלם כלכלית אם, למשל, הוא יחויב בתעריף זול בלילה וישתמש בו ביום?
כן, כל עוד הוא מספק לי כוח גיבוי. והמשמעות הכלכלית משתנה. אם תתקיים ההבטחה לאספקת חשמל ללא הפרעה, המחסן יפסיק להיות רווחי. אבל עם הפסקת חשמל, הפסקת חשמל פתאומית, זה הופך להיות שווה זהב.
ציינת שהמכונית הבאה תהיה ה-V2G. האם אי פעם תהיתם על דגם שדורש פתרון ייעודי (כמו Leaf), או אולי רכבי E-GMP, Ioniqa 5 / Kii EV6?
בעצם, מכונית V2G תהיה חלק בלתי נפרד מהמערכת הנוכחית. מופעל על ידי השמש, החווה תעבוד. היינו קרובים לקניית Ioniq 5אבל בסופו של דבר זה נראה לנו עדין למדי, בהתחשב בתנאים של ביישצ'די.
אני מחכה למשהו חזק יותר שיגיע, לא בהכרח ממולא במערכות בידור כי אין לי זמן להשתמש בהן, אבל במקום זאת זה עשוי להתאים למציאות בתחום הזה. אני מתכוון: מגע נורא עם הרבה שלג ובוץ, כפור מתחת לעננים ורוח, אמינותכי יש לנו כמה מאות קילומטרים לסוחר הקרוב. פעולות השירות לא ממש משעשעות אותי במצב כזה.
כמובן שגם אני מחפש פתרון V2G הגיוני. במקרה זה, למכונית החשמלית יש סיכוי להפוך ליותר מארבעה גלגלים כדי לנוע מנקודה A לנקודה B. המכונית הופכת למרכיב של מערכת האנרגיה הפועלת ומייצבת את המיקרו-גרייד מסביב לשעון.
זה עשוי לעניין אותך:
